一种垃圾车用垃圾压缩机构制造技术

一种垃圾车用垃圾压缩机构，包括车头、底盘、压板和车箱，所述底盘设置在所述车头一侧的底端，所述车箱固定安装在所述底盘的顶部，所述车箱内部顶端的中间位置处和底端的中间位置处均设置有两个轴承，所述车箱内部的中间位置处通过所述轴承活动安装有限位杆和螺纹杆，所述压板内部的中间位置处开设有两个安装通孔，两个所述安装通孔的内部分别固定安装有内螺纹套和限位滑套，所述内螺纹套套接安装在所述螺纹杆上，所述限位滑套套接安装在所述限位杆上，且所述车箱的顶部固定安装有驱动电机。本实用新型专利技术通过设置一系列的结构使得本装置能够在压缩垃圾的基础上节省车箱内部的空间和对垃圾进行固液分离的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种垃圾车用垃圾压缩机构
本技术涉及垃圾车
，具体为一种垃圾车用垃圾压缩机构。
技术介绍
随着国家建设的不断发展和人们生活节奏的加快，无论在农村还是城市每天都会产生大量的垃圾，而随着生活品质的提高，人们对于生活环境的要求也越来越高，尤其对于城市来说，由于人口密集度大，能及时有效的处理垃圾变的尤为重要。对于垃圾处理行业来说，垃圾运输是重要的一环，而垃圾运输车是生活中非常常见运输垃圾的车辆，目前市场上为了提高垃圾运输车的运输量，通常会在垃圾运输车上装载压缩机构。但是现有的垃圾运输车内部在安装压缩机构时，结构复杂，占用了垃圾车大量的空间，减小了垃圾车车箱的容纳空间，且在实际的垃圾收集过程中，由于垃圾中是常常混有生活污水的，导致收集到垃圾车中的污水会流出车体，制成对路面形成二次污染，因此，为了解决这一系列问题我们提出了一种垃圾车用垃圾压缩机构解决问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种垃圾车用垃圾压缩机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种垃圾车用垃圾压缩机构，包括车头、底盘、压板和车箱，所述底盘设置在所述车头一侧的底端，所述车箱固定安装在所述底盘的顶部，所述车箱内部顶端的中间位置处和底端的中间位置处均设置有两个轴承，所述车箱内部的中间位置处通过所述轴承活动安装有限位杆和螺纹杆，所述压板内部的中间位置处开设有两个安装通孔，两个所述安装通孔的内部分别固定安装有内螺纹套和限位滑套，所述内螺纹套套接安装在所述螺纹杆上，所述限位滑套套接安装在所述限位杆上，且所述车箱的顶部固定安装有驱动电机，所述螺纹杆的顶端与所述驱动电机的输出端固定连接。所述车头和所述底盘的底部均活动安装有车轮。所述车箱内部的下方固定安装有滤板，所述滤板位于所述压板的正下方。所述车箱底部的底端设置有斜坡。所述车箱内部一侧的底端开设有排水槽，所述排水槽底部的中间位置处固定安装有排水管，所述排水管的一端延伸至所述底盘的底部，且所述排水管的底端活动安装有管盖。所述管盖的内侧设置有连杆，所述连杆的顶端设置有堵塞，且所述连杆和所述堵塞均位于所述排水管的内部。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构科学合理，使用安全方便，通过控制驱动电机，使得驱动电机带动螺纹杆转动，进而使得螺纹杆上的内螺纹套转动，且内螺纹套和限位滑套均通过安装通孔安装在压板的内部，进而使得螺纹杆转动时，内螺纹套不会随着螺纹杆的转动而转动，只能在螺纹杆上上下移动，进而带动压板上下移动，当需要对垃圾进行压缩时，通过驱动电机使得压板下移，即可对垃圾进行压制，当不需要对垃圾进行压缩时，通过驱动电机使得压板上移到车箱内部的顶端，从而使得本装置能够在压缩垃圾的基础上最大化的节省车箱内部的空间，且垃圾压缩时产生的废水，则会通过滤板过滤后渗入滤板底部，通过斜板的作用，流入排水槽的内部，当需要排出污水时，转动管盖，拔出堵塞，则可使得废水通过排水管排出，进而使得本装置能够有效的对垃圾压缩后产生的废水收集，防止泄露。附图说明图1是本技术的整体的结构示意图。图2是本技术压板的结构示意图。图3是本技术图1中A处的放大图。图4是本技术图1中B处的放大图。图中：1、车头；2、车轮；3、底盘；4、斜坡；5、管盖；6、排水管；7、滤板；8、限位杆；9、螺纹杆；10、压板；11、车箱；12、轴承；13、驱动电机；14、安装通孔；15、内螺纹套；16、限位滑套；17、排水槽；18、堵塞；19、连杆。