一种防反射的车窗玻璃制造技术

本发明专利技术为一种防反射的车窗玻璃，包括玻璃片、固定底座和车体，所述玻璃片上一侧贴有第一光学干涉膜，所述玻璃片上另一侧贴有第二光学干涉膜，所述玻璃片内部固定有金属网夹层，所述玻璃片四周涂有密封胶，所述固定底座上设置有第一凹槽，所述第一凹槽内固定有EVA垫，所述玻璃片与所述EVA垫相匹配，所述固定底座下方设置有第二凹槽，所述第二凹槽与所述车体相匹配，所述固定底座上方设置有引水缘，所述引水缘设置在所述第一凹槽周侧，该防反射的车窗玻璃，夹层玻璃的设计在保证透光率的同时保证良好的反射效果，光学干涉膜的利用使玻璃具有防眩功能，玻璃与车体连接紧密，具有良好的隔热效果。

【技术实现步骤摘要】
一种防反射的车窗玻璃
本专利技术涉及玻璃制造
，具体为一种防反射的车窗玻璃。
技术介绍
众所周知，现有的车窗玻璃是一种用于玻璃制造的辅助装置，其在玻璃制造领域中得到了广泛的应用。例如公开号为“CN202180729U”专利名称为：“开槽汽车玻璃和汽车车身”的专利，其公开了“本专利技术涉及一种开槽汽车玻璃，其包括汽车玻璃基体，所述汽车玻璃基体开设有贯通其厚度的至少一个开槽。本专利技术还涉及一种汽车车身，其包括车身主体和安装在所述车身主体上的上述开槽汽车玻璃。所述开槽汽车玻璃可粘结于所述车身主体上。上述开槽汽车玻璃以及汽车车身通过在玻璃基体上设置开槽，开槽汽车玻璃安装后能够替代部分汽车车身的外形。而开槽汽车玻璃的外形易于设计裁切成所需形状，使汽车的外形具有一定的整体性，增加汽车车身的流线性和运动感”。现有的开槽汽车玻璃和汽车车身在使用中发现，其玻璃与车体连接不紧密，隔音隔热效果差，玻璃与车体连接处没有缓冲减震效果，防反射效果差，不具备方眩效果，导致其使用局限性较高。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种防反射效果好、防眩效果好、减震效果好的车窗玻璃。(二)技术方案为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种防反射的车窗玻璃，包括玻璃片、固定底座和车体，所述玻璃片上一侧贴有第一光学干涉膜，所述玻璃片上另一侧贴有第二光学干涉膜，所述玻璃片内部固定有金属网夹层，所述玻璃片四周涂有密封胶，所述固定底座上设置有第一凹槽，所述第一凹槽内固定有EVA垫，所述玻璃片与所述EVA垫相匹配，所述固定底座下方设置有第二凹槽，所述第二凹槽与所述车体相匹配，所述固定底座上方设置有引水缘，所述引水缘设置在所述第一凹槽周侧。为了使玻璃片透光性好，同时保证防眩效果，本专利技术改进有，所述第一光学干涉膜与所述第二光学干涉膜结构相同，所述第二光学干涉膜比所述第一光学干涉膜薄三分之一。为了方便密封胶条的安装，本专利技术改进有，所述引水缘内设置有第三凹槽。为了防止玻璃片与固定底座连接处积水，本专利技术改进有，所述引水缘与所述玻璃片连接处设置有密封胶条，所述密封胶条与所述第三凹槽相匹配。为了方便生产制造，本专利技术改进有，所述密封胶条材质为橡胶，所述密封胶条材质也可为硅胶。为了使玻璃片与固定底座的连接处具有减震效果，防止玻璃破坏，本专利技术改进有，所述EVA垫内设置有减震孔。为了保证减震效果良好，本专利技术改进有，所述减震孔设置有多个。为了使固定底座与车体紧密连接，本专利技术改进有，所述车体上设置有限位槽，所述第二凹槽内固定有限位块，所述限位槽与所述限位块相匹配。为了使固定底座与车体固定紧密，限位准确，本专利技术改进有，所述限位槽和所述限位块设为多组。为了使固定底座与车体连接紧密，本专利技术改进有，所述固定底座与所述车体通过螺钉连接。(三)有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种防反射的车窗玻璃，具备以下有益效果：该防反射的车窗玻璃，夹层玻璃的设计在保证透光率的同时保证良好的反射效果，光学干涉膜的利用使玻璃具有防眩功能，玻璃与车体连接紧密，具有良好的隔热效果。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术结构正视图。图中：1、玻璃片；2、固定底座；3、车体；4、第一光学干涉膜；5、第二光学干涉膜；6、金属网夹层；7、密封胶；8、第一凹槽；9、EVA垫；10、第二凹槽；11、引水缘；12、第三凹槽；13、密封胶条；14、减震孔；15、限位槽；16、限位块；17、螺钉。