一种适用于汽车天窗导轨的低散发低翘曲长玻纤增强聚丙烯复合材料及其制备方法和应用技术

本发明专利技术公开了一种适用于汽车天窗导轨的低散发低翘曲长玻纤增强聚丙烯复合材料及其制备方法和在制备汽车天窗导轨中的应用。按重量份计，低散发低翘曲长玻纤增强聚丙烯复合材料原料组成包括：聚丙烯30‑60份，连续玻璃纤维40‑70份，相容剂3‑10份，抗氧剂0.1‑1.5份，润滑剂0‑1份，热塑性弹性体8‑20份，成核剂0.1‑2份，四针状氧化锌晶须0.5‑10份，除味剂0.2‑3份；除味剂包括多孔铝硅化合物，孔径为0.05‑20μm。所述制备方法包括：将聚丙烯、相容剂、抗氧剂、成核剂、干燥后的四针状氧化锌晶须和选择性加入的润滑剂混合均匀制成母粒，再将所得母粒与热塑性弹性体、除味剂共混熔融挤出，最后经连续玻璃纤维浸渍包覆即得。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于汽车天窗导轨的低散发低翘曲长玻纤增强聚丙烯复合材料及其制备方法和应用
本专利技术涉及聚丙烯复合材料
，具体涉及一种适用于汽车天窗导轨的低散发低翘曲长玻纤增强聚丙烯复合材料及其制备方法和应用。
技术介绍
随着国民经济的快速发展，高性能、低成本热塑性树脂基复合材料得到了广泛应用。通过向热塑性树脂中添加增强纤维，同时对树脂进行改性等技术来制备纤维增强热塑性树脂基复合材料(新型结构复合材料、功能复合材料等)是新材料发展的一条行之有效的捷径。这已成为科技界、产业界的共识，这也是实现通用塑料工程化、工程塑料功能化、特种工程塑料实用化的最佳技术路线。长玻纤增强聚丙烯热塑性复合材料兼顾了低密度和高强度的特性广泛应用于汽车的各个部件，越来越多的车型采用该材料生产前端模块、仪表板骨架等，并且开始探索将该材料用于其他各结构件。其中一个新型的研究热点就是天窗导轨。传统金属天窗导轨制件制备工艺工序复杂，且伴随着产品的制造产生了许多污染源，如废切削液、金属边角料、噪声等，同时金属天窗导轨重量偏大，不利于汽车轻量化的推进。而长玻纤增强聚丙烯热本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于汽车天窗导轨的低散发低翘曲长玻纤增强聚丙烯复合材料，其特征在于，按重量份计，原料组成包括：/n

【技术特征摘要】
1.一种适用于汽车天窗导轨的低散发低翘曲长玻纤增强聚丙烯复合材料，其特征在于，按重量份计，原料组成包括：



所述除味剂包括多孔铝硅化合物，孔径为0.05-20μm。


2.根据权利要求1所述的低散发低翘曲长玻纤增强聚丙烯复合材料，其特征在于，所述聚丙烯为均聚聚丙烯和/或共聚聚丙烯，230℃、2.16kg熔融指数为40-150g/10min。


3.根据权利要求1所述的低散发低翘曲长玻纤增强聚丙烯复合材料，其特征在于，所述相容剂为聚丙烯-马来酸酐接枝物、聚丙烯-丙烯酸接枝物、聚丙烯-甲基丙烯酸接枝物中的至少一种。


4.根据权利要求1所述的低散发低翘曲长玻纤增强聚丙烯复合材料，其特征在于，所述抗氧剂为抗氧剂1010、抗氧剂1076、抗氧剂168、抗氧剂3114、抗氧剂412S、抗氧剂DSTP、抗氧剂DLTP、抗氧剂1330中的至少一种。


5.根据权利要求1所述的低散发低翘曲长玻纤增强聚丙烯复合材料，其特征在于，所述热塑性弹性体为POE、EPDM、SEBS、TPV、TPU中的至少一种。


6.根据权利要求1所述的低散发低翘曲长玻纤增强聚丙烯复合材料，其特征在于，所述成核剂为TMP-6、TMP-1、TMB-5、TMA-3中的至少一...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑云磊，陈永波，周琴恩，孙心克，安孝善，周云国，李俊，郑京连，陈晓敏，
申请(专利权)人：中广核俊尔浙江新材料有限公司，中广核俊尔新材料有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33