一种电子控制器保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种电子控制器保护装置，包括固定在电池支架上的保护罩，保护罩具有顶部面板、挡板和斜面板，斜面板的高端与顶部面板的一端连接，所述顶部面板的另一端设有竖直向下的第一挡板，第一挡板的相连两侧还设置有第二挡板和第三挡板，第二挡板顶端分别与顶部面板和斜面板的同一侧相连，第三挡板与顶部面板另一侧相连，且顶部面板的另一侧还设有一个缺口，且缺口位于第三挡板与斜面板之间。顶部面板的中部设有第一安装孔，顶部面板与斜面板连接处设有第二安装孔，第一安装孔通过螺栓与电池支架连接，所述第二安装孔通过与卡帽过盈配合与电池支架连接。本实用新型专利技术结构简单，能有效保护电子控制器不被外漏加注液体腐蚀。

【技术实现步骤摘要】
一种电子控制器保护装置
本技术涉及电子控制器保护，具体涉及一种电子控制器保护装置。
技术介绍
汽车中的电子控制器(ECU)大部分安装在机舱中，机舱设有加注液体的零部件，在加注液体时往往会外漏，当ECU的装配位置在加注液体零件的操作范围内时，外漏的加注液体便可能会导致ECU及其附件的腐蚀，影响其性能。因此设计一种安全可靠、外观精致的电子控制器保护装置是研发人员亟待解决的问题。CN106102353A公开了一种电子控制器外保护壳体，包括保护壳主体、底板、空腔室、散热板、挡板和散热片，所述保护壳主体一侧设有螺孔，所述保护壳主体底部固定连接底板，所述散热板一侧固定连接挡板，所述散热板另一侧固定连接挡板，所述挡板设有螺孔，所述挡板和空腔室通过螺栓相连接，所述空腔室的数量为四个。本专利技术使用时将电子控制器放入保护壳主体中，挡板插入空腔室内并通过螺栓固定连接空腔室，同时利用散热板散除电子控制器产生的热量，当需要取出电子控制器时候，卸下螺栓，从保护壳主体中取出电子控制器，设计合理，操作简单，拆装简单，方便了电子控制器的安装和取出，大大提高了电子控制器工作的效率。毫无疑问，上述内容为所属
的一种有益的尝试。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电子控制器保护装置，解决现有电子控制器装配在加注液体零件的操作范围内时被外漏液体腐蚀的问题。本技术提供了一种电子控制器保护装置，包括固定在电池支架上的保护罩，所述保护罩具有部面板、挡板和斜面板，所述斜面板与顶部面板的宽度相同，所述斜面板的高端与顶部面板的一端连接，斜面板的低端为自由端；所述挡板为第一挡板、第二挡板和第三挡板，所述第一挡板竖直向下且上端与顶部面板的另一端相连，所述第一挡板的相连两侧设置第二挡板和第三挡板，所述第二挡板顶端分别与顶部面板和斜面板的同一侧相连，第三挡板与顶部面板另一侧相连，所述顶部面板的另一侧还设有一个缺口，且所述缺口位于第三挡板与斜面板之间；所述顶部面板的中部设有第一安装孔，顶部面板与斜面板连接处设有第二安装孔，第一安装孔通过与螺栓与电池支架连接，所述第二安装孔通过卡帽过盈配合与电池支架连接。进一步地，所述第一挡板、第二挡板和第三挡板的底部齐平。进一步地，所述斜面板的端部和未设置挡的一侧均设有卷边，且所述顶部面板21另一侧的缺口和斜面板之间也设有卷边。进一步地，所述第一安装孔和第二安装孔均为沉孔。本技术的有益效果：由于采用了固定在电池支架上的保护罩罩在电子控制器总成上部，能够对电子控制器进行遮蔽，有效的避免了外漏的加注液体对电子控制器总成的腐蚀；由于采用一颗卡帽和螺栓安装在电池支架上，保证了安装的可靠性。本技术结构简单，能有效保护电子控制器总成不被外漏加注液体腐蚀。附图说明图1为本技术的结构示意图之一。图2为本技术的结构示意图之二。图3为电池支架的结构示意图。图4为电子控制器总成的结构示意图。图5为卡帽的结构示意图。图6为保护罩的安装示意图。图中：1—电池支架，11—凸焊螺母，12—连接板；2—保护罩，21—顶部面板，22—斜面板，23—第一挡板，24—第二挡板，25—第三挡板，26—第二安装孔，27—第一安装孔，28—缺口；3—卡帽；4—电子控制器总成，41—连接螺栓。