电梯安全减速器制造技术

本实用新型专利技术涉及减速器技术领域，公开了电梯安全减速器，包括电梯安全触发器和减速装置，电梯安全触发器包括固定连接在电梯安全触发器内部右侧的第一弹簧，第一弹簧的另一端固定连接有传动块，传动块远离第一弹簧的一端通过卡位机构连接有重锤；卡位机构包括与传动块相匹配的传动槽和两个卡位组件，传动槽开设在重锤靠近第一弹簧的一端，传动块设置在传动槽中，两个卡位组件对称设置在传动块和传动槽之间，卡位组件包括卡位槽、第二弹簧、卡位块和卡位孔。本实用新型专利技术无需使用焊接设备，使得重锤与传动块可以进行快速拆连，提高了重锤检修更换过程中的便捷性。

【技术实现步骤摘要】
电梯安全减速器
本技术涉及减速器
，尤其涉及电梯安全减速器。
技术介绍
目前电梯采用的是电梯限速器，制动器，安全钳，缓冲器和电气安全装置，却依然时有意外发生，紧急制动时依靠安全钳摩擦导轨来刹车，稳定性不高，并同时发出巨大的金属摩擦音，上述安全装置不能提供最安全的保护，检查问题发现制动器等失效原因高达9种。经检索公开(公告)号CN206466847U公开电梯安全减速器，在使用时，当电梯处于上冲或下坠时,重锤在弹簧的作用下,超出正常范围运动,击发刹车开关并启动刹车装置,刹车器通过轴承带动齿轮在有齿的导轨上减速至正常运行速度，且没有巨大的金属摩擦音,电梯维修后,复位刹车开关至弧形板边缘处即可,电梯恢复正常运行状态；该发案仍然存在以下技术缺陷：当电梯处于上冲或下坠时，重锤在弹簧的作用下，击发刹车开关，长时间使用下会造成自身形变，为了保证电梯安全减速器的正常使用，因此需要定期对重锤进行更换，而重锤与弹簧固定连接，每次更换都得使用电焊设备将其进行连接，十分不便。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中为了保证电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电梯安全减速器，包括电梯安全触发器和减速装置，其特征在于，所述电梯安全触发器包括固定连接在电梯安全触发器内部右侧的第一弹簧(1)，所述第一弹簧(1)的另一端固定连接有传动块(2)，所述传动块(2)远离第一弹簧(1)的一端通过卡位机构(3)连接有重锤(4)；/n所述卡位机构(3)包括与传动块(2)相匹配的传动槽(31)和两个卡位组件，所述传动槽(31)开设在重锤(4)靠近第一弹簧(1)的一端，所述传动块(2)设置在传动槽(31)中，两个所述卡位组件对称设置在传动块(2)和传动槽(31)之间，所述卡位组件包括卡位槽(32)、第二弹簧(33)、卡位块(34)和卡位孔(35)，所述卡位槽(32)开...

【技术特征摘要】
1.电梯安全减速器，包括电梯安全触发器和减速装置，其特征在于，所述电梯安全触发器包括固定连接在电梯安全触发器内部右侧的第一弹簧(1)，所述第一弹簧(1)的另一端固定连接有传动块(2)，所述传动块(2)远离第一弹簧(1)的一端通过卡位机构(3)连接有重锤(4)；
所述卡位机构(3)包括与传动块(2)相匹配的传动槽(31)和两个卡位组件，所述传动槽(31)开设在重锤(4)靠近第一弹簧(1)的一端，所述传动块(2)设置在传动槽(31)中，两个所述卡位组件对称设置在传动块(2)和传动槽(31)之间，所述卡位组件包括卡位槽(32)、第二弹簧(33)、卡位块(34)和卡位孔(35)，所述卡位槽(32)开设在传动块(2)的侧壁上，所述第二弹簧(33)的一端固定连接在卡位槽(32)的槽底，所述第二弹簧(33)的另一端与卡位块(34)的一端相连接，所述卡位孔(35)对应卡位块(34)的位置开设在传动槽(31)的槽壁上，所述卡位块(34)远离第二弹簧(33)的一端穿过卡位槽(32)的槽口并向卡位孔(35)内延伸，所述卡位块(34)滑动连接在卡位槽(32)和卡位孔(35)中。


2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨国昌，
申请(专利权)人：广东亚太通力电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44