一种新型飞行摩托车制造技术

本发明专利技术公开了一种新型飞行摩托车，包括车架，还包括用于控制飞行摩托车飞行的操控机构、用于为飞行摩托车提供动力的动力机构、用于接收所述动力机构提供的动力并驱动飞行摩托车飞行的驱动机构，所述动力机构包括发动机、传动轴，所述驱动机构包括对称设置的双层升力螺旋桨旋翼、减速器，所述操控机构包括控制盘、软轴、摇臂、护套，所述车架底部固定设置有用于降落的起落架。本发明专利技术通过发动机驱动传动轴进而驱动螺旋桨旋翼旋转实现了飞行摩托车前后左右飞行的有益效果。本发明专利技术优化了操作系统、旋翼传动方式，使飞行摩托车具有了稳定灵活的飞行功能，降低了生产成本，可以应用于植保、救援、消防等领域。

【技术实现步骤摘要】
一种新型飞行摩托车
本专利技术涉及飞行器
，具体是指一种新型飞行摩托车。
技术介绍
摩托车飞行器外观上趋近于摩托车和直升机的结合体，但车体不是依靠轮胎而是旋翼进行推进、后退和转向。现有的飞行摩托车结构及操纵系统非常复杂且飞行很不稳定，造价昂贵，在植保、救援、消防等应用性价比太高。因此，一种结构简单且成本低廉的飞行摩托车亟待研究解决。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供的技术方案为：一种新型飞行摩托车，包括车架，还包括操控机构、动力机构、驱动机构，所述动力机构用于为飞行摩托车提供动力，其包括发动机、传动轴，所述驱动机构用于接收所述动力机构提供的动力并驱动飞行摩托车飞行，其包括对称设置的双层升力螺旋桨旋翼、减速器，所述操控机构用于控制飞行摩托车的飞行，其包括控制盘、软轴、摇臂、护套，所述控制盘可以通过带动软轴进而驱动摇臂带动护套前后左右倾斜，所述护套能带动螺旋桨旋翼前倾、后倾、左倾、右倾放置，所述车架底部固定设置有用于降落的起落架。作为改进，所述发动机设置于所述车架的中部，其与所述传动轴传动连接，所述传动轴两端通过万向节与所述减速器齿轮传动，所述螺旋桨旋翼中心设置有与所述车架固定连接的中心轴，所述减速器套设于所述中心轴上，所述减速器包括侧锥齿、对称套设于所述中心轴上并与所述侧锥齿齿轮配合的上锥齿、下锥齿，所述传动轴通过万向节与所述侧锥齿固定连接，所述上锥齿、下锥齿上均设置有与其固定连接轮子，所述轮子上固定设置有与对称设置的旋浆。作为改进，所述减速器、中心轴之间设置有球头，所述球头为万向球笼，其可以带动减速器进而驱动旋浆前倾、后倾、左倾、右倾，所述旋浆外圈设置有与所述球头固定连接的护套。作为改进，所述控制盘上设置有操作把手，所述控制盘呈圆盘状，其外圈铰接连接有均匀设置的软轴，所述软轴远离所述控制盘的一端与所述摇臂铰接连接，所述摇臂远离所述软轴的一端与所述护套铰接连接，所述摇臂中部与所述车架铰接连接，所述旋翼前后对称设置。作为改进，所述控制盘上设置有控制杆，所述控制盘呈圆盘状，其外圈铰接连接有均匀设置的软轴，所述软轴远离所述控制盘的一端与所述摇臂铰接连接，所述摇臂远离所述软轴的一端与所述护套铰接连接，所述摇臂中部与所述车架铰接连接，所述旋翼左右对称设置。采用以上结构后，本专利技术具有如下优点：本专利技术通过发动机驱动传动轴进而驱动螺旋桨旋翼旋转，螺旋桨旋翼在操作机构的控制下实现了飞行摩托车前后左右飞行的有益效果。本专利技术优化了操作系统、旋翼传动方式，使飞行摩托车具有了稳定灵活的飞行功能，降低了生产成本，可以应用于植保、救援、消防等领域。附图说明图1是本专利技术一种新型飞行摩托车实施例一的俯视图。图2是本专利技术一种新型飞行摩托车实施例一的左视图。图3是本专利技术一种新型飞行摩托车操控机构的结构示意图。图4是本专利技术一种新型飞行摩托车控制盘的结构示意图。图5是本专利技术一种新型飞行摩托车螺旋桨旋翼的结构示意图图6是本专利技术一种新型飞行摩托车实施例二的俯视图。图7是本专利技术一种新型飞行摩托车实施例二的左视图。如图所示：1、车架，1.1、起落架，2、发动机，3、传动轴，3.1、万向节，4、螺旋桨旋翼，4.1、中心轴，4.2、减速器，4.21、侧锥齿，4.22、上锥齿，4.23、下锥齿，4.3、轮子，4.4、旋浆，4.5、球头，5、控制盘，5.1、操作把手，5.2、操作杆，6、软轴，7、摇臂，8、护套，具体实施方式实施例一：结合附图1～5，一种新型飞行摩托车，包括车架1，还包括操控机构、动力机构、驱动机构，所述动力机构用于为飞行摩托车提供动力，其包括发动机2、传动轴3，所述驱动机构用于接收所述动力机构提供的动力并驱动飞行摩托车飞行，其包括对称设置的双层升力螺旋桨旋翼4、减速器4.2，所述操控机构用于控制飞行摩托车的飞行，其包括控制盘5、软轴6、摇臂7、护套8，所述控制盘6可以通过带动软轴7进而驱动摇臂8带动护套8前后左右倾斜，所述护套8能带动螺旋桨旋翼4前倾、后倾、左倾、右倾放置，所述车架1底部固定设置有用于降落的起落架1.1。