一种用于市政桥梁建设可调节高度的运梁机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于市政桥梁建设可调节高度的运梁机,其结构包括驾驶车头、载梁板、机身、护梁架、挡板、轮胎,护梁架设有四个，护梁架呈对齐排列嵌固分别安装于载梁板顶部两侧，驾驶车头固定装于机身前部，挡板呈L字型，焊接置于驾驶车头与机身连接处，运梁机在梁体对接作业时，只需机械操作抬升运梁机构，基准隧道桥梁的拼接及输送，并且位于车头后部带有挡板，防止因外力影响，使桥梁滑落至驾驶室造成人员伤亡，本实用新型专利技术无需借助辅助机械及人工，操作更具安全性，保障人员安全。

【技术实现步骤摘要】
一种用于市政桥梁建设可调节高度的运梁机
本技术涉及桥梁建设领域，具体的是一种用于市政桥梁建设可调节高度的运梁机。
技术介绍
运梁机即为搭建的桥梁输送构筑梁，在桥梁对接时需要精密计算，如有偏差需加辅助机械及人工，如吊车等等，同时此操作也具风险性，在隧道内需外力精准的配合才可将梁柱高度调整，并对接。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供一种用于市政桥梁建设可调节高度的运梁机。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种用于市政桥梁建设可调节高度的运梁机,其结构包括驾驶车头、载梁板、机身、护梁架、挡板、轮胎,所述护梁架设有四个，所述护梁架呈对齐排列嵌固分别安装于载梁板顶部两侧，所述驾驶车头固定装于机身前部，所述挡板呈L字型，焊接置于驾驶车头与机身连接处。所述菱形升降机构组成有滑轮、第一升降杆、第二升降杆、井盖板、连接轨道、螺栓组、液压缸、连接平台，所述螺栓组设有六架，所述第一升降杆通过螺栓组与井盖板组成铰链连接，所述滑轮设有两个，对齐装于连接轨道上，组成平行传递运动，所述第二升降杆头端通过螺栓组铰链固定滑轮，所述第一升降杆尾端通过螺栓组对齐拼接第二升降杆头端，并与滑轮相连接。更进一步的，所述第一升降杆与第二升降杆中心对称排列组成设有另一组，构成可伸缩菱形状，所述连接平台中心与第一升降杆头端铰链固定。更进一步的，所述液压缸固定与第二升降杆后侧相连。更进一步的，所述机身尾部设有侧护板，所述侧护板高度比机身尾部高半米，并平行焊接于机身尾部。更进一步的，所述载梁板通过菱形升降机构与机身顶部固定相连。更进一步的，所述井盖板焊接固定于机身顶部，使得运梁板通过菱形升降机构进行抬升运动。更进一步的，所述轮胎半径为0.8米至1米之间。有益效果与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：运梁机在梁体对接作业时，只需机械操作抬升运梁机构，基准隧道桥梁的拼接及输送，并且位于车头后部带有挡板，防止因外力影响，使桥梁滑落至驾驶室造成人员伤亡，本技术无需借助辅助机械及人工，操作更具安全性，保障人员安全。附图说明图1为本技术一种用于市政桥梁建设可调节高度的运梁机的结构示意图。图2为本技术一种机身与运梁板侧部关系的结构示意图。图3为本技术一种菱形升降机构的结构示意图。图中：驾驶车头-1、载梁板-2、机身-3、护梁架-4、挡板-5、轮胎-6、菱形升降机构-21、侧护板-31、滑轮-211、第一升降杆-212、第二升降杆-213、井盖板-214、连接轨道-215、螺栓组-216、液压缸-217、连接平台-218。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。