一种飞机空调系统橡胶连接管表面处理工艺技术方案

本发明专利技术涉及一种飞机空调系统橡胶连接管表面处理工艺，具体步骤如下：将复炼后的丁晴橡胶5860混炼胶装入预热好的橡胶模具中进行合模模压硫化；将FN303胶粘剂和XY403胶粘剂按照质量比3：1至4：1的比例混合配置胶黏剂；在橡胶连接管模压硫化结束6h后，擦拭并通过等离子设备对橡胶连接管进行表面处理。与现有技术相比，本发明专利技术改变了传统手动打磨橡胶表面方式，均匀地提高了橡胶表面活性，增强了橡胶连接管与18号汗布的粘接强度，简化了传统橡胶连接管制造工艺流程，缩短了该类橡胶连接管的制造周期；同时采用了等离子表面处理橡胶表面后，无需采用压缩空气清洁以及酒精擦拭，有效的降低了成本，提高了工作效率和表面处理稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机空调系统橡胶连接管表面处理工艺
本专利技术涉及飞机空调系统橡胶连接管制造
，具体为一种飞机空调系统橡胶连接管表面处理工艺。
技术介绍
飞机空调系统的橡胶连接管具有柔性大、刚度小的特点，安装在空调管道中，在额定的压力范围中，可挠曲、膨胀、拉伸和压缩，起到降低振动、噪音以及防尘的作用。连接管主要由丁晴橡胶5860热硫化模压成橡胶连接管，然后在橡胶外表面涂覆FN303和XY403按质量比3:1至4:1混合的胶黏剂，最后包覆18号汗布。当前橡胶连接管涂覆胶黏剂后与18号汗布粘接前的表面处理工艺仍采用手动打磨的方式。手动打磨的目的是将橡胶连接管外表面灰尘、老化的表面层、残留在表面及渗出表面的脱模剂全部打磨，通过不同粒度的砂布是橡胶表面产生一定的粗糙度，从而提高表面积，使其与胶黏剂/汗布有一定的锚固作用，从而提高附着力和粘接强度。该方法存在一定的缺点：一是手动打磨的速度不把控，打磨不均匀，易造成橡胶表面粗糙度不均匀，且易损伤橡胶本身导致尺寸误差；二是打磨过程中存在死角，导致橡胶连接管与18号汗布粘接后开胶；三是打磨过程中会产生一定量的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机空调系统橡胶连接管表面处理工艺，其特征在于：具体步骤如下：/n(一)将复炼后的丁晴橡胶5860混炼胶装入预热好的橡胶模具中进行合模模压硫化；/n(二)将FN303胶粘剂和XY403胶粘剂按照质量比3：1至4：1的比例混合配置胶黏剂；/n(三)在橡胶连接管模压硫化结束6h后，擦拭并通过等离子设备对橡胶连接管进行表面处理；/n(四)将等离子表面处理好的橡胶连接管以及18号汗布表面各均匀涂覆两次配置好的胶黏剂；/n(五)将涂覆胶粘剂的18号汗布拉紧绷直，慢慢的平铺到橡胶连接管表面，直至18号汗布完全包覆橡胶连接管；/n(六)将粘接好后的橡胶连接管放置在温度23±2℃，相对湿度45％～55...

【技术特征摘要】
1.一种飞机空调系统橡胶连接管表面处理工艺，其特征在于：具体步骤如下：
(一)将复炼后的丁晴橡胶5860混炼胶装入预热好的橡胶模具中进行合模模压硫化；
(二)将FN303胶粘剂和XY403胶粘剂按照质量比3：1至4：1的比例混合配置胶黏剂；
(三)在橡胶连接管模压硫化结束6h后，擦拭并通过等离子设备对橡胶连接管进行表面处理；
(四)将等离子表面处理好的橡胶连接管以及18号汗布表面各均匀涂覆两次配置好的胶黏剂；
(五)将涂覆胶粘剂的18号汗布拉紧绷直，慢慢的平铺到橡胶连接管表面，直至18号汗布完全包覆橡胶连接管；
(六)将粘接好后的橡胶连接管放置在温度23±2℃，相对湿度45％～55％的环境下自然硫化。


2.根据权利要求1所述的一种飞机空调系统橡胶连接管表面处理工艺，其特征在于：步骤(一)中合模模压硫化的参数如下：
(a)硫化温度：151±2℃；
(b)硫化时间：20min；
(c)硫化压力：11～15MPa。


3.根据权利要求1所述的一种飞机空调系统橡胶连接管表面处理工艺，其特征在于：步骤(二)中配置胶黏剂...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡小叶，王翠红，汪琪，陈永能，
申请(专利权)人：国营芜湖机械厂，
类型：发明
国别省市：安徽;34