作为本实施例较佳实施方案的是，所述发动机2设置于所述车架1的中部，其与所述传动轴3传动连接，所述传动轴3两端通过万向节3.1与所述减速器4.2齿轮传动，所述螺旋桨旋翼4中心设置有与所述车架1固定连接的中心轴4.1，所述减速器4.2套设于所述中心轴4.1上，所述减速器4.2包括侧锥齿4.21、对称套设于所述中心轴4.1上并与所述侧锥齿4.21齿轮配合的上锥齿4.22、下锥齿4.23，所述传动轴3通过万向节3.1与所述侧锥齿4.21固定连接，所述上锥齿4.22、下锥齿4.23上均设置有与其固定连接轮子4.3，所述轮子4.3上固定设置有与对称设置的旋浆4.4。作为本实施例较佳实施方案的是，所述减速器4.2、中心轴4.1之间设置有球头4.5，所述球头4.5为万向球笼，其可以带动减速器4.2进而驱动旋浆4.4前倾、后倾、左倾、右倾，所述旋浆4.4外圈设置有与所述球头4.5固定连接的护套9。作为本实施例较佳实施方案的是，所述控制盘5上设置有操作把手5.1，所述控制盘5呈圆盘状，其外圈铰接连接有均匀设置的软轴6，所述软轴6远离所述控制盘5的一端与所述摇臂7铰接连接，所述摇臂7远离所述软轴6的一端与所述护套8铰接连接，所述摇臂7中部与所述车架1铰接连接，所述螺旋桨旋翼4前后对称设置。实施例二：结合附图3～7，一种新型飞行摩托车，包括车架1，还包括操控机构、动力机构、驱动机构，所述动力机构用于为飞行摩托车提供动力，其包括发动机2、传动轴3，所述驱动机构用于接收所述动力机构提供的动力并驱动飞行摩托车飞行，其包括对称设置的双层升力螺旋桨旋翼4、减速器4.2，所述操控机构用于控制飞行摩托车的飞行，其包括控制盘5、软轴6、摇臂7、护套8，所述控制盘6可以通过带动软轴7进而驱动摇臂8带动护套8前后左右倾斜，所述护套8能带动螺旋桨旋翼4前倾、后倾、左倾、右倾放置，所述车架1底部固定设置有用于降落的起落架1.1。作为本实施例较佳实施方案的是，所述发动机2设置于所述车架1的中部，其与所述传动轴3传动连接，所述传动轴3两端通过万向节3.1与所述减速器4.2齿轮传动，所述螺旋桨旋翼4中心设置有与所述车架1固定连接的中心轴4.1，所述减速器4.2套设于所述中心轴4.1上，所述减速器4.2包括侧锥齿4.21、对称套设于所述中心轴4.1上并与所述侧锥齿4.21齿轮配合的上锥齿4.22、下锥齿4.23，所述传动轴3通过万向节3.1与所述侧锥齿4.21固定连接，所述上锥齿4.22、下锥齿4.23上均设置有与其固定连接轮子4.3，所述轮子4.3上固定设置有与对称设置的旋浆4.4。作为本实施例较佳实施方案的是，所述减速器4.2、中心轴4.1之间设置有球头4.5，所述球头4.5为万向球笼，其可以带动减速器4.2进而驱动旋浆4.4前倾、后倾、左倾、右倾，所述旋浆4.4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型飞行摩托车，包括车架，其特征在于，还包括操控机构、动力机构、驱动机构，所述动力机构用于为飞行摩托车提供动力，其包括发动机、传动轴，所述驱动机构用于接收所述动力机构提供的动力并驱动飞行摩托车飞行，其包括对称设置的双层升力螺旋桨旋翼、减速器，所述操控机构用于控制飞行摩托车的飞行，其包括控制盘、软轴、摇臂、护套，所述控制盘可以通过带动软轴进而驱动摇臂带动护套前后左右倾斜，所述护套能带动螺旋桨旋翼前倾、后倾、左倾、右倾放置，所述车架底部固定设置有用于降落的起落架。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型飞行摩托车，包括车架，其特征在于，还包括操控机构、动力机构、驱动机构，所述动力机构用于为飞行摩托车提供动力，其包括发动机、传动轴，所述驱动机构用于接收所述动力机构提供的动力并驱动飞行摩托车飞行，其包括对称设置的双层升力螺旋桨旋翼、减速器，所述操控机构用于控制飞行摩托车的飞行，其包括控制盘、软轴、摇臂、护套，所述控制盘可以通过带动软轴进而驱动摇臂带动护套前后左右倾斜，所述护套能带动螺旋桨旋翼前倾、后倾、左倾、右倾放置，所述车架底部固定设置有用于降落的起落架。


2.根据权利要求1所述的一种新型飞行摩托车，其特征在于，所述发动机设置于所述车架的中部，其与所述传动轴传动连接，所述传动轴两端通过万向节与所述减速器齿轮传动，所述螺旋桨旋翼中心设置有与所述车架固定连接的中心轴，所述减速器套设于所述中心轴上，所述减速器包括侧锥齿、对称套设于所述中心轴上并与所述侧锥齿齿轮配合的上锥齿、下锥齿，所述传动轴通过万向节与所述侧锥齿固定连接，所述上锥齿、下锥齿上均设置有与其固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：张俊伟，
申请(专利权)人：张俊伟，
类型：发明
国别省市：内蒙古;15