汽车双离合换挡毂加工夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车双离合换挡毂加工夹具，包括夹具主体，所述夹具主体上部套接有主体上盖，所述夹具主体中部设置有芯轴，所述芯轴中部固定有中心定位轴，所述芯轴上部活动设置有压盘，所述压盘与主体上盖之间套设有膨胀夹，所述夹具主体底部开设有与夹具主体内部连通的抽气孔，所述夹具底部还设置有连接螺栓。其结构简单，采用负压的原理，将换挡毂由内向外支撑夹持，改变了现有的外部夹持的方式，同时为环形夹持，使换挡毂均匀受力，避免了换挡毂的变形，且安装拆卸方便，大大提高了装夹效率。

【技术实现步骤摘要】
汽车双离合换挡毂加工夹具
本技术涉及汽车加工装置
，尤其涉及一种汽车双离合换挡毂加工夹具。
技术介绍
汽车双离合的换挡毂是汽车生产中的一个重要零件，其结构复杂，对加工精度要求高，在设计和加工时难度大，尤其是对换挡毂进行装夹加工时，装夹困难繁琐，特别是批量生产时，由于装夹麻烦导致效率低下，且还存在装夹不稳，导致加工质量不稳定，需要时刻注意防止换挡毂在加工过程中位移。现有的汽车双离合的换挡毂加工夹具对换挡毂的夹持大多都是从外向内夹紧，对于汽车换挡毂来说，同轴度不好控制，若夹持力度低，易造成夹持不稳，若夹持力度过大，易造成变形，无法满足要求。
技术实现思路
本技术旨在提供一种汽车双离合换挡毂加工夹具，很好的解决了上述问题，其结构简单，采用负压的原理，将换挡毂由内向外支撑夹持，改变了现有的外部夹持的方式，同时为环形夹持，使换挡毂均匀受力，避免了换挡毂的变形，且安装拆卸方便，大大提高了装夹效率。本技术的技术方案是一种汽车双离合换挡毂加工夹具，包括夹具主体，所述夹具主体上部套接有主体上盖，所述夹具主体中部设置有芯轴，所述芯轴中部固定有中心定位轴，所述芯轴上部活动设置有压盘，所述压盘与主体上盖之间套设有膨胀夹，所述夹具主体底部开设有与夹具主体内部连通的抽气孔，所述夹具底部还设置有连接螺栓。进一步的，所述主体上盖进膨胀夹端设置有密封台，所述密封台上开设有与夹具主体内部连通的进气孔。此密封台与换挡毂的内台阶面对应。进一步的，所述主体上盖上还设置有径向定位块和周向定位块。径向定位块与换挡毂底面的凹面对应，周向定位块与换挡毂的缺口处对应。进一步的，所述压盘上还设置有定位膨胀销。定位膨胀销与换挡毂内中部均布的三个加工孔对应。进一步的，所述中心定位轴上还套设有卡簧。中心定位轴插入到换挡毂内的中心孔内，卡簧位于中心孔与中心定位轴之间，放置中心孔与中心定位轴相对移动。进一步的，所述夹具主体底部还设置有周向定位孔。夹具主体底部的连接螺栓用于与加工机床固定连接，周向定位孔用于夹具主体与机床之间的定位。进一步的，所述膨胀夹套设在夹具主体上，所述夹具主体与膨胀夹的接触面为沿主体上盖向外倾斜的斜面。方便压盘在下压时，带动膨胀夹下压，膨胀夹沿着斜面向外胀开。本技术的有益效果是：1、本技术采用由内向外的环形夹持方式，对换挡毂内壁进行支撑夹持，使换挡毂均匀受力，夹持力度好，保证了换挡毂加工时的同轴度，改变了现有的换挡毂外部夹持的方式，避免了换挡毂的变形；2、采用了负压的原理，抽气使夹具主体内形成负压，压盘下压，打开膨胀夹，对换挡毂进行夹持，向夹具主体内通气使，压盘退出，膨胀夹收缩，解除对换挡毂的夹持，装夹拆卸方便，大大提高了装夹效率。附图说明图1为本技术需要加工的换挡毂的立体结构示意图；图2为本技术第一种实施例的结构剖面视图；图3为本技术第二种实施例的立体结构示意图；图4为本技术第二种实施例的结构剖面；图5为本技术装夹时的结构示意图；图6为本技术抽气时的气流运动示意图；图7为本技术负压时的结构运动示意图；图中：1、夹具主体；2、主体上盖；3、芯轴；4、中心定位轴；5、压盘；6、膨胀夹；7、抽气孔；8、连接螺栓；9、密封台；10、进气孔；11、径向定位块；12、周向定位块；13、定位膨胀销；14、卡簧；15、周向定位孔；16、斜面；17、底面；18、加工孔；19、中心孔；20、凹面；21、内台阶面；22、缺口；23、换挡毂。