一种高铁T梁钢模板可调式滴水槽成型装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高铁T梁钢模板可调式滴水槽成型装置，具体涉及高铁技术领域，包括底板，所述底板顶端固定连接有两个立杆，两个所述立杆之间固定连接有横板，所述底板与横板之间设有T梁钢，所述底板顶部设有加工机构，所述加工机构包括正反电机，所述正反电机与其中一个立杆顶端固定连接，所述第二滑杆两端与相应位置的立杆内壁固定连接，所述螺纹杆顶端贯穿相应位置的立杆顶端并与正反电机输出轴固定连接。本实用新型专利技术通过转动把手从而带动转轴转动，进而调节电动刀具的位置，启动正反电机，正反电机工作带动螺纹杆转动，从而使得电动刀具对T梁钢进行加工，加工效率高，方便调节滴水槽的位置。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁T梁钢模板可调式滴水槽成型装置
本技术涉及高铁
，具体涉及一种高铁T梁钢模板可调式滴水槽成型装置。
技术介绍
高速铁路，就是设计标准等级高、能让列车高速运行的铁路系统，世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本东海道新干线，沟通东京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促进了日本的高速发展，其设计速度为200km/h，因此高速铁路的初期速度标准就是200km/h，后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同，在高铁轨道建设过程中采用T梁钢架设高铁轨道，T梁钢在生产加工时需要开设滴水槽，方便排水同时提高美观性。现有的T梁钢滴水槽成型装置加工效率低，面对不同型号的T梁钢，不方便调节滴水槽的位置。
技术实现思路
为此，本技术实施例提供一种高铁T梁钢模板可调式滴水槽成型装置，通过转动把手从而带动转轴转动，进而调节电动刀具的位置，启动正反电机，正反电机工作带动螺纹杆转动，从而使得电动刀具本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁T梁钢模板可调式滴水槽成型装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶端固定连接有两个立杆(6)，两个所述立杆(6)之间固定连接有横板(8)，所述底板(1)与横板(8)之间设有T梁钢(23)，所述底板(1)顶部设有加工机构；/n所述加工机构包括正反电机(7)，所述正反电机(7)与其中一个立杆(6)顶端固定连接，两个所述立杆(6)内部分别设有螺纹杆(2)与第二滑杆(18)，所述第二滑杆(18)两端与相应位置的立杆(6)内壁固定连接，所述螺纹杆(2)顶端贯穿相应位置的立杆(6)顶端并与正反电机(7)输出轴固定连接，且所述螺纹杆(2)远离正反电机(7)的一端与相应位置的立杆(6)通...

【技术特征摘要】
1.一种高铁T梁钢模板可调式滴水槽成型装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶端固定连接有两个立杆(6)，两个所述立杆(6)之间固定连接有横板(8)，所述底板(1)与横板(8)之间设有T梁钢(23)，所述底板(1)顶部设有加工机构；
所述加工机构包括正反电机(7)，所述正反电机(7)与其中一个立杆(6)顶端固定连接，两个所述立杆(6)内部分别设有螺纹杆(2)与第二滑杆(18)，所述第二滑杆(18)两端与相应位置的立杆(6)内壁固定连接，所述螺纹杆(2)顶端贯穿相应位置的立杆(6)顶端并与正反电机(7)输出轴固定连接，且所述螺纹杆(2)远离正反电机(7)的一端与相应位置的立杆(6)通过轴承活动连接，所述螺纹杆(2)与第二滑杆(18)外周面均套设有第一滑套(5)，且所述螺纹杆(2)与第一滑套(5)螺纹连接，所述横板(8)与T梁钢(23)之间设有正反螺纹杆(19)，两个所述立杆(6)相向的一侧均开设有第一滑槽(9)，所述正反螺纹杆(19)两端分别穿过相应位置的第一滑槽(9)并延伸入第一滑套(5)一侧，所述正反螺纹杆(19)外周面套设有两个螺纹套(21)，两个所述螺纹套(21)均与正反螺纹杆(19)螺纹连接，两个所述螺纹套(21)底端均固定连接有电动刀具(22)，两个所述螺纹套(21)之间设有第二锥齿轮(16)，所述第二锥齿轮(16)固定套设在正反螺纹杆(19)外周面，所述正反螺纹杆(19)顶部设有第一锥齿轮(15)，所述第一锥齿轮(15)与第二锥齿轮(16)相啮合，所述第二锥齿轮(16)顶端固定连接有转轴(14)。


2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：马传河，乔彬，赵刚，常丹丹，李瑞平，杨旺军，
申请(专利权)人：河北凯翔路桥科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13