模拟车身外覆盖件的抗凹测试样件及固定装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种模拟车身外覆盖件的抗凹测试样件，包括样件本体，其特征在于：样件本体上设置有经冲压形成的双曲率面，双曲率面的应变为2％～10％，样件本体整体经烤漆或模拟烤漆工艺处理。本发明专利技术还公开了一种抗凹测试样件的固定装置，包括底板，在底板上设置有拉延筋让位槽，在底板周围设置有若干压紧组件。本发明专利技术的抗凹测试样件可以灵活表征不同零件的服役状态，使测试的抗凹性能数据更为准确；与现有的零件抗凹性能试验相比，无需根据样件特征开发专用的模具和固定装置，极大地降低了成本。本发明专利技术的抗凹测试样件的固定装置，结构稳定可靠，能够准确地将抗凹测试样件固定，成本低、通用性好。

【技术实现步骤摘要】
模拟车身外覆盖件的抗凹测试样件及固定装置
本专利技术属于汽车零部件制造及试验设备领域，具体涉及一种模拟车身外覆盖件的抗凹测试样件及固定装置。
技术介绍
车身覆盖件承受外部载荷作用时抵抗凹陷弯曲及局部凹痕变形、保持形状的能力称为抗凹性，它是评价和反映车身覆盖件表面质量和使用性能的一项重要指标和特性，它与材料的厚度、力学性能、加工工艺过程及样件的几何特征密切相关。目前国内外对于抗凹性能的测试分析主要集中在材料和零件两方面，对于材料的分析主要采用平板样件或胀形样件，与实际零件的几何特征和加工历史相去甚远。零件抗凹性能试验可以准确地获得其抗凹性能数据，但需要根据零件特征开发专用设备，不具备兼容性和通用性，也不能用于抗凹性能优化的零件研发过程，成本高、周期长、费用高。
技术实现思路
针对上述技术问题，本专利技术旨在提供一种具备车身外覆盖件的几何特征和加工状态，能够灵活表征不同零件服役状态的模拟车身外覆盖件的抗凹测试样件，以及一种抗凹测试样件的固定装置。为此，本专利技术所采用的技术方案为：一种模拟车身外覆盖件的抗凹测试样本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种模拟车身外覆盖件的抗凹测试样件，包括样件本体(1)，其特征在于：所述样件本体(1)上设置有经冲压形成的双曲率面(2)，所述双曲率面(2)的应变为2％～10％，所述样件本体(1)整体经烤漆或模拟烤漆工艺处理。/n

【技术特征摘要】
1.一种模拟车身外覆盖件的抗凹测试样件，包括样件本体(1)，其特征在于：所述样件本体(1)上设置有经冲压形成的双曲率面(2)，所述双曲率面(2)的应变为2％～10％，所述样件本体(1)整体经烤漆或模拟烤漆工艺处理。


2.根据权利要求1所述的模拟车身外覆盖件的抗凹测试样件，其特征在于：所述样件本体(1)的厚度为0.6～1.5mm。


3.根据权利要求1所述的模拟车身外覆盖件的抗凹测试样件，其特征在于：所述双曲率面(2)与样件本体(1)表面的高度差为20～60mm。


4.根据权利要求1所述的模拟车身外覆盖件的抗凹测试样件，其特征在于：所述双曲率面(2)的曲率半径为600～1500mm。


5.根据权利要求1所述的模拟车身外覆盖件的抗凹测试样件，其特征在于：在所述双曲率面(2)的相对两侧分别设置有拉延筋(3)。


6.根据权利要求5所述的模拟车身外覆盖件的抗凹测试样件，其特征在于：所述拉延筋(3)为半圆形横截面的拉延筋，其半径为3～10mm，长度为160～380mm，同一侧所述拉延筋(3)的数...

【专利技术属性】
技术研发人员：张钧萍，陈子刚，方刚，周佳，王连轩，张龙柱，杨西鹏，陈华，
申请(专利权)人：中国汽车工程研究院股份有限公司，河钢股份有限公司邯郸分公司，邯郸钢铁集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50