一种双温结构型车厢及双温控制方法技术

本发明专利技术公开了一种双温结构型车厢及双温控制方法，第一步，将第一车厢的温度设定值a和第二车厢的温度设定值b输入控制器；第二步，根据第一温度传感器的测量值a'和温度设定值a做对比，实时控制制冷机的制冷功率；第三步，根据第二温度传感器的测量值b'和温度设定值b做对比，调节轴流风扇的开启数量和风速。

【技术实现步骤摘要】
一种双温结构型车厢及双温控制方法
本专利技术涉及冷链运输
，具体涉及一种双温结构型车厢及双温控制方法。
技术介绍
随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，食品保鲜已经受到全社会的关注，食品的冷藏链在我国已经形成，并且随着冷链物流的发展，市场对冷藏车的需求也越来越多样化，冷藏食品的运输量大幅度的提升，冷藏运输显得尤为重要。当需要进行运输两种不同冷冻或冷藏温度的货物时，也只能堆放在同一个冷冻车厢内，因此不利于对不同冷冻或冷藏温度货物的保鲜、保质需要。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种双温结构型车厢及双温控制方法。本专利技术解决上述问题的技术方案为：一种双温结构型车厢，包括车厢本体、设置在车厢本体内的隔板，设置在车厢本体内壁上的通风机构，车厢本体后端内壁还设有制冷机，控制器、第一温度传感器和第二温度传感器；所述通风机构包括设置在车厢本体一侧侧板内壁上的第一风道，设置在车厢本体另一侧侧板内壁上的第二风道，所述第一风道和第二风道前端封口，后端开口设置，所述第一风道的前端部的侧壁上设有若干第一通风口，第二风道的前端部的侧壁上至少设有一个第二通风口，所述第二通风口处设有轴流风扇；所述隔板两侧分别设有与第一风道和第二风道配合的缺口，隔板两侧设有沿边，所述沿边与侧板通过若干螺丝连接；所述隔板将车厢本体内部分隔为第一车厢和第二车厢，所述第一温度传感器设置在第一车厢的侧壁上，所述第二温度传感器设置在第二车厢的侧壁上，所述第一温度传感器、第二温度传感器、每个轴流风扇、制冷机均连接控制器。进一步的，所述第一风道和第二风道分别由顶板、侧板和一倾斜风板形成，顶板、侧板和倾斜风板之间形成三角形的风道。进一步的，所述倾斜风板两端分别设有一安装板，倾斜风板上端的安装板通过若干螺丝与顶板连接，下端的安装板通过若干螺丝与侧板相连。进一步的，所述倾斜风板的内壁上设有若干加强筋，所述加强筋设有三个，加强筋沿倾斜风板的长度方向设置。一种双温结构型车厢的双温控制方法，第一步，将第一车厢的温度设定值a和第二车厢的温度设定值b输入控制器；第二步，根据第一温度传感器的测量值a'和温度设定值a做对比，实时控制制冷机的制冷功率；第三步，根据第二温度传感器的测量值b'和温度设定值b做对比，调节轴流风扇的开启数量和风速。本专利技术具有有益效果：本专利技术提供了一种双温结构型车厢及双温控制方法，隔板将车厢分隔为两个不同的温区，隔板的前后位置可调，根据货物调节两个温区的大小；通风机构将车厢后端的冷气抽入到车厢前端，通过控制器控制两个温区的温度。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为通风机构的结构示意图；图3为隔板的正视图；图4为本专利技术的电气控制图；图中：1-车厢本体，2-隔板，3-制冷机，4-第一风道，5-第二风道，6-第一通风口，7-第二通风口，8-沿边，9-倾斜风板，10-加强筋，11-控制器，12-第一温度传感器，13-第二温度传感器，14-轴流风扇。具体实施方式在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。如图所示，一种双温结构型车厢及双温控制方法，双温结构型车厢包括车厢本体1、设置在车厢本体1内的隔板2，设置在车厢本体1内壁上的通风机构，车厢本体1后端内壁还设有制冷机3，控制器11、第一温度传感器12和第二温度传感器13；所述通风机构包括设置在车厢本体1一侧侧板内壁上的第一风道4，设置在车厢本体1另一侧侧板内壁上的第二风道5，所述第一风道4和第二风道5前端封口，后端开口设置，所述第一风道4的前端部的侧壁上设有若干第一通风口6，第二风道5的前端部的侧壁上至少设有一个第二通风口7，所述第二通风口7处设有轴流风扇14；所述隔板2两侧分别设有与第一风道4和第二风道5配合的缺口，隔板2两侧设有沿边8，所述沿边8与侧板通过若干螺丝连接。