【技术实现步骤摘要】
具有浪涌电压抑制的机载设备28V电源短路保护电路
本专利技术属于航空领域,涉及机载设备28V电源短路保护及浪涌电压抑制。
技术介绍
近年来,飞机电源问题较为突出,故障原因和故障模式多种多样,其中最为危险的故障就是电源短路,电源短路故障会产生较大短路电流,危害用电设备和飞机安全。作为机上28V用电设备,在其内部发生短路时一方面会对自身造成严重危害,同时会对机上28V电源系统和其他用电设备产生较为严重的影响。当28V用电设备内部发生短路时,需要将短路故障迅速切除,实现短路故障的自身隔离,当短路故障消失后,能够自动恢复自身供电。同时,机上28V电源浪涌电压防护一般采用国外的浪涌芯片,配置相关电路来实现,难以实现电子元器件国产化率百分之百的要求。
技术实现思路
本专利技术是为解决现有技术中存在的机载设备内部28V电源短路产生的影响主要有:对自身产生严重危害,对机上28V电源供电可靠性产生影响,对其他用电设备产生影响;同时,28V电源浪涌电压会损坏机载设备内部电子元器件,浪涌电压的防护主要通过国外浪涌芯片配置相关电路实现,难以实现电子元器件国产化率百分之百的要求的技术问题。为解决上述技术问题,本专利技术采用以下技术方案:具有浪涌电压抑制的机载设备28V电源短路保护电路,包括浪涌电压抑制电路和短路保护电路;所述浪涌电压抑制电路包括三极管Q1、电阻R1、电容C1和稳压二极管D1;所述三极管Q1的集电极接电阻R1的一端,基极接电阻R1的另一端,发射极接电容C1的一端;电容C1一端接三极管Q ...
【技术保护点】
1.具有浪涌电压抑制的机载设备28V电源短路保护电路,其特征在于:它包括浪涌电压抑制电路和短路保护电路;/n所述浪涌电压抑制电路包括三极管Q1、电阻R1、电容C1和稳压二极管D1;所述三极管Q1的集电极接电阻R1的一端,基极接电阻R1的另一端,发射极接电容C1的一端;电容C1一端接三极管Q1的发射极,另一端接GND;所述稳压二极管D1的负极接三极管Q1的基极,正极接GND;电阻R1一端接三极管Q1的集电极,另一端接三极管Q1的基极;/n所述短路保护电路包括P沟道MOS管Q3、稳压二极管D2、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5和三极管Q2;P沟道MOS管的源极接稳压二极管D2的负极,栅极及接稳压二极管D2的正极,漏极接电阻R4的一端;电阻R2与稳压二极管D2并联;电阻R3一端接稳压二极管的正极,另一端接三极管Q2的集电极;电阻R4一端接P沟道MOS管的漏极,另一端接三极管Q2的基极;电阻R5一端接三极管Q2的基极,另一端接GND;三级管Q2集电极接电阻R3的一端,基极接电阻R4的一端,发射极接GND。/n
【技术特征摘要】
1.具有浪涌电压抑制的机载设备28V电源短路保护电路,其特征在于:它包括浪涌电压抑制电路和短路保护电路;
所述浪涌电压抑制电路包括三极管Q1、电阻R1、电容C1和稳压二极管D1;所述三极管Q1的集电极接电阻R1的一端,基极接电阻R1的另一端,发射极接电容C1的一端;电容C1一端接三极管Q1的发射极,另一端接GND;所述稳压二极管D1的负极接三极管Q1的基极,正极接GND;电阻R1一端接三极管Q1的集电极,另一端接三极管Q1的基极;
所述短路保护电...
【专利技术属性】
技术研发人员:王博,杨波,
申请(专利权)人:贵州天义电器有限责任公司,
类型:发明
国别省市:贵州;52
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