实施例如图1-图3所示，本技术提供一种用于市政桥梁建设可调节高度的运梁机，其结构包括驾驶车头1、载梁板2、机身3、护梁架4、挡板5、轮胎6,所述护梁架4设有四个，所述护梁架4呈对齐排列嵌固分别安装于载梁板2顶部两侧，所述驾驶车头1固定装于机身3前部，所述挡板5呈L字型，焊接置于驾驶车头1与机身3连接处，所述菱形升降机构21组成有滑轮211、第一升降杆212、第二升降杆213、井盖板214、连接轨道215、螺栓组216、液压缸217、连接平台218，所述螺栓组216设有六架，所述第一升降杆212通过螺栓组216与井盖板214组成铰链连接，所述滑轮211设有两个，对齐装于连接轨道215上，组成平行传递运动，所述第二升降杆213头端通过螺栓组216铰链固定滑轮211，所述第一升降杆212尾端通过螺栓组216对齐拼接第二升降杆213头端，并与滑轮211相连接，所述第一升降杆212与第二升降杆213中心对称排列组成设有另一组，构成可伸缩菱形状，所述连接平台218中心与第一升降杆212头端铰链固定，所述液压缸217固定与第二升降杆213后侧相连，所述机身3尾部设有侧护板31，所述侧护板31高度比机身3尾部高半米，并平行焊接于机身3尾部，所述载梁板2通过菱形升降机构21与机身3顶部固定相连，所述井盖板214焊接固定于机身3顶部，使得运梁板2通过菱形升降机构21进行抬升运动，所述轮胎6半径为0.8米至1米之间。下面对本技术的工作原理做如下说明：桥梁在运输过程中护梁架4设于运梁板2为缓震作用，并固定防止梁体掉落、伤及人员，在运梁机发生突发情况时，如刹车时导致梁体因惯性作用向驾驶车头1滑落，此时挡板5将阻挡梁体，保护驾驶仓安全，同时在桥梁输送及拼接的过程中高度不一的情况下，无需精确控制辅助机械及人工计算，只需控制将机身3顶部的数台菱形升降机构21，此时配合液压缸217的作用下将第二升降杆213抬升，同时两端滑轮211向内收缩，使得螺栓组216配合铰链关系将第一升降杆212伸展，并通过连接平台218做抬升作用，在菱形升降机构21的运作下将运梁板2整体垂直抬升，无需借助辅助机械及人工，操作更具安全性，保障人员安全。以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于市政桥梁建设可调节高度的运梁机，其结构包括驾驶车头(1)、载梁板(2)、机身(3)、护梁架(4)、挡板(5)、轮胎(6)、菱形升降机构(21),其特征在于：/n所述护梁架(4)设有四个，所述护梁架(4)呈对齐排列嵌固分别安装于载梁板(2)顶部两侧，所述驾驶车头(1)固定装于机身(3)前部，所述挡板(5)呈L字型，焊接置于驾驶车头(1)与机身(3)连接处，/n所述菱形升降机构(21)组成有滑轮(211)、第一升降杆(212)、第二升降杆(213)、井盖板(214)、连接轨道(215)、螺栓组(216)、液压缸(217)、连接平台(218)，所述螺栓组(216)设有六架，所述第一升降杆(212)通过螺栓组(216)与井盖板(214)组成铰链连接，所述滑轮(211)设有两个，对齐装于连接轨道(215)上，组成平行传递运动，所述第二升降杆(213)头端通过螺栓组(216)铰链固定滑轮(211)，所述第一升降杆(212)尾端通过螺栓组(216)对齐拼接第二升降杆(213)头端，并与滑轮(211)相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于市政桥梁建设可调节高度的运梁机，其结构包括驾驶车头(1)、载梁板(2)、机身(3)、护梁架(4)、挡板(5)、轮胎(6)、菱形升降机构(21),其特征在于：
所述护梁架(4)设有四个，所述护梁架(4)呈对齐排列嵌固分别安装于载梁板(2)顶部两侧，所述驾驶车头(1)固定装于机身(3)前部，所述挡板(5)呈L字型，焊接置于驾驶车头(1)与机身(3)连接处，
所述菱形升降机构(21)组成有滑轮(211)、第一升降杆(212)、第二升降杆(213)、井盖板(214)、连接轨道(215)、螺栓组(216)、液压缸(217)、连接平台(218)，所述螺栓组(216)设有六架，所述第一升降杆(212)通过螺栓组(216)与井盖板(214)组成铰链连接，所述滑轮(211)设有两个，对齐装于连接轨道(215)上，组成平行传递运动，所述第二升降杆(213)头端通过螺栓组(216)铰链固定滑轮(211)，所述第一升降杆(212)尾端通过螺栓组...

【专利技术属性】
技术研发人员：林秀责，
申请(专利权)人：南安市商宏机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35