一种畸变装置制造方法及图纸

本申请提供了一种畸变装置，包括：设置于飞机进气道前段与进气道后段之间的转接机匣；设置于转接机匣外侧的多个燃烧器；用于固定火焰稳定器的安装座；连接燃烧器的多个火焰稳定器，火焰稳定器伸入到转接机匣的内侧且以转接机匣轴线在周向上均布，每个火焰稳定器至少包括两个长度不同的火焰稳定单元；设置于转接机匣外侧的火焰探测器，火焰探测器用于对转接机匣内的火焰燃烧情况进行探测；连接火焰稳定器的支撑架以及连接火焰稳定器单元的可调节拉杆，通过支撑架和可调节拉杆实现火焰稳定器的固定。本申请的畸变装置能够实现发动机的高温升率和高温升的进气需求，且进气通道内的径向温度变化均匀性好。

【技术实现步骤摘要】
一种畸变装置
本申请属于航空发动机试验
，特别涉及一种畸变装置。
技术介绍
飞机在起飞或飞行过程时，飞机发动机存在吸入高温或高温升气流及水蒸气的情况，此时便会产生温度畸变现象，当温度畸变超过动力源承受能力时，就会使动力源的稳定裕度降低，严重影响飞行安全。因此需要提前进行动力源抗高温升率变化进行研究。一种方式是在动力源进气道入口处从高温蒸汽装置中喷出高温蒸汽，高温蒸汽同进气道内的低温空气进行掺混后被动力源吸入，这种方式所能产生的温升率和温升都相对较低，只可能考核在特定环境下是否满足稳定性要求。另一种方式是在动力源进气道口设置模拟打弹时喷出的尾焰，从而被动力源吸入，但这种方式也只能定性的考核动力源的验证试验，不能进行定量试验。随着高温升率变化和温升的要求越来越高，现有的温度发生装置不能满足动力源的抗高温升率变化的需求，需要一种快速的实现进气高温升率和温升变化的装置来满足需求。
技术实现思路
本申请的目的是提供了一种畸变装置，用于解决或减轻
技术介绍
中所指出的至少一个问题。本申请的技术方案是：一种畸变装置，所述畸变装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种畸变装置，其特征在于，所述畸变装置包括：/n设置于飞机进气道前段与进气道后段之间的转接机匣；/n设置于所述转接机匣外侧的多个燃烧器；/n用于固定火焰稳定器的安装座，所述安装座固定在转接机匣的外表面；/n连接所述燃烧器的多个火焰稳定器，所述火焰稳定器伸入到转接机匣的内侧且以转接机匣轴线在圆周方向上均布，其中每个火焰稳定器至少包括两个长度不同的火焰稳定单元；/n设置于转接机匣外侧的火焰探测器，所述火焰探测器用于对转接机匣内的火焰燃烧情况进行探测；和/n连接所述火焰稳定器中相同规格的支撑架以及连接不同火焰稳定器单元的可调节拉杆，通过所述支撑架和可调节拉杆实现火焰稳定器的固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种畸变装置，其特征在于，所述畸变装置包括：
设置于飞机进气道前段与进气道后段之间的转接机匣；
设置于所述转接机匣外侧的多个燃烧器；
用于固定火焰稳定器的安装座，所述安装座固定在转接机匣的外表面；
连接所述燃烧器的多个火焰稳定器，所述火焰稳定器伸入到转接机匣的内侧且以转接机匣轴线在圆周方向上均布，其中每个火焰稳定器至少包括两个长度不同的火焰稳定单元；
设置于转接机匣外侧的火焰探测器，所述火焰探测器用于对转接机匣内的火焰燃烧情况进行探测；和
连接所述火焰稳定器中相同规格的支撑架以及连接不同火焰稳定器单元的可调节拉杆，通过所述支撑架和可调节拉杆实现火焰稳定器的固定。


2.如权利要求1所述的畸变装置，其特征在于，所述火焰稳定器的数量可为6个～8个。


3.如权利要求1所述的畸变装置，其特征在于，所述燃烧器包括：
具有燃烧腔的燃烧器壳体；
伸入燃烧器壳体内燃烧腔的雾化喷嘴及点火电嘴；
伸入燃烧器壳体内燃烧腔的助燃气进口；
联通所述燃烧腔的测压接头，通过所述测压接头测量所述燃烧腔压力；
用于将所述燃烧器壳体固定至转接机匣的固定支板；以及
联通燃烧腔和火焰稳定器的导焰管，导焰管与火焰稳定器...

【专利技术属性】
技术研发人员：武俊虎，刘旭峰，常鸿雯，罗振伟，黄琨，朱文聪，佟尧，宁英超，刘巍，石浩，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：辽宁;21