一种具有自动调节功能的预制梁运输车系统技术方案

这种具有自动调节功能的预制梁运输车系统，包括运梁车；运梁车包括托架和扁担梁；运梁车上设有自动调平系统、防滑溜系统和支撑系统；自动调平系统包括竖向液压千斤顶、横坡倾角传感器、压力传感器和比例控制阀；防滑溜系统包括防滑挡块和水平液压千斤顶；水平液压千斤顶和竖向液压千斤顶分别通过液压管与悬挂液压油缸连接；悬挂液压油缸由电磁阀进行控制；运梁车的驾驶室内安装有蜂鸣器，蜂鸣器与比例控制阀和电磁阀分别信号连接；支撑系统包括支撑组件；支撑组件有两组，布置在预制梁的左右两侧，每组支撑组件沿纵向间隔设置。本实用新型专利技术解决了传统的预制梁运输车系统在预制梁运输过程中存在较大的安全隐患以及对撑杆的强度要求较大的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种具有自动调节功能的预制梁运输车系统
本技术涉及一种运输机械，特别是一种具有自动调节功能的预制梁运输车系统。
技术介绍
某高速公路工程项目有特大桥一座，该特大桥位于山区，地处高与山系接壤地带，区域内山峰、河谷组成一系列高山河谷相互重迭的地形，其自然环境地表崎岖，高原峡谷、山地和山间盆地相互交错。针对横纵坡较大、变化多，且运输距离较长的预制梁运输车系统的处置办法，现有公开技术主要以液压自动调平，通过对预制梁运输车系统的撑杆进行调节，确保预制梁在运输过程中不会发生倾覆，但是针对横纵坡较大、变化多的桥梁则容易导致T梁底部脱空，致使预制梁运输过程中存在较大的安全隐患、且在运输过程中对撑杆的强度要求很大。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种具有自动调节功能的预制梁运输车系统，要解决传统的预制梁运输车系统在预制梁运输过程中存在较大的安全隐患以及对撑杆的强度要求较大的技术问题。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案。这种具有自动调节功能的预制梁运输车系统，包括有运梁车；所述运梁车有两个，分别托接在预制梁底部的前后两侧，且运本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有自动调节功能的预制梁运输车系统，包括有运梁车（1）；所述运梁车（1）有两个，分别托接在预制梁（2）底部的前后两侧，且运梁车（1）包括有托架（1.2）和设置在托架（1.2）上的扁担梁（1.1）；其特征在于：在每个运梁车（1）上均设置有自动调平系统、防滑溜系统和支撑系统；所述自动调平系统包括有竖向液压千斤顶（5）、横坡倾角传感器（6）、压力传感器（7）和比例控制阀（11）；所述竖向液压千斤顶（5）有两个，分别安装在运梁车（1）的扁担梁（1.1）底部两侧；所述横坡倾角传感器（6）安装扁担梁（1.1）的前侧面或者后侧面中部、且沿着扁担梁（1.1）的底部边线设置，用以监测扁担梁（1.1）的横...

【技术特征摘要】
1.一种具有自动调节功能的预制梁运输车系统，包括有运梁车（1）；所述运梁车（1）有两个，分别托接在预制梁（2）底部的前后两侧，且运梁车（1）包括有托架（1.2）和设置在托架（1.2）上的扁担梁（1.1）；其特征在于：在每个运梁车（1）上均设置有自动调平系统、防滑溜系统和支撑系统；所述自动调平系统包括有竖向液压千斤顶（5）、横坡倾角传感器（6）、压力传感器（7）和比例控制阀（11）；所述竖向液压千斤顶（5）有两个，分别安装在运梁车（1）的扁担梁（1.1）底部两侧；所述横坡倾角传感器（6）安装扁担梁（1.1）的前侧面或者后侧面中部、且沿着扁担梁（1.1）的底部边线设置，用以监测扁担梁（1.1）的横向倾角；所述压力传感器（7）两个、沿横向间隔安装在扁担梁（1.1）顶部、且位于预制梁（2）的底部位置处；所述比例控制阀（11）设置在驾驶室里，且与压力传感器（7）和横坡倾角传感器（6）之间分别电连接；比例控制阀（11）接收压力传感器（7）的压力值和横坡倾角传感器（6）的倾角值，并且对压力值和倾角值进行判断；
所述防滑溜系统包括有防滑挡块（8）和水平液压千斤顶（3）；所述防滑挡块（8）连接在预制梁（2）两端的端面上，并且防滑挡块（8）的下部超出预制梁（2）的底面；所述水平液压千斤顶（3）安装在扁担梁（1.1）的前侧面或者后侧面上，并且水平液压千斤顶（3）的顶升端与防滑挡块（8）相接触；所述水平液压千斤顶（3）和竖向液压千斤顶（5）分别通过液压管与悬挂液压油缸（12）连接；所述悬挂液压油缸（12）由电磁阀（9）进行控制；
所述运梁车（1）的驾驶室内安装有蜂鸣器，且蜂鸣器与比例控制阀（11）和电磁阀（9）分别信号连接；该蜂鸣器接收比例控制阀（11）的判断结果做出警示，并将警示传递给电磁阀（9）；所述电磁阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁超，罗俐，何博，王红运，张扬扬，邵德华，董艳召，岳忠翔，李铭全，庞学军，
申请(专利权)人：中国建筑一局集团有限公司，中建一局集团华北建设有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11