一种重力式自复位桥墩防撞装置结构制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及桥梁桥墩防撞技术领域，尤其涉及一种重力式自复位桥墩防撞装置结构，包括套装于桥墩外部的承台、设置于所述承台顶部边缘的主体钢壳、防撞钢块、支撑钢柱及重物块，所述主体钢壳的外侧壁及上表面上分别设有用于所述防撞钢块插入的凹槽和用于所述支撑钢柱插入的开口，所述开口与所述凹槽连通；所述防撞钢块内端顶部形成向下倾斜的斜面；所述支撑钢柱的顶部与所述重物块的底部相连，所述支撑钢柱的底部设有与所述斜面配合滑动的第一滑轮；所述重物块与所述主体钢壳的上表面之间设有至少一根拉伸弹簧。本实用新型专利技术有材料价格低，构造简单，施工方便，适用于旧桥和新桥，可以重复使用，容易检测维修、拆卸方便等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种重力式自复位桥墩防撞装置结构
本技术涉及桥梁桥墩防撞
，尤其涉及一种重力式自复位桥墩防撞装置结构。
技术介绍
近年来，随着我国综合国力的提升，我国国民经济也在快速地增长，而交通是国民经济的重要支撑部分，空运、陆运、水运中陆运和水运占主要部分，而两者都与桥梁密不可分，海洋和内陆江河为船只提供水运的航行道路，但对陆上交通则是天然障碍，要节约成本就得跨越它们，于是促使了桥梁的建设和发展；桥梁作为行人和车辆跨越水流的通道，对于船只航行来说则是一道人工障碍。目前，我国正处于基础建设的高峰期。我国现有桥梁几十万座，总长达数万公里，长江和黄河上已建桥梁总数超过百座。由于市区建设和需要满足不同城区之间的交通运输，国内各长江黄河沿线的重大城市的跨江跨海大桥如同雨后春笋一般大量地建设起来，而且目前在建和准备建的桥梁数量还在增加。另一方面，由于我国经济发展的必要趋势，内陆内河航运事业的迅速发展是无可避免的。内河航运交通变得十分繁忙的同时，由于技术的革新和运输需求量的增加，船舶的尺寸大小和排水量规模都越来越大了。而且大量跨江跨海大桥的修建，加本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重力式自复位桥墩防撞装置结构，其特征在于：包括套装于桥墩（15）外部的承台（14）、设置于所述承台（14）顶部边缘的主体钢壳（3）、防撞钢块（1）、支撑钢柱（5）及重物块（4），/n所述主体钢壳（3）的外侧壁及上表面上分别设有用于所述防撞钢块（1）插入的凹槽（26）和用于所述支撑钢柱（5）插入的开口（6），所述开口（6）与所述凹槽（26）连通；/n所述防撞钢块（1）呈方形结构，其内端顶部形成向下倾斜的斜面（27），所述防撞钢块（1）的两侧壁上设有限位块（2），所述凹槽（26）两侧内壁上设有用于所述限位块（2）滑动的限位槽（28）；/n所述支撑钢柱（5）的顶部与所述重物块（4）的底部相连...

【技术特征摘要】
1.一种重力式自复位桥墩防撞装置结构，其特征在于：包括套装于桥墩（15）外部的承台（14）、设置于所述承台（14）顶部边缘的主体钢壳（3）、防撞钢块（1）、支撑钢柱（5）及重物块（4），
所述主体钢壳（3）的外侧壁及上表面上分别设有用于所述防撞钢块（1）插入的凹槽（26）和用于所述支撑钢柱（5）插入的开口（6），所述开口（6）与所述凹槽（26）连通；
所述防撞钢块（1）呈方形结构，其内端顶部形成向下倾斜的斜面（27），所述防撞钢块（1）的两侧壁上设有限位块（2），所述凹槽（26）两侧内壁上设有用于所述限位块（2）滑动的限位槽（28）；
所述支撑钢柱（5）的顶部与所述重物块（4）的底部相连，所述支撑钢柱（5）的底部设有与所述斜面（27）配合滑动的第一滑轮（7）；所述重物块（4）与所述主体钢壳（3）的上表面之间设有至少一根拉伸弹簧（10）。


2.根据权利要求1所述的一种重力式自复位桥墩防撞装置结构，其特征在于：所述防撞钢块（1）的内端端壁与所述凹槽（26）内端壁之间设有第一压缩弹簧（8）；所述防撞钢块（1）和所述主体钢壳（3）的外端端壁呈圆弧形结构。


3.根据权利要求2所述的一种重力式自复位桥墩防撞装置结构，其特征在于：所述限位块（2）的外端端壁与所述限位槽（28）外端内壁之间设有第二压缩弹簧（9）。


4.根据权利要求3所述的一种重力式自复位桥墩防撞装置结构，其特征在于：所述防撞钢块（1）的底部设有若干第二滑轮（13）。


5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：田钦，黎学桐，宋鹏，童治豪，
申请(专利权)人：南昌大学，
类型：新型
国别省市：江西;36