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2，一种防反射的车窗玻璃，包括玻璃片1、固定底座2和车体3，所述玻璃片1上一侧贴有第一光学干涉膜4，所述玻璃片1上另一侧贴有第二光学干涉膜5，所述玻璃片1内部固定有金属网夹层6，所述玻璃片1四周涂有密封胶7，所述固定底座2上设置有第一凹槽8，所述第一凹槽8内固定有EVA垫9，所述玻璃片1与所述EVA垫9相匹配，所述固定底座2下方设置有第二凹槽10，所述第二凹槽10与所述车体3相匹配，所述固定底座2上方设置有引水缘11，所述引水缘11设置在所述第一凹槽8周侧。所述第一光学干涉膜4与所述第二光学干涉膜5结构相同，所述第二光学干涉膜5比所述第一光学干涉膜4薄三分之一，为了使玻璃片1透光性好，同时保证防眩效果。所述引水缘11内设置有第三凹槽12，为了方便密封胶7条的安装。所述引水缘11与所述玻璃片1连接处设置有密封胶7条，所述密封胶7条与所述第三凹槽12相匹配，为了防止玻璃片1与固定底座2连接处积水。所述密封胶7条材质为橡胶，所述密封胶7条材质也可为硅胶，为了方便生产制造。所述EVA垫9内设置有减震孔14，为了使玻璃片1与固定底座2的连接处具有减震效果，防止玻璃破坏。所述减震孔14设置有多个，为了保证减震效果良好。所述车体3上设置有限位槽15，所述第二凹槽10内固定有限位块16，所述限位槽15与所述限位块16相匹配，为了使固定底座2与车体3紧密连接。所述限位槽15和所述限位块16设为多组，为了使固定底座2与车体3固定紧密，限位准确。所述固定底座2与所述车体3通过螺钉17连接，为了使固定底座2与车体3连接紧密。综上所述，该防反射的车窗玻璃，在使用时，玻璃片1中间固定有金属网夹层6，夹层玻璃的设计提高了玻璃的安全性，同时提高了紫外线的反射率，第一光学干涉膜4和第二光学干涉膜5的运用使玻璃片1防反射效果好的同时还具有防眩效果，玻璃片1与固定底座2的连接处设置有EVA垫9，EVA垫9中设置有多个减震孔14，使玻璃片1与固定底座2的连接紧密的同时又具有良好的减震效果，固定底座2上设置有引水缘11，引水缘11和玻璃片1的连接处设置有密封胶7条防止雨水进入，固定底座2上设置有第二凹槽10，第二凹槽10内设置有多组限位块16，车体3与第二凹槽10相匹配，同时车体3上的限位凹槽与限位块16相匹配，车体3与固定底座2通过螺钉17连接。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防反射的车窗玻璃，包括玻璃片(1)、固定底座(2)和车体(3)，其特征在于：所述玻璃片(1)上一侧贴有第一光学干涉膜(4)，所述玻璃片(1)上另一侧贴有第二光学干涉膜(5)，所述玻璃片(1)内部固定有金属网夹层(6)，所述玻璃片(1)四周涂有密封胶(7)，所述固定底座(2)上设置有第一凹槽(8)，所述第一凹槽(8)内固定有EVA垫(9)，所述玻璃片(1)与所述EVA垫(9)相匹配，所述固定底座(2)下方设置有第二凹槽(10)，所述第二凹槽(10)与所述车体(3)相匹配，所述固定底座(2)上方设置有引水缘(11)，所述引水缘(11)设置在所述第一凹槽(8)周侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种防反射的车窗玻璃，包括玻璃片(1)、固定底座(2)和车体(3)，其特征在于：所述玻璃片(1)上一侧贴有第一光学干涉膜(4)，所述玻璃片(1)上另一侧贴有第二光学干涉膜(5)，所述玻璃片(1)内部固定有金属网夹层(6)，所述玻璃片(1)四周涂有密封胶(7)，所述固定底座(2)上设置有第一凹槽(8)，所述第一凹槽(8)内固定有EVA垫(9)，所述玻璃片(1)与所述EVA垫(9)相匹配，所述固定底座(2)下方设置有第二凹槽(10)，所述第二凹槽(10)与所述车体(3)相匹配，所述固定底座(2)上方设置有引水缘(11)，所述引水缘(11)设置在所述第一凹槽(8)周侧。


2.根据权利要求1所述的一种防反射的车窗玻璃，其特征在于：所述第一光学干涉膜(4)与所述第二光学干涉膜(5)结构相同，所述第二光学干涉膜(5)比所述第一光学干涉膜(4)薄三分之一。


3.根据权利要求1所述的一种防反射的车窗玻璃，其特征在于：所述引水缘(11)内设置有第三凹槽(12)。


4.根据权利要求3所述的一种防反射的车窗玻璃，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：周树云，
申请(专利权)人：常州欣茂特机车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32