所述隔板2将车厢本体1内部分隔为第一车厢和第二车厢，所述第一温度传感器12设置在第一车厢的侧壁上，所述第二温度传感器13设置在第二车厢的侧壁上，所述第一温度传感器12、第二温度传感器13、每个轴流风扇14、制冷机3均连接控制器11。通风机构将车厢后端的冷气抽入到车厢前端，通过开启不同数量的轴流风扇14和调节轴流风扇14的转速，调节后车厢的冷气量，双温结构型车厢的双温控制方法，第一步，将第一车厢的温度设定值a和第二车厢的温度设定值b输入控制器11；第二步，根据第一温度传感器12的测量值a'和温度设定值a做对比，实时控制制冷机3的制冷功率；第三步，根据第二温度传感器13的测量值b'和温度设定值b做对比，调节轴流风扇14的开启数量和风速。所述第一风道4和第二风道5分别由顶板、侧板和一倾斜风板9形成，顶板、侧板和倾斜风板9之间形成三角形的风道，使用材料少，整体质量较轻，保证风道风量的同时减少对装货量的影响，所述倾斜风板9两端分别设有一安装板，倾斜风板9上端的安装板通过若干螺丝与顶板连接，下端的安装板通过若干螺丝与侧板相连，美观、方便安装及拆卸，所述倾斜风板9与顶板的夹角为30°，所述第一通风口6、第二通风口7设置在倾斜风板9上；所述倾斜风板9采用6063铝材质制备，具有良好的耐蚀性与强度，冷加工性较好。所述倾斜风板9的内壁上设有若干加强筋10，所述加强筋10设有三个，加强筋10沿倾斜风板9的长度方向设置；加强风道强度，在使用过程中不易变形。以上所述，仅是本专利技术的较佳实施例而已，并非是对本专利技术作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本专利技术技术方案内容，依据本专利技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本专利技术技术方案的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双温结构型车厢，其特征在于：包括车厢本体(1)、设置在车厢本体(1)内的隔板(2)，设置在车厢本体(1)内壁上的通风机构，车厢本体(1)后端内壁还设有制冷机(3)，控制器(11)、第一温度传感器(12)和第二温度传感器(13)；/n所述通风机构包括设置在车厢本体(1)一侧侧板内壁上的第一风道(4)，设置在车厢本体(1)另一侧侧板内壁上的第二风道(5)，所述第一风道(4)和第二风道(5)前端封口，后端开口设置，所述第一风道(4)的前端部的侧壁上设有若干第一通风口(6)，第二风道(5)的前端部的侧壁上至少设有一个第二通风口(7)，所述第二通风口(7)处设有轴流风扇(14)；/n所述隔板(2)两侧分别设有与第一风道(4)和第二风道(5)配合的缺口，隔板(2)两侧设有沿边(8)，所述沿边(8)与侧板通过若干螺丝连接；/n所述隔板(2)将车厢本体(1)内部分隔为第一车厢和第二车厢，所述第一温度传感器(12)设置在第一车厢的侧壁上，所述第二温度传感器(13)设置在第二车厢的侧壁上，所述第一温度传感器(12)、第二温度传感器(13)、每个轴流风扇(14)、制冷机(3)均连接控制器(11)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种双温结构型车厢，其特征在于：包括车厢本体(1)、设置在车厢本体(1)内的隔板(2)，设置在车厢本体(1)内壁上的通风机构，车厢本体(1)后端内壁还设有制冷机(3)，控制器(11)、第一温度传感器(12)和第二温度传感器(13)；
所述通风机构包括设置在车厢本体(1)一侧侧板内壁上的第一风道(4)，设置在车厢本体(1)另一侧侧板内壁上的第二风道(5)，所述第一风道(4)和第二风道(5)前端封口，后端开口设置，所述第一风道(4)的前端部的侧壁上设有若干第一通风口(6)，第二风道(5)的前端部的侧壁上至少设有一个第二通风口(7)，所述第二通风口(7)处设有轴流风扇(14)；
所述隔板(2)两侧分别设有与第一风道(4)和第二风道(5)配合的缺口，隔板(2)两侧设有沿边(8)，所述沿边(8)与侧板通过若干螺丝连接；
所述隔板(2)将车厢本体(1)内部分隔为第一车厢和第二车厢，所述第一温度传感器(12)设置在第一车厢的侧壁上，所述第二温度传感器(13)设置在第二车厢的侧壁上，所述第一温度传感器(12)、第二温度传感器(13)、每个轴流风扇(14)、制冷机(3)均连接控制器(11)。

【专利技术属性】
技术研发人员：胡建军，戎旭峰，谢峰，王敏，李默之，鞠丽娜，
申请(专利权)人：镇江飞驰汽车集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32