一种电驱动总成的电机轴与减速器轴同轴定心面润滑油槽制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电驱动总成的电机轴与减速器轴同轴定心面润滑油槽，包括：壳体、电机及减速器，所述电机设有电机轴；所述减速器设置设有减速器轴，所述电机轴与减速器轴通过花键同轴传动连接。电机轴与减速器轴之间的连接端设置有同轴定心光面，同轴定心光面设置有螺旋槽，利用电机旋转时产生的类似钻头排屑的效果，将润滑油旋进同轴定心光面及花键处，并形成润滑油流，以润滑同轴定心光面及花键，带走摩擦热，以减少了同轴定心光面及花键的磨损、防止同轴定心光面及花键锈蚀。

【技术实现步骤摘要】
一种电驱动总成的电机轴与减速器轴同轴定心面润滑油槽
本技术属于电动汽车领域，具体涉及一种电驱动总成的电机轴与减速器轴同轴定心面润滑油槽。
技术介绍
随着国家节能减排政策的推出，新能源汽车得到大力发展，新能源汽车采用电驱动总成，有驱动电机连接减速器，然后驱动汽车行走，电机和减速器的连接，一般采用花键连接方式，花键连接具有导向性好，对中性好，传递转矩大，可承受较大的载荷等特点。但是，花键径向定心面的配合精度对花键工作性能和寿命影响很大，径向配合间隙过小，将影响花键副的装配性和可滑动型，间隙过大，影响两轴配合的运动精度，影响啮合深度，增加噪声，加速磨损，当径向间隙超过一定限度后，会出现偏置齿轮现象，采用花键定心，花键加工精度要求高，加工困难，工艺复杂，装配困难，NVH效果不佳。因此在电机轴与减速器轴连接端增设同轴定心光面，以保证电机轴与减速器轴同轴同心。但由于汽车在前进和后退使，电机的转向会改变，将会使同轴定心光面的光轴与光孔之间的接触面产生微小的相对转动，会导致光轴与光孔之间的接触面磨损，因此有必要对光轴与光孔之间的接触面进行润滑；另一方面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电驱动总成的电机轴与减速器轴同轴定心面润滑油槽，包括：壳体（1）、电机（2）及减速器（3），所述电机（2）设有电机轴（21）；所述减速器（3）设有减速器轴（31），所述电机轴（21）与减速器轴（31）通过传动件同轴传动连接，在电机轴（21）与减速器轴（31）之间的连接端设置有同轴定心光面（4），其特征在于：在同轴定心光面（4）上设置有润滑油槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种电驱动总成的电机轴与减速器轴同轴定心面润滑油槽，包括：壳体（1）、电机（2）及减速器（3），所述电机（2）设有电机轴（21）；所述减速器（3）设有减速器轴（31），所述电机轴（21）与减速器轴（31）通过传动件同轴传动连接，在电机轴（21）与减速器轴（31）之间的连接端设置有同轴定心光面（4），其特征在于：在同轴定心光面（4）上设置有润滑油槽。


2.根据权利要求1所述的电机轴与减速器轴同轴定心面润滑油槽，其特征在于：所述同轴定心光面（4）包括：光轴（41）及与所述光轴（41）配合用来径向定心的光孔（42），光轴（41）与光孔(42)之间采用间隙配合。


3.根据权利要求2所述的电机轴与减速器轴同轴定心面润滑油槽，其特征在于：所述传动件为花键（6），所述花键（6）包括：外花键（61）及内花键（62），电机轴（21）与减速器轴（31）通过外花键（61）与内花键（62）配合传动连接。


4.根据权利要求3所述的电机轴与减速器轴同轴定心面润滑油槽，其特征在于：所述润滑油槽为螺旋槽（5），包括：外螺旋槽（51）和/或内螺旋槽（52）。


5.根据权利要求4所述的电机轴与减速器轴同轴定心面润滑油槽，其特征在于：所述外花键（61）及光轴（41）设置在电机轴（21）上，所述内花键（62）及光孔（4...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭雪成，肖志高，陈勇智，潘宁静，
申请(专利权)人：株洲齿轮有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43