一种铁路工务钢轨跨线装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁路工务钢轨跨线装置，涉及到钢轨跨线领域，包括支撑底座，所述支撑底座的顶侧固定安装有两个支撑块，两个支撑块相互靠近的一侧均开设有转动孔，两个转动孔内活动安装有同一个转动轴，转动轴的两端分别延伸至两个转动孔外并固定安装有限位块，转动轴上固定套接有撬杆，转动轴上固定套接有两个基于撬杆对称的圆形调节块。本实用新型专利技术在向上撬动钢轨时，固定杆的底端会插入地面形成固定，有效的避免支撑底座滑动而导致钢轨掉落砸伤工作人员，减少了事故的发生，通过转动手持部，可以改变撬杆的整体长度，以适用于不同的工作环境，从而可以在撬动钢轨时最大程度的节省力气，降低了工作人员的体力消耗。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路工务钢轨跨线装置
本技术涉及钢轨跨线领域，特别涉及一种铁路工务钢轨跨线装置。
技术介绍
钢轨跨线是指将一根钢轨翻过线路，工务专业人员拨钢轨过线路时，工作人员站在道心内使用拨轨器挑起钢轨，道心外侧人员使用拨轨器向内侧拨钢轨。现有的撬杆长度大多都是固定的，一般来说撬杆越长在撬动时需要使用的力气越小，而在实际撬动钢轨时，工作人员所处的工作环境会有所不同，撬杆长度过长会导致无法使用，而长度过短会在撬动时浪费工作人员大量的体力，同时撬杆的支撑底座是直接放置在地面上的，当撬动钢轨到一定高度时，支撑底座会向后滑动，从而可能导致钢轨脱落，甚至会砸伤工作人员并引发安全事故，因此我们公开了一种铁路工务钢轨跨线装置来满足人们需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路工务钢轨跨线装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路工务钢轨跨线装置，包括支撑底座，所述支撑底座的顶侧固定安装有两个支撑块，两个支撑块相互靠近的一侧均开设有转动孔，两个转动孔内活动安装有同一个转动轴，转动轴的两端分别延伸至两个转动孔外并固定安装有限位块，转动轴上固定套接有撬杆，转动轴上固定套接有两个基于撬杆对称的圆形调节块，两个圆形调节块的底侧均开设有凹槽，支撑底座的顶侧开设有两个固定孔。优选的，两个固定孔内均活动安装有固定杆，两个固定杆的顶侧分别延伸至两个固定孔外并均固定安装有凸块。优选的，两个凹槽分别与两个凸块的位置相对应。优选的，所述固定孔的内壁上开设有环形槽，环形槽内活动安装有连接板，连接板固定套接在固定杆上。优选的，所述连接板的底侧固定安装有套接在固定杆上的复位弹簧的顶端，复位弹簧的底端固定安装在环形槽的底侧内壁上。优选的，所述撬杆的一端开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹安装有螺纹柱，螺纹柱的一端延伸至螺纹孔外并固定安装有手持部。优选的，所述撬杆的顶侧固定安装有两个阻挡板，手持部上固定套接有防滑套。本技术的技术效果和优点：1、利用转动轴、圆形调节块、凹槽、凸块和固定杆的设计，在向上撬动钢轨时，撬杆移动带动转动轴转动，转动轴转动带动圆形调节块转动，圆形调节块转动带动凹槽转动，进而会挤压凸块，使得凸块向下移动，凸块向下移动带动固定杆向下移动，进而使得固定杆的底端会插入地面形成固定，可以有效的避免支撑底座滑动而导致钢轨掉落砸伤工作人员，减少了事故的发生；2、利用螺纹孔、螺纹柱、手持部和防滑套的设计，转动手持部时，会带动螺纹柱在螺纹孔内转动，进而可以改变撬杆的整体长度，以适用于不同的工作环境，从而可以在撬动钢轨时最大程度的节省力气，降低了工作人员的体力消耗，防滑套加大了工作人员手部与手持部之间的摩擦力，避免在跨线时手持部脱落。附图说明图1为本技术立体结构示意图；图2为本技术图1中A处放大结构示意图；图3为本技术正视结构示意图；图4为本技术图3中B处放大结构示意图。图中：1、支撑底座；2、支撑块；3、转动轴；4、限位块；5、撬杆；6、圆形调节块；7、凹槽；8、固定孔；9、固定杆；10、凸块；11、环形槽；12、连接板；13、复位弹簧；14、螺纹孔；15、螺纹柱；16、手持部；17、防滑套；18、阻挡板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-4所示的一种铁路工务钢轨跨线装置，包括支撑底座1，支撑底座1的顶侧固定安装有两个支撑块2，两个支撑块2相互靠近的一侧均开设有转动孔，两个转动孔内活动安装有同一个转动轴3，转动轴3的两端分别延伸至两个转动孔外并固定安装有限位块4，转动轴3上固定套接有撬杆5，转动轴3上固定套接有两个基于撬杆5对称的圆形调节块6，两个圆形调节块6的底侧均开设有凹槽7，支撑底座1的顶侧开设有两个固定孔8，在工作人员向上撬动钢轨时，撬杆5移动带动转动轴3转动，转动轴3转动带动圆形调节块6转动，圆形调节块6转动带动凹槽7转动。