一种地铁地基承载力检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种地铁地基承载力检测装置，包括地面；壳体；调节柱；应变传感器；控制模块；以及视频显示模块；地面上设置有地基试验桩，地基试验桩上固定安装有应变传感器；壳体的顶端固定连接有固定板，固定板上固定连接有驱动机，且驱动机的输出轴固定连接有转轴，转轴与第二齿轮同轴固定连接；通过钢丝绳索带动调节柱以及压盘向下运动，通过压盘对地基试验桩进行挤压，应变传感器通过控制模块将数值反馈给工作人员的PC电脑端进行观察，同时通过分析仪还可分析出地基的承载力；所以本设备结构简单，使用方便，可立即输出检测数值，工作人员通过检测数值进行承载力分析，缩短了检测时间。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁地基承载力检测装置
本技术涉及地基承载力检测设备
，具体为一种地铁地基承载力检测装置。
技术介绍
地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统；在建筑地铁施工时，首先需要先进行挖沟进行施工地基操作；在地基修建完成后，需要对地基进行承载力检测，承载力就是抵抗荷载的能力，完整性就是地基本身有没有缺陷；承载力对大部分地基通常指的都是竖向承载力，即地基受到上部荷载时沉降要在一定的范围内，对于各种地基桩竖向抗压承载力检测的最主要的方法是进行地基桩单桩竖向抗压静载荷试验；而传统的用于地铁地基承载力的检测装置较为复杂，检测效率低，且使用不便，不能很好满足检测需要；综上所述，本申请现提出一种地铁地基承载力检测装置，来解决上述出现的问题。
技术实现思路
本技术目的是提供一种地铁地基承载力检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术使用方便，操作简单，系统性高，实用性强。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁地基承载力检测装置，包括地面；壳体；调节柱；应变传感器；控制模块；以及视频显示模块；所述地面上设置有地基试验桩，所述地基试验桩上固定安装有应变传感器；所述壳体的顶端固定连接有固定板，所述固定板上固定连接有驱动机，且所述驱动机的输出轴固定连接有转轴，所述转轴与第二齿轮同轴固定连接，所述固定板上还通过转轴转动连接有第一齿轮，且所述第一齿轮与第二齿轮相啮合；所述第一齿轮以及第二齿轮上均固定连接有缠绕盘；所述壳体的内顶端两侧对称固定安装有第一定滑轮，所述壳体的两侧内壁对称固定安装有第二定滑轮，所述壳体的底端固定镶嵌有导向套，所述调节柱滑动连接于导向套，且所述调节柱的顶端固定连接有挡板，所述调节柱的底端固定连接有压盘，所述挡板的两侧均分别对称固定连接有钢丝绳索，且两个所述钢丝绳索的一端分别穿过对应的第二定滑轮以及第一定滑轮，并与缠绕盘固定连接；所述驱动机以及应变传感器均与控制模块电性连接，所述控制模块还与视频显示模块电性连接。优选的，还包括压力检测探头，所述压盘的底端开设有槽口，且所述槽口内固定安装有压力检测探头，且所述压力检测探头与控制模块电性连接。优选的，位于所述导向套以及挡板之间的调节柱还套设的弹簧，且所述弹簧的两端分别与挡板以及导向套的顶端固定连接。优选的，所述壳体的底端四周均固定连接有支腿，且所述支腿的底端均固定安装有万向轮。优选的，所述万向轮上均设置有刹车片。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设置壳体、调节柱、应变传感器、控制模块、压盘以及钢丝绳索的相互配合，通过钢丝绳索带动调节柱以及压盘向下运动，通过压盘对地基试验桩进行挤压，应变传感器通过控制模块将数值反馈给工作人员的PC电脑端进行观察，同时通过分析仪还可分析出地基的承载力；所以本设备结构简单，使用方便，可立即输出检测数值，工作人员通过检测数值进行承载力分析，缩短了检测时间。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术图1中A区域的放大结构示意图；图3为本技术中压盘的仰视结构示意图；图4为本技术中压盘的侧视的结构示意图；图5为本技术中元件连接结构示意图。附图标记：100、地面；110、地基试验桩；200、壳体；210、第一定滑轮；220、第二定滑轮；230、钢丝绳索；240、固定板；250、驱动机；260、缠绕盘；270、转轴；280、第一齿轮；290、第二齿轮；300、调节柱；310、挡板；320、弹簧；330、导向套；340、压盘；341、槽口；342、压力检测探头；400、应变传感器；410、分析仪；500、控制模块；600、视频显示模块；700、支腿；710、万向轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种地铁地基承载力检测装置，包括地面100；壳体200；调节柱300；应变传感器400；控制模块500；以及视频显示模块600；所述地面100上设置有地基试验桩110，所述地基试验桩110上固定安装有应变传感器400，所述应变传感器400电性连接有分析仪410；所述壳体200的顶端固定连接有固定板240，所述固定板240上固定连接有驱动机250，且所述驱动机250的输出轴固定连接有转轴270，所述转轴270与第