一种车用发动机减震垫制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，且公开了一种车用发动机减震垫，包括第一减震垫本体，所述第一减震垫本体的外壁固定连接有减震弹簧，所述第一减震垫本体的外壁固定连接有减震球，所述减震球的外壁固定连接有第二减震垫本体，所述第二减震垫本体的外壁固定连接有托座，所述托座的底部固定连接有立柱，所述立柱的一端活动连接有卡座，所述卡座的一侧活动连接有调节螺钉，所述卡座的底部固定连接有固定吸盘，第一减震垫本体的顶部固定连接有挡板。该车用发动机减震垫，能够达到对发动机进行有效缓冲减震的目的，解决了单一弹簧减震效果差的问题，且不易变形，提高了发动机的减震效果，从而延长了发动机的使用寿命，满足了使用者的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种车用发动机减震垫
本技术涉及汽车零部件
，具体为一种车用发动机减震垫。
技术介绍
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。汽车发动机工作的时候，活塞在气缸内的往复运动，气缸内燃料的燃烧及其它运动部件随活塞杆的运动均会造成发动机剧烈震动，如果把发动机直接连接到底盘上，会使底盘也跟着震动，影响汽车的操控性及舒适性。现有技术中都会对发动机进行一定的减震处理。现有用于汽车发动机减震一般为采用单一的弹簧作为减震的元件，导致减震效果较差，并且弹簧容易变形，无法对发动机进行减震保护，降低发动机的使用安全，影响发动机的使用寿命。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种车用发动机减震垫，该车用发动机减震垫具备减震效果好等优点，解决了单一弹簧减震效果差的问题。（二）技术方案为实现上述车用发动机减震垫减震效果好的目的，本技术提供如下技术方案：一种车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用发动机减震垫，包括第一减震垫本体（1），其特征在于：所述第一减震垫本体（1）的外壁固定连接有减震弹簧（2），所述第一减震垫本体（1）的外壁固定连接有减震球（3），所述减震球（3）的外壁固定连接有第二减震垫本体（4），所述第二减震垫本体（4）的外壁固定连接有托座（5），所述托座（5）的底部固定连接有立柱（6），所述立柱（6）的一端活动连接有卡座（7），所述卡座（7）的一侧活动连接有调节螺钉（8），所述卡座（7）的底部固定连接有固定吸盘（9），所述第一减震垫本体（1）的顶部固定连接有挡板（10），所述挡板（10）的一侧固定连接有缓冲弹簧（11），所述缓冲弹簧（11）的一端固定连接有卡固...

【技术特征摘要】
1.一种车用发动机减震垫，包括第一减震垫本体（1），其特征在于：所述第一减震垫本体（1）的外壁固定连接有减震弹簧（2），所述第一减震垫本体（1）的外壁固定连接有减震球（3），所述减震球（3）的外壁固定连接有第二减震垫本体（4），所述第二减震垫本体（4）的外壁固定连接有托座（5），所述托座（5）的底部固定连接有立柱（6），所述立柱（6）的一端活动连接有卡座（7），所述卡座（7）的一侧活动连接有调节螺钉（8），所述卡座（7）的底部固定连接有固定吸盘（9），所述第一减震垫本体（1）的顶部固定连接有挡板（10），所述挡板（10）的一侧固定连接有缓冲弹簧（11），所述缓冲弹簧（11）的一端固定连接有卡固件（12），所述挡板（10）的一侧固定连接有支杆（13），所述支杆（13）的一端固定连接有限位杆（14），所述挡板（10）的一侧固定连接有缓冲块（15），所述缓冲块（15）的外壁固定连接有复位弹簧（16），所述复位弹簧（16）的一端固定连接有复位套杆（17）。


2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈钦城，毛杰锋，
申请(专利权)人：广州市骏辉环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44