进一步的，在上述方案中，两个固定孔8内均活动安装有固定杆9，两个固定杆9的顶侧分别延伸至两个固定孔8外并均固定安装有凸块10，当凸块10移动时，会带动固定杆9移动，而固定杆9的底端会插入地面形成固定，可以有效的避免在撬动钢轨时支撑底座1滑动导致钢轨掉落砸伤工作人员，减少了事故的发生。进一步的，在上述方案中，两个凹槽7分别与两个凸块10的位置相对应，圆形调节块6在转动时会使得在凹槽7的内壁挤压凸块10，从而使得凸块10向下移动。进一步的，在上述方案中，固定孔8的内壁上开设有环形槽11，环形槽11内活动安装有连接板12，连接板12固定套接在固定杆9上，通过环形槽11可以进行限位，从而使得连接板12和固定杆9只能沿环形槽11方向移动。进一步的，在上述方案中，连接板12的底侧固定安装有套接在固定杆9上的复位弹簧13的顶端，复位弹簧13的底端固定安装在环形槽11的底侧内壁上，在复位弹簧13的弹力作用下，会带动固定杆9向上移动并脱离地面，从而可以移动装置，不需要工作人员手动拔出固定杆9。进一步的，在上述方案中，撬杆5的一端开设有螺纹孔14，螺纹孔14内螺纹安装有螺纹柱15，螺纹柱15的一端延伸至螺纹孔14外并固定安装有手持部16，当转动手持部16时，会带动螺纹柱15在螺纹孔14内转动，进而可以改变撬杆5的整体长度，以适用于不同的工作环境，从而可以在撬动钢轨时最大程度的节省力气，降低了工作人员的体力消耗。进一步的，在上述方案中，撬杆5的顶侧固定安装有两个阻挡板18，手持部16上固定套接有防滑套17，防滑套17加大了工作人员手部与手持部16之间的摩擦力，防止在跨线时手持部16脱落，在撬动钢轨时，可根据所需要跨越的高度来选择不同位置的阻挡板18。本实用工作原理：当需要钢轨跨线时，首先可根据所需要跨越的高度来选择不同位置的阻挡板18，将装置放置在合适位置后，可转动手持部16，手持部16转动带动螺纹柱15在螺纹孔14内转动，进而可以改变撬杆5的整体长度，以适用于不同的工作环境，从而可以在撬动钢轨时最大程度的节省力气，降低了工作人员的体力消耗，防滑套17加大了工作人员手部与手持部16之间的摩擦力，防止在跨线时手持部16脱落，在工作人员向上撬动钢轨时，撬杆5移动带动转动轴3转动，转动轴3转动带动圆形调节块6转动，圆形调节块6转动带动凹槽7转动，进而会挤压凸块10，使得凸块10向下移动，凸块10向下移动带动固定杆9向下移动，进而固定杆9的底端会插入地面形成固定，可以有效的避免在撬动钢轨时支撑底座1滑动导致钢轨掉落砸伤工作人员，减少了事故的发生，同时固定杆9向下移动带动连接板12向下移动，连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路工务钢轨跨线装置，包括支撑底座(1)，其特征在于：所述支撑底座(1)的顶侧固定安装有两个支撑块(2)，两个支撑块(2)相互靠近的一侧均开设有转动孔，两个转动孔内活动安装有同一个转动轴(3)，转动轴(3)的两端分别延伸至两个转动孔外并固定安装有限位块(4)，转动轴(3)上固定套接有撬杆(5)，转动轴(3)上固定套接有两个基于撬杆(5)对称的圆形调节块(6)，两个圆形调节块(6)的底侧均开设有凹槽(7)，支撑底座(1)的顶侧开设有两个固定孔(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路工务钢轨跨线装置，包括支撑底座(1)，其特征在于：所述支撑底座(1)的顶侧固定安装有两个支撑块(2)，两个支撑块(2)相互靠近的一侧均开设有转动孔，两个转动孔内活动安装有同一个转动轴(3)，转动轴(3)的两端分别延伸至两个转动孔外并固定安装有限位块(4)，转动轴(3)上固定套接有撬杆(5)，转动轴(3)上固定套接有两个基于撬杆(5)对称的圆形调节块(6)，两个圆形调节块(6)的底侧均开设有凹槽(7)，支撑底座(1)的顶侧开设有两个固定孔(8)。


2.根据权利要求1所述的一种铁路工务钢轨跨线装置，其特征在于：两个固定孔(8)内均活动安装有固定杆(9)，两个固定杆(9)的顶侧分别延伸至两个固定孔(8)外并均固定安装有凸块(10)。


3.根据权利要求1所述的一种铁路工务钢轨跨线装置，其特征在于：两个凹槽(7)分别与两个凸块(10)的位置相对应。


4...

【专利技术属性】
技术研发人员：马晓旭，柴占锋，王卓，王玉花，李旭东，
申请(专利权)人：马晓旭，
类型：新型
国别省市：内蒙古;15