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1所示，为换挡毂23的结构示意图，本技术主要用于在换挡毂23外壁进行加工时的夹持。换挡毂23上与本技术的加工夹具相关的结构主要包括内壁上的内台阶面21，底面17上的凹面20，底面17上的缺口22，底面17开口的位于换挡毂23中轴处的中心孔19，以及位于中心孔19周围均布的三个加工孔18。实施例一：如图2所示，本技术提供了一种汽车双离合换挡毂23加工夹具，包括夹具主体1，所述夹具主体1上部套接有主体上盖2，所述夹具主体1中部设置有芯轴3，所述芯轴3中部固定有中心定位轴4，所述芯轴3上部活动设置有压盘5，所述压盘5与主体上盖2之间套设有膨胀夹6，所述夹具主体1底部开设有与夹具主体1内部连通的抽气孔7，所述夹具底部还设置有连接螺栓8。压盘5与中心定位轴4之间密封，且压盘5可以在中心定位轴4上滑动，压盘5与中心定位轴4之间可以设置密封圈，也可以设置橡胶密封层。夹具主体1内部密封，夹具主体1只能通过抽气孔7与外界环境连通，抽气孔7在向外抽气时，夹具主体1内形成负压，压盘5向夹具主体1内运动，膨胀夹6向外运动，使膨胀夹6胀开，对换挡毂23进行支撑夹持。当往抽气孔7内通气时，夹具主体1内的负压消失，压盘5在气压的作用下向上移动，对膨胀夹6解除压力，膨胀夹6收缩，即解除对换挡毂23的夹持。所述压盘5上还设置有定位膨胀销13。定位膨胀销13与换挡毂23内中部均布的三个加工孔18对应。所述中心定位轴4上还套设有卡簧14。中心定位轴4插入到换挡毂23内的中心孔19内，卡簧14位于中心孔19与中心定位轴4之间，放置中心孔19与中心定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车双离合换挡毂加工夹具，其特征在于：包括夹具主体(1)，所述夹具主体(1)上部套接有主体上盖(2)，所述夹具主体(1)中部设置有芯轴(3)，所述芯轴(3)中部固定有中心定位轴(4)，所述芯轴(3)上部活动设置有压盘(5)，所述压盘(5)与主体上盖(2)之间套设有膨胀夹(6)，所述夹具主体(1)底部开设有与夹具主体(1)内部连通的抽气孔(7)，所述夹具底部还设置有连接螺栓(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车双离合换挡毂加工夹具，其特征在于：包括夹具主体(1)，所述夹具主体(1)上部套接有主体上盖(2)，所述夹具主体(1)中部设置有芯轴(3)，所述芯轴(3)中部固定有中心定位轴(4)，所述芯轴(3)上部活动设置有压盘(5)，所述压盘(5)与主体上盖(2)之间套设有膨胀夹(6)，所述夹具主体(1)底部开设有与夹具主体(1)内部连通的抽气孔(7)，所述夹具底部还设置有连接螺栓(8)。


2.根据权利要求1所述的汽车双离合换挡毂加工夹具，其特征在于：所述主体上盖(2)进膨胀夹(6)端设置有密封台(9)，所述密封台(9)上开设有与夹具主体(1)内部连通的进气孔(10)。


3.根据权利要求1所述的汽车双离合换挡毂加工夹具，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：王金钢，范海民，徐哲，陈涛，
申请(专利权)人：东风汽车零部件集团有限公司活塞轴瓦分公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42