燃油喷嘴制造技术

本发明专利技术公开了一种燃油喷嘴，外侧壁外下中心体和内侧壁内下中心体一起构成环形流道；外侧壁外上冠部体同内侧壁内下中心体之间设置有旋流叶片；旋流叶片之间形成连通外部空气的径向流道；圆环状背板的内外缘之间沿周向均匀布置有多个主路雾化器；背板同轴扣合固定在内侧壁上端，各主路雾化器出口连通到旋流叶片之间形成的径向流道；值班路雾化器上端可拆卸地装配到安装座的中心处；值班路燃料管下部套设在值班路雾化器内；安装座同轴扣合固定在背板上，值班路雾化器下端探入到内侧壁的内下中心体。本发明专利技术的燃油喷嘴，结构简单紧凑，拆装方便，便于替换损坏的零件或加工超差的零件，制造成本低，同时又不降低喷嘴的雾化、蒸发、掺混性能。

【技术实现步骤摘要】
燃油喷嘴
本专利技术涉及燃气轮机，特别涉及一种燃油喷嘴。
技术介绍
燃油喷嘴是燃用液体燃料的燃气轮机的重要组成部分。典型的燃机轮机包括压气机、燃烧室和涡轮三大部件。燃油喷嘴的作用是将液体燃料喷入燃烧室中燃烧，释放能量，再通过涡轮向外输出动力。这就导致燃油喷嘴的特性对燃烧室性能和工作寿命影响很大。例如，喷嘴雾化性能不好，燃油液滴平均直径大，有可能导致点火困难和排气冒烟，大液滴还容易附着在喷嘴或燃烧室壁面上，造成局部温度过热或者结焦积碳问题；燃油喷射的均匀性不好，容易造成温度分布不均匀，影响燃烧室和涡轮的寿命。近年来，随着环保标准的逐渐提高，对燃气轮机的污染物排放的限制也越来越严格，特别是对于地面燃气轮机来说，尤为如此。为了降低污染物，特别是氮氧化物(NOx)的排放，干式低污染燃烧技术是一种比较常用的技术手段。该技术要求燃料与空气在燃烧前尽量混合均匀，这样在燃烧时就不会产生局部高温，大大减少了热力型NOx的生成，以此来降低NOx的排放。这就对燃油喷嘴的雾化、蒸发和掺混性能都提出了更高的要求。为了达到这一点，喷嘴结构的越来越复杂，制造加工难度本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃油喷嘴，其特征在于，其包括外侧壁(101)、内侧壁(102)、背板(103)、安装座(104)、主路雾化器(105)及值班路雾化器(106)；/n所述内侧壁(102)，分为同轴连接为一体的圆管状内上冠部体(120)及内下中心体(109)；/n所述外侧壁(101)，分为同轴连接为一体的圆管状外上冠部体(130)及外下中心体(140)；/n所述外侧壁(101)的内径大于内下中心体(109)的外径；/n所述外侧壁(101)同轴套设固定在内下中心体(109)外，上端抵靠在内上冠部体(120)下端；/n外侧壁(101)外下中心体(140)和内侧壁(102)内下中心体(109)一起构成环形流道(...

【技术特征摘要】
1.一种燃油喷嘴，其特征在于，其包括外侧壁(101)、内侧壁(102)、背板(103)、安装座(104)、主路雾化器(105)及值班路雾化器(106)；
所述内侧壁(102)，分为同轴连接为一体的圆管状内上冠部体(120)及内下中心体(109)；
所述外侧壁(101)，分为同轴连接为一体的圆管状外上冠部体(130)及外下中心体(140)；
所述外侧壁(101)的内径大于内下中心体(109)的外径；
所述外侧壁(101)同轴套设固定在内下中心体(109)外，上端抵靠在内上冠部体(120)下端；
外侧壁(101)外下中心体(140)和内侧壁(102)内下中心体(109)一起构成环形流道(112)；
外侧壁(101)外上冠部体(130)同内侧壁(102)内下中心体(109)之间设置有旋流叶片(107)；
旋流叶片(107)之间形成连通外部空气的径向流道；
所述背板(103)为圆环状，其内外缘之间沿周向均匀布置有至少2个主路雾化器(105)；
所述背板(103)同轴扣合固定在所述内侧壁(102)上端，各主路雾化器(105)出口连通到旋流叶片(107)之间形成的径向流道；
值班路雾化器(106)上端可拆卸地装配到所述安装座(104)的中心处；
值班路燃料管(113)下部套设在值班路雾化器(106)内，并且同值班路雾化器(106)流体地联通；
所述安装座(104)同轴扣合固定在所述背板(103)上，值班路雾化器(106)下端探入到所述内侧壁(102)的内下中心体(109)。


2.根据权利要求1所述的燃油喷嘴，其特征在于，
所述内侧壁(102)内上冠部体(120)管壁设置有内通气孔(110)；
内上冠部体(120)的内径为内下中心体(109)的内径的1.5～2.5倍；
外上冠部体(130)的内径为外下中心体(140)的内径的1.5～2.0倍；
内上冠部体(120)的外径等于外上冠部体(130)的外径。


3.根据权利要求1所述的燃油喷嘴，其特征在于，
内下中心体(109)下部中心处固定设置有导流管(111)；
值班路雾化器(106)的下端部外径小于导流管(111)上部的内径，其他部分的外径大于导流管(111)上部的内径；
值班路雾化器(106)的下端出口探入到导流管(111)上部内；
导流管(111)和安装座(104)共同限制值班路雾化器(106)的位置。


4.根据权利要求3所述的燃油喷嘴，其特征在于，
值班路雾化器(106)出口到导流管(111)出口的轴向距离L4与导流管(111)内径L3之比介于0.9到1.5之间。


5.根据权利要求1所述的燃油喷嘴，其特征在于，
安装座(104)后部中心处设置有后盖板(115)；
安装座(104)和后盖板(115)之间形成外部空气供给槽(116)。


6.根据权利要求5所述的燃油喷嘴，其特征在于，
值班路燃料管(113)穿过后盖板(115)中心，通过法兰(114)与后盖板(115)可拆卸地连接。


7.根据权利要求1所述的燃油喷嘴，其特征在于，
安装座(104)中还设置有环形燃料槽(117)；
环形燃料槽(117)与主路雾化器(105)流体地联通。


8.根据权利要求7所述的燃油喷嘴，其特征在于，
主路雾化器(105)与背板(103)可拆卸地设置，且只能从背板(103)上侧拆装；
所述安装座(104)下侧面对应各主路雾化器(105)设置有多个连通所述环形燃料槽(117...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹赟，杨松霖，汪京，高闯，
申请(专利权)人：上海和兰透平动力技术有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31