适用于具有气密性车辆的排水密封阀结构制造技术

一种适用于具有气密性车辆的排水密封阀结构，其特征在于：包括阀体、阀体内两个独立的阀芯以及两端的阀盖，两端的阀盖各连接一阀芯，阀芯为具有弹性形变性质的弹性体，在车辆内外压力变化受到压缩时能够形变密封阀体，车辆内外无压力变化且车内存水时可顺利排出，本发明专利技术提出的新的排水密封阀结构，具有“双向自动开闭”的功能。既可在车辆内外无压力变化时，保持车辆内外通过阀门联通，当车内存水时可顺利排出；又能在车辆受到正压或负压作用时，感应车辆内外空气压力变化并自动触发对应方向的阀门关闭，使车辆密封，减小车内空气压力变化，保证乘坐舒适性，克服了原有轨道车辆密封与排水不能兼顾的问题。

【技术实现步骤摘要】
适用于具有气密性车辆的排水密封阀结构
本专利技术属于轨道车辆车体系统制造
，尤其是涉及一种车辆排水密封结构。
技术介绍
轨道列车在高速进入隧道并在隧道内运行时，在隧道中会交替出现压缩波和膨胀波，使隧道内空气压力不断发生剧烈变化，如果车厢气密性不良，空气压力变化传入车内，会导致乘员耳感严重不适，甚至头晕、呕吐等，影响乘坐舒适性，从而导致列车隧道空气动力学问题。目前轨道交通要求车辆具有一定的密封性能，即车内与车外无漏点，以减小列车进入隧道内时车内的压力变化。但受车辆结构限制，车辆个别位置需要设置排水孔，以排出车内可能进入的雨水或空调冷凝水。车辆排水孔的设置与车辆密封存在冲突，目前并无成熟结构和部件，既可排出车内存水，又能保证车辆一定的密封性能。
技术实现思路
本专利技术针对以往轨道车辆排水孔的设置与车辆密封存在冲突问题，提出一种新的排水密封阀结构，既可在车辆内部存水时顺利排水；又能感应车辆内外空气压力变化并自动触发对应方向的阀门关闭，使车辆密封，减小车内空气压力变化，保证乘坐舒适性。为实现上述专利技术目的，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于具有气密性车辆的排水密封阀结构，其特征在于：包括阀体、阀体内两个独立的阀芯以及两端的阀盖，两端的阀盖各连接一阀芯，阀芯为具有弹性形变性质的弹性体，在车辆内外压力变化受到压缩时能够形变密封阀体，车辆内外无压力变化且车内存水时可顺利排出。/n

【技术特征摘要】
1.一种适用于具有气密性车辆的排水密封阀结构，其特征在于：包括阀体、阀体内两个独立的阀芯以及两端的阀盖，两端的阀盖各连接一阀芯，阀芯为具有弹性形变性质的弹性体，在车辆内外压力变化受到压缩时能够形变密封阀体，车辆内外无压力变化且车内存水时可顺利排出。


2.根据权利要求1所述的一种适用于具有气密性车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：高登科，马凯，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22