汽车空调蒸发器排水及支撑集成结构制造技术

本发明专利技术涉及汽车空调技术领域，公开了一种汽车空调蒸发器排水及支撑集成结构，包括蒸发器上壳体、蒸发器下壳体和安装在蒸发器上壳体与蒸发器下壳体之间的蒸发器芯体分总成，所示蒸发器下壳体的底端连有排水软管，蒸发器下壳体为漏斗形，蒸发器下壳体的内底部对称分布有两组排水鱼骨组，所示蒸发器下壳体的底部设有与排水软管连接的排水口，每组所示排水鱼骨组的头部指向排水口。本发明专利技术汽车空调蒸发器排水及支撑集成结构，有效解决蒸发器制冷形成的冷凝水的排出问题，且空间需求小。

【技术实现步骤摘要】
汽车空调蒸发器排水及支撑集成结构
本专利技术涉及汽车空调
，具体涉及一种汽车空调蒸发器排水及支撑集成结构。
技术介绍
汽车空调制冷过程中产生冷凝水，冷凝水排出不畅，导致蒸发器结冰，空调不制冷；一般汽车空调排水结构采用侧边排水结构，空间布置比蒸发器底部位置排水装置空间要求大。汽车空调制冷过程中会产生冷凝水，如果冷凝水排出不畅，会导致蒸发器结冰，使空调不制冷。为了保证蒸发器底部排水顺畅，一般汽车空调采用在进风侧增加挡风筋，防止底部吹风导致冷凝水不能顺畅排出及“飞水”现象。但这种进风侧增加挡风筋结构，一定程度上减小了蒸发器的进风面积，减小了蒸发器的换热效率。另外，汽车空调蒸发器排水结构也可以布置在侧边，在侧边预留排水结构，但这种方式空间布置比蒸发器底部位置排水装置空间要求更大。同时，在现有技术中，当车辆长时间爬坡或行驶在左右极度不平的路面时，也会产生蒸发器冷凝水无法顺畅排出的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的就是针对上述技术的不足，提供一种汽车空调蒸发器排水及支撑集成结构，有效解决蒸发器制冷形成的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调蒸发器排水及支撑集成结构，包括蒸发器上壳体(1)、蒸发器下壳体(2)和安装在所述蒸发器上壳体(1)与蒸发器下壳体(2)之间的蒸发器芯体分总成(3)，所示蒸发器下壳体(2)的底端连有排水软管(4)，其特征在于：所述蒸发器下壳体(2)为漏斗形，所述蒸发器下壳体(2)的内底部对称分布有两组排水鱼骨组(5)，所示蒸发器下壳体(2)的底部设有与所述排水软管(4)连接的排水口(6)，每组所示排水鱼骨组(5)的头部指向所述排水口(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调蒸发器排水及支撑集成结构，包括蒸发器上壳体(1)、蒸发器下壳体(2)和安装在所述蒸发器上壳体(1)与蒸发器下壳体(2)之间的蒸发器芯体分总成(3)，所示蒸发器下壳体(2)的底端连有排水软管(4)，其特征在于：所述蒸发器下壳体(2)为漏斗形，所述蒸发器下壳体(2)的内底部对称分布有两组排水鱼骨组(5)，所示蒸发器下壳体(2)的底部设有与所述排水软管(4)连接的排水口(6)，每组所示排水鱼骨组(5)的头部指向所述排水口(6)。


2.根据权利要求1所述汽车空调蒸发器排水及支撑集成结构，其特征在于：所述蒸发器下壳体(2)进风面与所述蒸发器芯体分总成(3)的下气室上端面平齐，所述蒸发器芯体分总成(3)除底部外其余面采用密封海绵密封。


3.根据权利要求1所述汽车空调蒸发器排水及支撑集成结构，其特征在于：所述蒸发器下壳体(2)的内底部设有两根所述挡水支撑筋(7)，两根所述挡水支撑筋(7)分别位于两组所述排水鱼骨组(5)内，且所述挡水支撑筋(7)位于所述排水鱼骨组(5)的中轴上。


4.根据权利要求3所述汽车空调蒸发器排水及支撑集成结构，其特征在于：所述排水鱼骨组(5)内的排水鱼骨单元(8)之间的间隙大于10mm，所述排水鱼骨单元(8)与所述挡水支撑筋(7)之间的间隙大于5mm。


5.根据权利要求1所述汽车空调蒸发器排水及支撑集成结构，其特征在于：所述蒸发器下壳体(2)内底部的进风侧设有若干个排水槽(9)，所述排水槽(9)的高度为3～5mm，宽度为4～5mm。


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【专利技术属性】
技术研发人员：桂远，吴瑞，陈平平，杨腾，王小翻，
申请(专利权)人：东风马勒热系统有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42