一种适应气液两相喷注的双通道支板喷注器制造技术

本发明专利技术涉及火箭基组合循环发动机技术领域，公开了一种适应气液两相喷注的双通道支板喷注器，包括主路通道和辅路通道，主路通道包括成排设置的主路喷注孔，与所有主路喷注孔连通的主路入口供油管；主路入口供油管为常开状态；辅路通道包括成排设置的辅路喷注孔，与所有辅路喷注孔连通的辅路入口供油管；主路喷注孔、辅路喷注孔设置在支板上；所有主路喷注孔与所有辅路喷注孔均不相通，辅路入口供油管上设置有辅路入口膜片阀。采用双燃料通道，使不同相态的燃料分别通过双燃料通道喷注，保证在适中的系统压力下支板的供油量，适应主动冷却燃烧室出口燃油的温度、密度、压力、相态大范围变化。

A two channel support plate injector suitable for gas-liquid two-phase injection

【技术实现步骤摘要】
一种适应气液两相喷注的双通道支板喷注器
本专利技术涉及火箭基组合循环发动机
，尤其是一种适应气液两相喷注的双通道支板喷注器。
技术介绍
火箭基组合循环(RocketBasedCombinedCycle：RBCC)发动机高飞行马赫数工作时，热流密度大，需要对燃烧室壁面采取防护措施，而采用燃料冷却燃烧室壁面是解决燃烧室热防护的有效手段，又由于RBCC发动机高马赫数飞行时燃烧室热流密度大，必须利用碳氢燃料在高温下裂解提供的化学热沉才能解决燃烧室热防护问题。RBCC发动机在低飞行马赫数工作时，经壁面冷却后的碳氢燃料可能呈液态；若发动机系统采用冷态启动方案，由于燃烧室壁面温度低，在发动机启动时液态燃油经燃烧室壁面后可能仍为液态，热平衡后才能逐渐变为超临界态或气态；而RBCC发动机在高飞行马赫数工作时，液态碳氢燃料经燃烧室壁面吸热后变为超临界流体，经喷注器喷孔喷注后呈气态。因此，RBCC发动机喷注器需要同时适应气态、液态甚至超临界态流体。由于支板喷注器能有效增强燃料与空气的混合和火焰稳定效果，是目前国内外RBCC发动机的常用组件。因此本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适应气液两相喷注的双通道支板喷注器，其特征在于：包括主路通道和辅路通道，所述主路通道包括成排设置的主路喷注孔(5)，与所有所述主路喷注孔(5)连通的主路入口供油管(2)；所述主路入口供油管(2)为常开状态；所述辅路通道包括成排设置的辅路喷注孔(6)，与所有所述辅路喷注孔(6)连通的辅路入口供油管(3)；所述主路喷注孔(5)、辅路喷注孔(6)设置在支板(1)上；所有所述主路喷注孔(5)与所有所述辅路喷注孔(6)均不相通，所述辅路入口供油管(3)上设置有辅路入口膜片阀(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种适应气液两相喷注的双通道支板喷注器，其特征在于：包括主路通道和辅路通道，所述主路通道包括成排设置的主路喷注孔(5)，与所有所述主路喷注孔(5)连通的主路入口供油管(2)；所述主路入口供油管(2)为常开状态；所述辅路通道包括成排设置的辅路喷注孔(6)，与所有所述辅路喷注孔(6)连通的辅路入口供油管(3)；所述主路喷注孔(5)、辅路喷注孔(6)设置在支板(1)上；所有所述主路喷注孔(5)与所有所述辅路喷注孔(6)均不相通，所述辅路入口供油管(3)上设置有辅路入口膜片阀(4)。


2.根据权利要求1所述的一种适应气液两相喷注的双通道支板喷注器，其特征在于：所有所述主路喷注孔(5)均位于支板(1)的前部楔面，所有所述辅路喷注孔(6)位于支板(1)的后部。


3.根据权利要求1或2所述的一种适应气液两相喷注的双通道支板喷注器，其特征在于：所有所述主路喷注孔(5)与所有所述辅路喷注孔(6)的喷注面积比为1.0～3.0。


4.根据权利要求3所述的一种适应气液两相喷注的双通道支板喷注器，其特征在于：所有所述主路喷注孔(5)与所有所述辅路喷注孔(6)的喷注面积比根据燃油混合效率的要求确定。


5.根据权利要求4所述的一种适应气液两相喷注的双通道支板喷注器，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张玫，郭海波，张蒙正，刘昊，蔡锋娟，豆飞龙，
申请(专利权)人：西安航天动力研究所，
类型：发明
国别省市：陕西;61