马达齿轮精密压合装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及马达齿轮精密压合装置，属于马达装配领域。本实用新型专利技术包括固定框、气缸、气缸固定架、齿轮压头、齿轮压头固定架、滑块、滑轨、马达、轴套定位凸台、马达固定底座、控制箱体、底部支撑块、开合气缸和齿轮定位套。本实用新型专利技术研发目的是为了解决现有马达齿轮压合装置存在马达定位不精确，齿轮面容易压坏，马达不能正常运转或者输出功率下降和噪音大的问题。

【技术实现步骤摘要】
马达齿轮精密压合装置
本技术涉及马达齿轮精密压合装置，属于马达装配领域。
技术介绍
AIO打印机，电动产品，精密控制设备等，需要利用马达轴与齿轮孔或者其他转动滚轮内孔进行高同轴度的过盈配合结构，保证原动力输出平稳可靠，达到传动链噪音小及高效率目的。现在通用小扭矩传递的齿轮或带轮与马达或者转动轴的压合方式步骤为三步：第一步，把马达放入马达定位座；第二步，把齿轮放入齿轮固定支架；第三步，启动气缸或者手啤机，通过压头把齿轮内孔压入马达轴，此技术存在以下缺陷：1.马达定位不精确，马达单体零件外形的尺寸公差一般在+/-0.2～0.3mm，但是马达的定位座尺寸是固定的不能根据个体差异进行调整，导致很容易歪斜；2.齿轮面容易压坏，由于齿轮定位支架与齿轮有间隙，以及马达歪斜两个因素影响，压头向下施力的时候，不能保证压力与马达轴线同心而压坏齿轮或者滚轮表面。特别如果齿轮是金属材料的时候，下压力度大于30kgf时，表现更加明显；3.马达不能正常运转或者输出功率下降，不同心的压力，很容易破坏马达本体结构，比如轴的弯曲，轴承的损坏…等等，导致马本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.马达齿轮精密压合装置，其特征在于：包括固定框(1)、气缸(2)、气缸固定架(2-1)、齿轮压头(3)、齿轮压头固定架(4-1)、滑块(4-2)、滑轨(4-3)、马达(5)、马达固定底座(6)、控制箱体(7)、底部支撑块(8)、开合气缸(9)和齿轮定位套(10)，气缸固定架(2-1)固定安装在固定框(1)的内壁上，气缸(2)安装在气缸固定架(2-1)上，齿轮压头(3)安装在气缸(2)的输出端末端，气缸(2)的输出端还固定安装有齿轮压头固定架(4-1)上，齿轮压头固定架(4-1)上安装有滑块(4-2)，滑块(4-2)与滑轨(4-3)滑动配合安装，滑轨(4-3)固定安装在固定框(1)的内侧壁上，...

【技术特征摘要】
1.马达齿轮精密压合装置，其特征在于：包括固定框(1)、气缸(2)、气缸固定架(2-1)、齿轮压头(3)、齿轮压头固定架(4-1)、滑块(4-2)、滑轨(4-3)、马达(5)、马达固定底座(6)、控制箱体(7)、底部支撑块(8)、开合气缸(9)和齿轮定位套(10)，气缸固定架(2-1)固定安装在固定框(1)的内壁上，气缸(2)安装在气缸固定架(2-1)上，齿轮压头(3)安装在气缸(2)的输出端末端，气缸(2)的输出端还固定安装有齿轮压头固定架(4-1)上，齿轮压头固定架(4-1)上安装有滑块(4-2)，滑块(4-2)与滑轨(4-3)滑动配合安装，滑轨(4-3)固定安装在固定框(1)的内侧壁上，马达固定底座(6)固定安装在固定框(1)的内底面，开合气缸(9)输出端安装在马达固定底座(6)上，齿轮定位套(10)固定安装在马达(5)顶部，马达(5)安装在马达固定底座(6)上，马达(5)竖直中心与齿轮压头(3)竖直中心设置在同一轴线上，底部支撑块(8)固定安装在固定框(1)上，控制箱体(7)固定安装在固定框(1)上。

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【专利技术属性】
技术研发人员：黄兆华，
申请(专利权)人：捷普电子威海有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37