具体实施方式下面结合附图对本技术进行进一步的描述:参见图1—6所示的一种电子控制器保护装置，包括固定在电池支架1上的保护罩2，所述保护罩2具有顶部面板21、挡板和斜面板22，所述斜面板22与顶部面板21的宽度相同，所述斜面板22的高端与顶部面板21的一端连接，斜面板22的低端为自由端；所述挡板为第一挡板23、第二挡板24和第三挡板25，所述第一挡板23竖直向下且上端与顶部面板21的另一端相连，所述第一挡板23的相连两侧设置第二挡板24和第三挡板25，所述第二挡板24顶端分别与顶部面板21和斜面板22的同一侧相连，且所述顶部面板21的另一侧还设有一个缺口28，与第三挡板25连接的顶部面板21的一侧设置有一个缺口，采用挡板使其保护罩2的保护更加可靠，采用斜面使其保护罩2与电子控制器总成4更加贴合，不造成空间浪费，使其电池支架1与电子控制器总成4的连接不受干扰，且所述缺口28位于第三挡板25与斜面板22之间，位于电池支架1与电子控制器总成4连接的一侧。所述顶部面板21的中部设有第一安装孔27，顶部面板21与斜面板22连接处设有第二安装孔26，第一安装孔27通过螺栓与电池支架1连接，所述第二安装孔26通过与卡帽3过盈配合与电池支架1连接。所述顶部面板21通过第一安装孔27和第二安装孔26连接在电池支架1的连接板12上，所述连接板12有两块，每块连接板12上均设置有连接孔，所述第一连接孔27通过螺栓与另一个连接板12上的连接孔配合连接；卡帽3同时与第二安装孔26和其中一个连接板12上的连接孔过盈配合连接。两种方式的连接使其保护罩2的连接更加可靠。安装步骤，第一步：电池支架1与电子控制器总成4通过凸焊螺母11和螺栓41连接装配在一起，整体装配在电池托盘总成上，然后再装配在车身上，再将保护罩2安装电池支架1的连接板12上。进一步地，所述第一挡板23、第二挡板24和第三挡板25的底部齐平，使其保护罩2美观整洁。进一步地，所述斜面板22的端部和未设置挡的一侧均设有卷边，且所述顶部面板21另一侧的缺口28和斜面板22之间也设有卷边，可以使其漏出来较多时候，加注液不会沿着顶部面板21和斜面板22的边缘流进电子控制器总成4内。进一步地，所述第一安装孔27和第二安装孔26均为沉孔，使其保护罩2外观美观，且不占用空间。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电子控制器保护装置，其特征在于：包括固定在电池支架(1)上的保护罩(2)，所述保护罩(2)具有顶部面板(21)、挡板和斜面板(22)，所述斜面板(22)与顶部面板(21)的宽度相同，所述斜面板(22)的高端与顶部面板(21)的一端连接，斜面板(22)的低端为自由端；所述挡板为第一挡板(23)、第二挡板(24)和第三挡板(25)，所述第一挡板(23)竖直向下且上端与顶部面板(21)的另一端相连，所述第一挡板(23)的相连两侧设置所述第二挡板(24)和第三挡板(25)，所述第二挡板(24)顶端分别与顶部面板(21)和斜面板(22)的同一侧相连，第三挡板(25)与顶部面板(21)另一侧相连，且所述顶部面板(21)的另一侧还设有一个缺口(28)，且所述缺口(28)位于第三挡板(25)与斜面板(22)之间；/n所述顶部面板(21)的中部设有第一安装孔(27)，顶部面板(21)与斜面板(22)连接处设有第二安装孔(26)，第一安装孔(27)通过与螺栓与电池支架(1)连接，所述第二安装孔(26)通过卡帽(3)过盈配合与电池支架(1)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电子控制器保护装置，其特征在于：包括固定在电池支架(1)上的保护罩(2)，所述保护罩(2)具有顶部面板(21)、挡板和斜面板(22)，所述斜面板(22)与顶部面板(21)的宽度相同，所述斜面板(22)的高端与顶部面板(21)的一端连接，斜面板(22)的低端为自由端；所述挡板为第一挡板(23)、第二挡板(24)和第三挡板(25)，所述第一挡板(23)竖直向下且上端与顶部面板(21)的另一端相连，所述第一挡板(23)的相连两侧设置所述第二挡板(24)和第三挡板(25)，所述第二挡板(24)顶端分别与顶部面板(21)和斜面板(22)的同一侧相连，第三挡板(25)与顶部面板(21)另一侧相连，且所述顶部面板(21)的另一侧还设有一个缺口(28)，且所述缺口(28)位于第三挡板(25)与斜面板(22)之间；...

【专利技术属性】
技术研发人员：王德康，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50