箱体组件、电池组及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种箱体组件、电池组及车辆。本实用新型专利技术的箱体组件包括：下箱体，具有收容空间；加强构件，设置于收容空间内，且与下箱体固定连接；挂载组件，用于安装箱体组件，挂载组件包括相互连接的第一套筒和第二套筒，第一套筒连接于下箱体且穿过加强构件，第二套筒固定连接于加强构件。本实用新型专利技术的电池组包括所述箱体组件。本实用新型专利技术的车辆包括所述电池组。第一套筒与第二套筒的连接和通过第二套筒与加强构件的连接能够分散第一套筒和下箱体之间连接位置的受力，第一套筒和下箱体之间、第一套筒通过第二套筒与加强构件之间能够稳固连接，从而提高挂载组件与箱体组件之间的连接强度，进而提高箱体组件整体的连接强度和刚性。

【技术实现步骤摘要】
箱体组件、电池组及车辆
本技术涉及电池领域，尤其涉及一种箱体组件、电池组及车辆。
技术介绍
随着电池领域技术的发展，电池组的尺寸与重量越来越大，对于电池组的箱体与车辆安装后整体的振动频率要求越来越高，常见的与车辆连接的电池组的挂载点由连接电池组的下箱体和上盖的套筒和螺母整体组成，力的传递仅靠套筒与下箱体之间的连接来传递，并且下箱体本身强度和刚性非常有限，在电池组受到外界载荷时，局部受力过大会使套筒与下箱体之间的连接容易失效，从而致使电池组的连接失效，降低电池组的连接强度和刚性。
技术实现思路
鉴于现有技术存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种箱体组件、电池组及车辆，其能分散套筒与下箱体之间连接位置的受力，有效提高箱体组件整体的连接强度和刚性。为了实现上述目的，一方面，本技术提供了一种箱体组件，用于电池组，所述箱体组件包括：下箱体，具有收容空间；加强构件，设置于所述收容空间内，且与所述下箱体固定连接；挂载组件，用于安装所述箱体组件，所述挂载组件包括相互连接的第一套筒和第二套筒，所述第一套筒连接于所述下箱体且穿过所述加强构件，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种箱体组件(P)，用于电池组，其特征在于，所述箱体组件(P)包括：/n下箱体(1)，具有收容空间(11)；/n加强构件(2)，设置于所述收容空间(11)内，且与所述下箱体(1)固定连接；/n挂载组件(3)，用于安装所述箱体组件(P)，所述挂载组件(3)包括相互连接的第一套筒(31)和第二套筒(32)，所述第一套筒(31)连接于所述下箱体(1)且穿过所述加强构件(2)，所述第二套筒(32)固定连接于所述加强构件(2)。/n

【技术特征摘要】
1.一种箱体组件(P)，用于电池组，其特征在于，所述箱体组件(P)包括：
下箱体(1)，具有收容空间(11)；
加强构件(2)，设置于所述收容空间(11)内，且与所述下箱体(1)固定连接；
挂载组件(3)，用于安装所述箱体组件(P)，所述挂载组件(3)包括相互连接的第一套筒(31)和第二套筒(32)，所述第一套筒(31)连接于所述下箱体(1)且穿过所述加强构件(2)，所述第二套筒(32)固定连接于所述加强构件(2)。


2.根据权利要求1所述的箱体组件(P)，其特征在于，所述第二套筒(32)包括第一连接部(321)，所述第一连接部(321)用于与所述加强构件(2)固定连接。


3.根据权利要求2所述的箱体组件(P)，其特征在于，所述挂载组件(3)还包括第一紧固件(33)，所述第一紧固件(33)用于连接所述第一连接部(321)和所述加强构件(2)。


4.根据权利要求2所述的箱体组件(P)，其特征在于，所述箱体组件还包括上盖(4)，所述第二套筒(32)与所述上盖(4)固定连接。


5.根据权利要求4所述的箱体组件(P)，其特征在于，所述第二套筒(32)还包括主体部(322)和第二连接部(323)，所述主体部(322)连接所述第一连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄海华，李盛林，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35