一种分离盒式停车导向标志牌结构制造技术

本发明专利技术公开是关于一种分离盒式停车导向标志牌结构，涉及标识牌领域，包括隧道二次衬砌，该分离盒式停车导向标志牌结构包括：铝合金框架组件，所述铝合金框架组件包括：铝合金框架，所述铝合金框架设置于隧道二次衬砌的表面；铝合金底板，所述铝合金底板与铝合金框架的下部相连接；至少一个加强钢板，至少一个所述加强钢板设置于铝合金框架内。本公开技术方案结构提供一种结构稳定牢固且可视性良好的铁路隧道紧急救援站的停车导向标志牌结构。

【技术实现步骤摘要】
一种分离盒式停车导向标志牌结构
本专利技术公开涉及标识牌领域，尤其涉及分离盒式停车导向标志牌结构。
技术介绍
铁路隧道紧急救援站停车导向标志作为铁路隧道紧急救援站系统的一部分，在铁路行车，尤其是火灾列车安全停靠方面有着极其重要的作用。现有停车导向标志牌大多为《铁路隧道防灾疏散救援工程标准》(TB10020-2017)中规定的文字区域尺寸700mm×2300mm和700mm×2680mm(宽×高)的矩形整体结构类型。这种结构的标志牌虽然制作方便，但在铁路隧道曲墙衬砌表面安装时较多采用紧贴衬砌内表面的安装方式，造成标志牌的文字区域与线路中线平行，可视性较差，不利于列车驾驶员快速提取标志牌上的信息并造成正确判断。为提高标志牌的可视性，也会把标志牌旋转一定角度安装在隧道侧壁上，但这种矩形整体结构标志牌占用隧道内净空较大，不利于活塞风的诱导，长时间的疲劳作用下容易发生扭曲变形、损坏掉落等情况，影响行车安全。
技术实现思路
为克服相关技术中存在的问题，本专利技术公开实施例提供了分离盒式停车导向标志牌结构。所述技术方案如下：根据本专利技术公开实施例的第一方面，提供一种分离盒式停车导向标志牌结构，包括隧道二次衬砌，该分离盒式停车导向标志牌结构包括：铝合金框架组件，所述铝合金框架组件包括：铝合金框架，所述铝合金框架设置于隧道二次衬砌的表面；铝合金底板，所述铝合金底板与铝合金框架的下部相连接；至少一个加强钢板，至少一个所述加强钢板设置于铝合金框架内。在一个实施例中，所述铝合金框架包括：迎风部、第一折弯部以及第二折弯部，所述第一折弯部、迎风部以及第二折弯部一体折弯成型；第一折弯部与迎风部的连接处的夹角为90-120度；第二折弯部与迎风部连接处的夹角为120-150度。在一个实施例中，所述加强钢板的边缘折弯形成焊接部，所述迎风部、第一折弯部以及第二折弯部的下端分别与焊接部相连接。在一个实施例中，所述加强钢板与铝合金框架围成的避空区填充发泡胶层。在一个实施例中，与隧道二次衬砌的表面贴附的所述第一折弯部以及第二折弯部的表面分别设有至少一个锚栓孔；第一折弯部利用内置胶粘型锚栓穿过锚栓孔钉入隧道二次衬砌的表面进行相对固定；第二折弯部利用内置胶粘型锚栓穿过锚栓孔钉入隧道二次衬砌的表面进行相对固定；在一个实施例中，所述迎风部的表面设有反光膜。本专利技术公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：第一、利铝合金面板折弯后形成的迎风部，与行车方向形成30-90度的夹角，当列车发生事故需要在紧急救援站停车时，可以确保标志牌信息清晰明了，易于列车驾驶员查看紧急救援站与当前位置的距离信息和列车的正确停车位置。第二、所述专利技术采用精妙的分离盒式设计，与整体式停车导向标志牌结构相比，该设计配合隧道二次衬砌结构内表面的曲率，将标识文字逐一分配到每个分离盒上，使得每个分离盒成为独立的个体，并减少其体积和重量，隧道二次衬砌承受的标志牌的荷载较小；第三、铝合金面板折弯后形成的铝合金框架内设置至少一个加强钢板支撑并利用发泡胶填充，可以在列车运行产生的高速活塞风作用下保持结构的安全稳固，耐久性能得到保障。第四、铝合金面板折弯的角度可以调节，其实际安装位置与方式灵活多变，可以根据不同设计标准下的隧道断面内轮廓曲率情况动态调整。第五、铝合金板材折弯的造价低、措施合理、效果显著，很好地解决了铁路隧道紧急救援站的标识问题，应用前景广阔。当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。