分体式总温总压受感部装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种分体式总温总压受感部装置，其包括：带测试传感器的外盖板和支架，所述支架安装在整流叶片的安装槽内，所述外盖板固定至所述支架上，测试传感器布置在外盖板的外端面上，且所述测试传感器的测试线穿过所述支架和所述安装槽，并连接至所述整流叶片的内腔。本实用新型专利技术中外盖板加工与安装测点相对简单，不受整流叶片叶型空间和其它定位基准的限制，降低了受感部焊接的难度。受感部的加工可与整流叶片同步进行，不受整流叶片铸件生产、机加和热处理等工艺生产周期的影响。在发动机装配、试边和分解时发现有损坏的测点的情况，可在拆解整流叶片后即刻换装测试装装置，提高发动机试车与复装的效率。

【技术实现步骤摘要】
分体式总温总压受感部装置
本技术涉及航空发动机涡轮连接测试改装领域，特别涉及分体式总温总压受感部装置。
技术介绍
在现有技术中，商用航空发动机本体结构一般包括风扇增压级、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮等部件，高压涡轮与低压涡轮之前为过渡段级间机匣。对于商用航空发动机，高压涡轮出口总温总压数据，是计算高压涡轮效率、衡量高涡轮效率的重要参数。在发动机研制阶段的试车中，高压涡轮出口处总温总压值是必须采集的重要参数。目前，一般的测试方式是在高压涡轮出口的级间机匣整流叶片叶身上相对来流方向开测试孔，并通过焊接布置温度和压力传感器，再从整流叶片内部腔中将传感器引线至发动机外。同时为了保证所测的温度和压力值符合总温和总压的要求，测试孔的偏角随径向高度有一定变化。然而，这种测点加工方式的缺点在于：一、由于整流叶片属于复杂形状薄壁件，在加工测试孔和焊接受感部时需要采用专门定制的定位工装，因此打孔和焊接受感部的加工工艺比较复杂。二、加工周期较大，且必须等整流叶片机工工艺和热处理完成后，再进行打孔和焊接，增加了整流叶片零件的加本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分体式总温总压受感部装置，其特征在于，所述分体式总温总压受感部装置包括：带测试传感器的外盖板和支架，所述支架安装在整流叶片的安装槽内，所述外盖板固定至所述支架上，测试传感器布置在外盖板的外端面上，且所述测试传感器的测试线穿过所述支架和所述安装槽，并连接至所述整流叶片的内腔。/n

【技术特征摘要】
1.一种分体式总温总压受感部装置，其特征在于，所述分体式总温总压受感部装置包括：带测试传感器的外盖板和支架，所述支架安装在整流叶片的安装槽内，所述外盖板固定至所述支架上，测试传感器布置在外盖板的外端面上，且所述测试传感器的测试线穿过所述支架和所述安装槽，并连接至所述整流叶片的内腔。


2.如权利要求1所述的分体式总温总压受感部装置，其特征在于，所述外盖板的一侧设置有多个测试孔，所述测试传感器安装在所述测试孔内。


3.如权利要求2所述的分体式总温总压受感部装置，其特征在于，所述外盖板的另一侧设置有多个连接柱，所述连接柱与所述支架固定连接。


4.如权利要求3所述的分体式总温总压受感部装置，其特征在于，所述支架上开设有连接孔，所述连接柱安装至所述连接孔内。


5.如权利要求1所述的分体式总温总压受感部装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨伟俊，邱彦杰，陈卫东，潘明乐，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：上海;31