一种摩托车开关配件生产送料运输装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种摩托车开关配件生产送料运输装置，包括若干个物料框，所述矩形顶框架具有四个顶部折角边，所述顶部折角边上均设有顶部矩形凸出；若干个所述物料框的顶部前、后端均滑动连接有顶部导杆，所述顶部导杆滑动连接在顶部矩形凸出上；所述底板具有四个底部折角边，所述底部折角边上均设有底部矩形凸出；若干个所述物料框的底部前、后端均滑动连接有底部导杆，所述底部导杆滑动连接在底部矩形凸出上；上述装置还包括装配在若干个所述物料框下方的滚轮组件。上述装置部件不仅能够实时调节物料框的间距，便于将物料以合适的位置进行装载，且上述装置能够方便运输送料到不同的工段，有效提高了生产加工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车开关配件生产送料运输装置
本技术涉及摩托车开关配件生产装置领域，尤其涉及的是一种摩托车开关配件生产送料运输装置。
技术介绍
摩托车开关配件，是摩托车的功能部件，通过摩托车开关配件实现摩托车的工作启停，摩托车开关配件多为异形结构，在加工生产过程中，需要通过多道工序生产，且每一道工序中产生大量的中间配件，因此，需要将大量的中间配件输运到不同的操作车间。由于，同一工序多具有多个操作台，现有技术采用每一个操作台，放置一个物料框，将加工好的配件放置到物料框内，再收集物料框到隔板上，采用叉车输运到下一个装配车间，该方式不仅繁琐，且较耗时耗力，需要逐一的对操作台位置的物料框收集、搬运，极为繁琐。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供了一种摩托车开关配件生产送料运输装置。本技术是通过以下技术方案解决上述技术问题的：一种摩托车开关配件生产送料运输装置，包括若干个物料框，所述物料框包括矩形顶框架以及位于矩形顶框架下方的底板，所述矩形顶框架与底板之间固定连接有若干个隔挡柱；所述矩形顶框架具有四个顶部折角边，所述顶部折角边上均设有顶部矩形凸出；若干个所述物料框的顶部前、后端均滑动连接有顶部导杆，所述顶部导杆滑动连接在顶部矩形凸出上；所述底板具有四个底部折角边，所述底部折角边上均设有底部矩形凸出；若干个所述物料框的底部前、后端均滑动连接有底部导杆，所述底部导杆滑动连接在底部矩形凸出上；所述摩托车开关配件生产送料运输装置还包括装配在若干个所述物料框下方的滚轮组件。优选地，位于左、右两端的端部位置所述物料框上固定连接有C形顶部拉杆，所述C形顶部拉杆固定连接在顶部矩形凸出的侧壁上。优选地，位于左、右两端端部位置所述物料框上设有C形底部拉杆，所述C形底部拉杆固定连接在底部矩形凸出的侧壁上；所述滚轮组件装配在C形底部拉杆上。优选地，所述滚轮组件包括前、后间隔设置的轮架杆，所述轮架杆的左、右两端均具有朝上垂直设置的垂直端，所述C形底部拉杆通过螺栓螺纹连接在垂直端的顶部；所述轮架杆上转动连接有若干个左、右间隔设置的滚轮。优选地，位于前侧部位轮架杆的前侧壁转动连接所述滚轮；位于后侧部位轮架杆的后侧壁转动连接所述滚轮。优选地，所述C形顶部拉杆焊接在顶部矩形凸出的侧壁上；所述C形底部拉杆焊接在底部矩形凸出的侧壁上。优选地，若干个所述隔挡柱在底板上的投影成矩形。优选地，相邻所述隔挡柱之间的间距为3cm。本技术相比现有技术具有以下优点：本技术公开一种摩托车开关配件生产送料运输装置，通过设计若干个物料框、物料框的顶部前、后端均滑动连接有顶部导杆、C形底部拉杆、C形顶部拉杆、滚轮组件，具体采用前、后间隔设置的轮架杆、C形底部拉杆通过螺栓螺纹连接在轮架杆的垂直端顶部。实现上述装置部件不仅能够实时调节物料框的间距，便于将物料以合适的位置进行装载，且上述装置能够方便运输送料到不同的工段，有效提高了生产加工效率。附图说明图1是本技术实施例的整体结构示意图；图2是本技术实施例中物料框的位置分布关系结构示意图；图3是本技术实施例图1中的分散结构示意图；图4是本技术实施例图1中前视图；图5是本技术实施例图1中俯视图。具体实施方式下面对本技术的实施例作详细说明，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。如图1-5所示，一种摩托车开关配件生产送料运输装置，包括若干个物料框1，物料框1左右间隔设置，成直线排布。物料框1的具体结构如下：每个物料框1包括矩形顶框架11以及位于矩形顶框架11下方的底板12，矩形顶框架11与底板12之间固定连接有若干个隔挡柱13；若干个所述隔挡柱13在底板12上的投影成矩形。同时，相邻所述隔挡柱13之间的间距为3cm。生产好的摩托车开关配件放置在物料框1内。矩形顶框架11具有四个顶部折角边，所述顶部折角边上均设有顶部矩形凸出111；若干个所述物料框1的顶部前、后端均滑动连接有顶部导杆2，所述顶部导杆2滑动连接在顶部矩形凸出111上。