图1是本专利技术分离盒式停车导向标志牌结构示意图；图2是沿图1中I-I线的剖视图；图3是沿图1中II-II线的剖视图；图4是分离盒式停车导向标志牌的铝合金面板展开示意图；图5是分离盒式停车导向标志牌的铝合金底板展开示意图；图6是分离盒式停车导向标志牌的俯视图；图7是分离盒式停车导向标志牌的断面安装示意图；附图标记：1、内置胶粘型锚栓2、铝合金底板3、铝合金面板4、上部加强钢板5、下部加强钢板6、反光膜7、发泡胶填充8、锚栓孔301、第一折弯部10、隧道二次衬砌302、第二折弯部303、迎风部201、第一焊接部202、第二焊接部203、第三焊接部204、第四焊接部9、分离盒式停车导向标志牌具体实施方式这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。本专利技术公开实施例所提供的技术方案涉及分离盒式停车导向标志牌结构，尤其涉及标识牌领域。在相关技术中，标志牌虽然制作方便，但在铁路隧道曲墙衬砌表面安装时较多采用紧贴衬砌内表面的安装方式，造成标志牌的文字区域与线路中线平行，可视性较差，不利于列车驾驶员快速提取标志牌上的信息并造成正确判断；标志牌旋转一定角度安装在隧道侧壁上，但这种矩形整体结构标志牌占用隧道内净空较大，不利于活塞风的诱导，长时间的疲劳作用下容易发生扭曲变形、损坏掉落等情况，影响行车安全。基于此，本公开技术方案所提供的分离盒式停车导向标志牌结构，利铝合金面板折弯后形成的迎风部，与行车方向形成30-90度的夹角，当列车发生事故需要在紧急救援站停车时，可以确保标志牌信息清晰明了，易于列车驾驶员查看紧急救援站与当前位置的距离信息和列车的正确停车位置；所述专利技术采用精妙的分离盒式设计，与整体式停车导向标志牌结构相比，该设计配合隧道二次衬砌结构内表面的曲率，将标识文字逐一分配到每个分离盒上，使得每个分离盒成为独立的个体，并减少其体积和重量，隧道二次衬砌承受的标志牌的荷载较小；铝合金面板折弯后形成的铝合金框架内设置至少一个加强钢板支撑并利用发泡胶填充，可以在列车运行产生的高速活塞风作用下保持结构的安全稳固，耐久性能得到保障；铝合金面板折弯的角度可以调节，其实际安装位置与方式灵活多变，可以根据不同设计标准下的隧道断面内轮廓曲率情况动态调整；铝合金板材折弯的造价低、措施合理、效果显著，很好地解决了铁路隧道紧急救援站的标识问题，应用前景广阔。图1示例性示出了本专利技术公开技术方案所提供的分离盒式停车导向标志牌结构的结构示意图。该分离盒式停车导向标志牌结构包括：铝合金框架3组件，铝合金框架3组件包括：铝合金框架3，铝合金框架3设置于隧道二次衬砌10的表面；铝合金底板2，铝合金底板2与铝合金框架3的下部焊接连接；上部加强钢板4和下部加强钢板5，上部加强钢板4和下部加强钢板5平行焊接在铝合金框架3内壁上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分离盒式停车导向标志牌结构，包括隧道二次衬砌，其特征在于，该分离盒式停车导向标志牌结构包括：/n铝合金框架组件，所述铝合金框架组件包括：/n铝合金框架，所述铝合金框架设置于隧道二次衬砌的表面；/n铝合金底板，所述铝合金底板与铝合金框架的下部相连接；/n至少一个加强钢板，至少一个所述加强钢板设置于铝合金框架内。/n

【技术特征摘要】
1.一种分离盒式停车导向标志牌结构，包括隧道二次衬砌，其特征在于，该分离盒式停车导向标志牌结构包括：
铝合金框架组件，所述铝合金框架组件包括：
铝合金框架，所述铝合金框架设置于隧道二次衬砌的表面；
铝合金底板，所述铝合金底板与铝合金框架的下部相连接；
至少一个加强钢板，至少一个所述加强钢板设置于铝合金框架内。


2.根据权利要求1所述的分离盒式停车导向标志牌结构，其特征在于，所述铝合金框架包括：
迎风部、第一折弯部以及第二折弯部，所述第一折弯部、迎风部以及第二折弯部一体折弯成型；
第一折弯部与迎风部的连接处的夹角为90-120度；
第二折弯部与迎风部连接处的夹角为120-150度。


3.根据权利要求2所述的分离盒式停车导...

【专利技术属性】
技术研发人员：白鸿国，苏伟，段铮，马志富，孟庆余，高树峰，王旭，曾青，翁东郁，李岩巍，周艺，王朋乐，朱战魁，张浩，李瑶，
申请(专利权)人：中国铁路设计集团有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12