具体实施方式以下结合附图说明和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种垃圾车用垃圾压缩机构技术方案，包括车头1、底盘3、压板10和车箱11，底盘3设置在车头1一侧的底端，车箱11固定安装在底盘3的顶部，车箱11内部顶端的中间位置处和底端的中间位置处均设置有两个轴承12，车箱11内部的中间位置处通过轴承12活动安装有限位杆8和螺纹杆9，压板10内部的中间位置处开设有两个安装通孔14，两个安装通孔14的内部分别固定安装有内螺纹套15和限位滑套16，内螺纹套15套接安装在螺纹杆9上，限位滑套16套接安装在限位杆8上，且车箱11的顶部固定安装有驱动电机13，螺纹杆9的顶端与驱动电机13的输出端固定连接。优选的，车头1和底盘3的底部均活动安装有车轮2，使得本装置设计合理，可以移动。优选的，车箱11内部的下方固定安装有滤板7，滤板7位于压板10的正下方，便于过滤出垃圾压缩时产生的废水。优选的，车箱11底部的底端设置有斜坡4，便于使得污水向排水槽17处汇集。优选的，车箱11内部一侧的底端开设有排水槽17，排水槽17底部的中间位置处固定安装有排水管6，排水管6的一端延伸至底盘3的底部，且排水管6的底端活动安装有管盖5，便于排出污水。优选的，管盖5的内侧设置有连杆19，连杆19的顶端设置有堵塞18，且连杆19和堵塞18均位于排水管6的内部，可有效的堵塞排水管6，防止在垃圾压缩以及运输的过程中有污水泄露。工作原理：使用前，先检查本装置各个结构的安全性，其中，驱动电机13为现有的电器元件，可根据实际使用需求对其选型安装使用，再通过控制驱动电机13，使得驱动电机13带动螺纹杆9转动，进而使得螺纹杆9上的内螺纹套15转动，且内螺纹套15和限位滑套16均通过安装通孔14安装在压板10的内部，进而使得螺纹杆9转动时，内螺纹套15不会随着螺纹杆9的转动而转动，只能在螺纹杆9上上下移动，进而带动压板10上下移动，当需要对垃圾进行压缩时，通过驱动电机13使得压板10下移，即可对垃圾进行压制，当不需要对垃圾进行压缩时，通过驱动电机13使得压板10上移到车箱11内部的顶端，从而使得本装置能够在压缩垃圾的基础上最大化的节省车箱11内部的空间，且垃圾压缩时产生的废水，则会通过滤板7过滤后渗入滤板7底部，通过斜板4的作用，流入排水槽17的内部，当需要排出污水时，转动管盖5，拔出堵塞18，则可使得废水通过排水管6排出，进而使得本装置能够有效的对垃圾压缩后产生的废水收集，防止泄露。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种垃圾车用垃圾压缩机构，包括车头（1）、底盘（3）、压板（10）和车箱（11），其特征在于：所述底盘（3）设置在所述车头（1）一侧的底端，所述车箱（11）固定安装在所述底盘（3）的顶部，所述车箱（11）内部顶端的中间位置处和底端的中间位置处均设置有两个轴承（12），所述车箱（11）内部的中间位置处通过所述轴承（12）活动安装有限位杆（8）和螺纹杆（9），所述压板（10）内部的中间位置处开设有两个安装通孔（14），两个所述安装通孔（14）的内部分别固定安装有内螺纹套（15）和限位滑套（16），所述内螺纹套（15）套接安装在所述螺纹杆（9）上，所述限位滑套（16）套接安装在所述限位杆（8）上，且所述车箱（11）的顶部固定安装有驱动电机（13），所述螺纹杆（9）的顶端与所述驱动电机（13）的输出端固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种垃圾车用垃圾压缩机构，包括车头（1）、底盘（3）、压板（10）和车箱（11），其特征在于：所述底盘（3）设置在所述车头（1）一侧的底端，所述车箱（11）固定安装在所述底盘（3）的顶部，所述车箱（11）内部顶端的中间位置处和底端的中间位置处均设置有两个轴承（12），所述车箱（11）内部的中间位置处通过所述轴承（12）活动安装有限位杆（8）和螺纹杆（9），所述压板（10）内部的中间位置处开设有两个安装通孔（14），两个所述安装通孔（14）的内部分别固定安装有内螺纹套（15）和限位滑套（16），所述内螺纹套（15）套接安装在所述螺纹杆（9）上，所述限位滑套（16）套接安装在所述限位杆（8）上，且所述车箱（11）的顶部固定安装有驱动电机（13），所述螺纹杆（9）的顶端与所述驱动电机（13）的输出端固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种垃圾车用垃圾压缩机构，其特征在于：所述车头（1）和所述底盘（3）的底部均活动安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘田，王高伟，
申请(专利权)人：湖北新中绿专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42