既前侧部位的顶部导杆2贯穿所有位于前侧部位的顶部矩形凸出111。对应的，后侧部位的顶部导杆2贯穿所有位于后侧部位的顶部矩形凸出111。顶部矩形凸出111具有与顶部导杆2配合的通孔。对应的，底板12具有四个底部折角边，所述底部折角边上均设有底部矩形凸出121；若干个所述物料框1的底部前、后端均滑动连接有底部导杆3，所述底部导杆3滑动连接在底部矩形凸出121上。既前侧部位的底部导杆3贯穿所有位于前侧部位的底部矩形凸出121，对应的，后侧部位的底部导杆3贯穿所有位于后侧部位的底部矩形凸出121。底部矩形凸出121具有与底部导杆3配合的通孔。位于左、右两端的端部位置所述物料框1上固定连接有C形顶部拉杆14，所述C形顶部拉杆14固定连接在顶部矩形凸出111的侧壁上。C形顶部拉杆14具有前后两个连接端，分别焊接在顶部矩形凸出111的外侧壁上。对应的，位于左、右两端的端部位置所述物料框1上设有C形底部拉杆15，所述C形底部拉杆15固定连接在底部矩形凸出121的侧壁上。C形底部拉杆15具有前后两个连接端，分别焊接在底部矩形凸出121的外侧壁上。同时，为了便于运输，摩托车开关配件生产送料运输装置还包括装配在若干个所述物料框1下方的滚轮组件，具体是，滚轮组件装配在C形底部拉杆15上。滚轮组件包括前、后间隔设置的轮架杆4，轮架杆4的左、右两端均具有朝上垂直设置的垂直端，C形底部拉杆15通过螺栓A螺纹连接在垂直端的顶部。具体是，C形底部拉杆15顶部的前后部位均朝下螺纹连接螺栓A，螺栓A螺纹连接至对应的前后部位轮架杆4的垂直端上。同时，轮架杆4上转动连接有若干个左、右间隔设置的滚轮41。具体是，位于前侧部位轮架杆4的前侧壁转动连接所述滚轮41；位于后侧部位轮架杆4的后侧壁转动连接所述滚轮41。滚轮41与轮架杆4之间的连接方式为常规方式，具体采用，滚轮41转动连接轮轴，轮轴固定连接轮架杆4。实际工作中，上述装置放置到装配开关配件工作台后侧(装配线上，工作台呈直线分布)，操作人员调节中间部位的物料框1(左、右端部位置的物料框1为固定方式，对应左、右端部位置的工作台)，让物料框1位于最适宜放置物料的位置，具体而言，在物料框1移动中，物料框1相对顶部导杆2、底部导杆3滑动。装配配件后，操作人员推动整个装置至下一个工段，或者下一个工序车间，此时，操作人员松开C形底部拉杆15上的螺栓A，此时，物料框1脱离轮架，朝上抬动C形底部拉杆15，所有物料框1抬高到该工段上的工作台，并倾斜倒出配件物料后，重新组装物料框1，按照上述相同方式，再次调节相邻物料框1间距后，再作为该工序收纳物料的部件。采用上述装置部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车开关配件生产送料运输装置，其特征在于，包括若干个物料框，所述物料框包括矩形顶框架以及位于矩形顶框架下方的底板，所述矩形顶框架与底板之间固定连接有若干个隔挡柱；/n所述矩形顶框架具有四个顶部折角边，所述顶部折角边上均设有顶部矩形凸出；/n若干个所述物料框的顶部前、后端均滑动连接有顶部导杆，所述顶部导杆滑动连接在顶部矩形凸出上；/n所述底板具有四个底部折角边，所述底部折角边上均设有底部矩形凸出；若干个所述物料框的底部前、后端均滑动连接有底部导杆，所述底部导杆滑动连接在底部矩形凸出上；/n所述摩托车开关配件生产送料运输装置还包括装配在若干个所述物料框下方的滚轮组件。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车开关配件生产送料运输装置，其特征在于，包括若干个物料框，所述物料框包括矩形顶框架以及位于矩形顶框架下方的底板，所述矩形顶框架与底板之间固定连接有若干个隔挡柱；
所述矩形顶框架具有四个顶部折角边，所述顶部折角边上均设有顶部矩形凸出；
若干个所述物料框的顶部前、后端均滑动连接有顶部导杆，所述顶部导杆滑动连接在顶部矩形凸出上；
所述底板具有四个底部折角边，所述底部折角边上均设有底部矩形凸出；若干个所述物料框的底部前、后端均滑动连接有底部导杆，所述底部导杆滑动连接在底部矩形凸出上；
所述摩托车开关配件生产送料运输装置还包括装配在若干个所述物料框下方的滚轮组件。


2.根据权利要求1所述的摩托车开关配件生产送料运输装置，其特征在于，位于左、右两端的端部位置所述物料框上固定连接有C形顶部拉杆，所述C形顶部拉杆固定连接在顶部矩形凸出的侧壁上。


3.根据权利要求1所述的摩托车开关配件生产送料运输装置，其特征在于，位于左、右两端端部位置所述物料框上设有C形底部拉杆，所述C形底部拉杆固定连接在底部矩形...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛志成，左帮英，江维，
申请(专利权)人：安徽名开机车部品有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34