二齿轮290同轴固定连接，所述固定板240上还通过转轴270转动连接有第一齿轮280，且所述第一齿轮280与第二齿轮290相啮合；所述第一齿轮280以及第二齿轮290上均固定连接有缠绕盘260；所述壳体200的内顶端两侧对称固定安装有第一定滑轮210，所述壳体200的两侧内壁对称固定安装有第二定滑轮220，所述壳体200的底端固定镶嵌有导向套330，所述调节柱300滑动连接于导向套330，且所述调节柱300的顶端固定连接有挡板310，所述调节柱300的底端固定连接有压盘340，所述挡板310的两侧均分别对称固定连接有钢丝绳索230，且两个所述钢丝绳索230的一端分别穿过对应的第二定滑轮220以及第一定滑轮210，并与缠绕盘260固定连接；所述驱动机250以及应变传感器400均与控制模块500电性连接，所述控制模块500还与视频显示模块600电性连接；其中，调节柱300通过导向套330贯穿壳体200的底端，且调节柱300的两端分别位于壳体200内以及壳体200外；其中，通过导向套330让调节柱300保持稳定的直线运动；其中，视频显示模块600为工作人员的PC电脑端；其中，通过配备的分析仪410，通过分析应变传感器400检测的数值，然后分析出地基的承载力；其中，控制模块500可以是包括至少一个处理器在内的电路，还可以是包括至少一个单片机在内的电路，也可以为多种电路或者芯片的组合形式，只要可以实现相应功能即可。可以理解的是，对于本领域技术人员来说，控制模块500还可以为常见的由放大器、比较器、三极管、MOS管等组合起来的电路以纯粹硬件方式实现相应功能；还包括压力检测探头342，所述压盘340的底端开设有槽口341，且所述槽口341内固定安装有压力检测探头342，且所述压力检测探头342与控制模块500电性连接；其中，压力检测探头342采用，品牌为艾德堡，型号为：HP-1000系列的外置传感器的检测探头，具有高灵敏度、可连电脑以及快速检测的优点；位于所述导向套330以及挡板310之间的调节柱300还本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁地基承载力检测装置，其特征在于：包括/n地面(100)；/n壳体(200)；/n调节柱(300)；/n应变传感器(400)；/n控制模块(500)；以及/n视频显示模块(600)；/n所述地面(100)上设置有地基试验桩(110)，所述地基试验桩(110)上固定安装有应变传感器(400)；/n所述壳体(200)的顶端固定连接有固定板(240)，所述固定板(240)上固定连接有驱动机(250)，且所述驱动机(250)的输出轴固定连接有转轴(270)，所述转轴(270)与第二齿轮(290)同轴固定连接，所述固定板(240)上还通过转轴(270)转动连接有第一齿轮(280)，且所述第一齿轮(280)与第二齿轮(290)相啮合；所述第一齿轮(280)以及第二齿轮(290)上均固定连接有缠绕盘(260)；/n所述壳体(200)的内顶端两侧对称固定安装有第一定滑轮(210)，所述壳体(200)的两侧内壁对称固定安装有第二定滑轮(220)，所述壳体(200)的底端固定镶嵌有导向套(330)，所述调节柱(300)滑动连接于导向套(330)，且所述调节柱(300)的顶端固定连接有挡板(310)，所述调节柱(300)的底端固定连接有压盘(340)，所述挡板(310)的两侧均分别对称固定连接有钢丝绳索(230)，且两个所述钢丝绳索(230)的一端分别穿过对应的第二定滑轮(220)以及第一定滑轮(210)，并与缠绕盘(260)固定连接；/n所述驱动机(250)以及应变传感器(400)均与控制模块(500)电性连接，所述控制模块(500)还与视频显示模块(600)电性连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种地铁地基承载力检测装置，其特征在于：包括
地面(100)；
壳体(200)；
调节柱(300)；
应变传感器(400)；
控制模块(500)；以及
视频显示模块(600)；
所述地面(100)上设置有地基试验桩(110)，所述地基试验桩(110)上固定安装有应变传感器(400)；
所述壳体(200)的顶端固定连接有固定板(240)，所述固定板(240)上固定连接有驱动机(250)，且所述驱动机(250)的输出轴固定连接有转轴(270)，所述转轴(270)与第二齿轮(290)同轴固定连接，所述固定板(240)上还通过转轴(270)转动连接有第一齿轮(280)，且所述第一齿轮(280)与第二齿轮(290)相啮合；所述第一齿轮(280)以及第二齿轮(290)上均固定连接有缠绕盘(260)；
所述壳体(200)的内顶端两侧对称固定安装有第一定滑轮(210)，所述壳体(200)的两侧内壁对称固定安装有第二定滑轮(220)，所述壳体(200)的底端固定镶嵌有导向套(330)，所述调节柱(300)滑动连接于导向套(330)，且所述调节柱(300)的顶端固定连接有挡板(310)，所述调节柱(300)的底端固定连接有压盘(340)，所述挡板(310)的两侧均分别对称固定连接有钢丝绳...

【专利技术属性】
技术研发人员：李斌，陆魁球，王志梁，
申请(专利权)人：广州继善建筑技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44