一种车床主轴的前端气封机构制造技术

本发明专利技术公开了一种车床主轴的前端气封机构，包括水套、前轴承、后轴承和转子，前轴承压板的前端面固定有保护盖，转子的前端依次穿过前轴承压板和保护盖，转子与前轴承压板之间形成有第一间隙，转子与保护盖之间形成有第二间隙，水套内开设有用于注入气流的进气通道，前轴承压板内开设有中间气道，进气通道、中间气道、第一间隙和第二间隙依次连通，前轴承压板的内侧壁开设有环状的第一储气槽，转子的外侧壁开设有环状的第一储污槽，第一储气槽与第一储污槽对齐，前轴承压板内开设有第一排污孔，第一排污孔与第一储气槽相连通。本发明专利技术能提高转子的动平衡性能，同时具有排水排污功能，有助于提高车床主轴整体性能和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种车床主轴的前端气封机构
本专利技术涉及车床，尤其涉及一种车床主轴的前端气封机构。
技术介绍
车床主轴一般包括前后轴承、转子、轴承压板、保护盖等结构，现有的车床主轴中，保护盖一般是固定在转子前端，同时保护盖覆盖于轴承压板前侧，当主轴运转时，转子带动保护盖一并转动，导致转子的动平衡稳定性不足。此外，由于轴承压板与保护盖和转子之间具有间隙，所以外界的水汽、油污容易沿着间隙进入主轴内部，不仅影响主轴的运转性能，而且会导致主轴的损耗较大，进而影响主轴的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足，提供一种能提高转子的动平衡性能，同时具有排水排污功能，有助于提高车床主轴整体性能和使用寿命的前端密封机构。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案。一种车床主轴的前端气封机构，所述车床主轴包括有水套，所述水套内设有前轴承、后轴承和转子，所述转子的前后两端分别穿过所述前轴承和后轴承，所述水套的前端面固定有前轴承压板，所述前轴承压板的前端面固定有保护盖，所述转子的前端依次穿过所述前轴承压板和所述保护盖，且所述转子与所述前轴承压板之间形成有第一间隙，所述转子与所述保护盖之间形成有第二间隙，所述水套内开设有用于注入气流的进气通道，所述前轴承压板内开设有中间气道，所述进气通道、所述中间气道、所述第一间隙和所述第二间隙依次连通，所述前轴承压板的内侧壁开设有环状的第一储气槽，所述转子的外侧壁开设有环状的第一储污槽，所述第一储气槽与所述第一储污槽对齐，所述前轴承压板内开设有第一排污孔，所述第一排污孔与所述第一储气槽相连通。优选地，所述第一储污槽是截面呈直角三角形的凹槽，且所述第一储污槽倾斜内壁靠近所述车床主轴的前端。优选地，所述第一储气槽是截面呈方形的凹槽。优选地，所述前轴承压板的内侧壁开设有两个相互平行的第一储气槽，所述转子的外侧壁开设有两个相互平行的第一储污槽，所述第一储气槽与所述第一储污槽一一对齐。优选地，两个第一储气槽均连通于所述第一排污孔。优选地，所述进气通道为“Z”形的通道，所述中间气道为倾斜的气道。优选地，所述转子的外侧套设有预压环，所述转子的前端形成有转环，所述预压环夹设于所述转环与所述前轴承的内环之间。优选地，所述预压环与所述前轴承压板之间形成有第三间隙，所述第三间隙与所述第一间隙相连通，所述前轴承压板的内侧壁开设有环状的第二储气槽，所述预压环的外侧壁开设有环状的第二储污槽，所述第二储气槽与所述第二储污槽对齐，所述前轴承压板内开设有第二排污孔，所述第二排污孔与所述第二储气槽相连通。优选地，所述预压环的后端面开设有环状的匹配槽，所述前轴承压板的内壁形成有“L”形的匹配块，所述匹配块卡设于所述匹配槽内且二者之间存在间隙。优选地，所述转子的外侧壁开设有台阶口，所述保护盖的内环端位于所述台阶口内，以令所述第二间隙构成“L”形间隙。本专利技术公开的车床主轴的前端气封机构中，所述转子与所述前轴承压板之间具有第一间隙，所述转子与所述保护盖之间具有第二间隙，同时，在所述前轴承压板的内侧壁和所述转子的外侧壁分别开设有相对设置的第一储气槽和第一储污槽，当所述进气通道注入气流时，气流依次经由第一间隙和第二间隙向外吹送，同时经由所述第一排污孔向外排出，其中，所述第一排污孔排出的气流可将所述第一储气槽与所述第一储污槽之间的水、油污等排出，所述第二间隙向外吹出的气流不仅能将间隙内的水和油污排出，还可以在主轴前端形成气封，从而防止外界污物经由间隙进入主轴内部，使得主轴防水抗污能力更强，大大提升了主轴的使用寿命，此外，由于所述保护盖固定于所述前轴承压板上，因此，所述保护盖不与转子一同转动，进而避免对转子的动平衡造成不良影响，使得车床主轴的整体性能进一步提高，较好地满足了应用需求。附图说明图1为车床主轴的剖视图；图2为图1的局部放大图；图3为车床主轴的局部剖视图；图4为图3的局部放大图一；图5为图3的局部放大图二；图6为车床主轴前端密封机构的分解图；图7为前轴承压板的剖视图；图8为预压环的剖视图；图9为水套的结构图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作更加详细的描述。本专利技术公开了一种车床主轴的前端气封机构，结合图1至图9所示，所述车床主轴包括有水套1，所述水套1内设有前轴承2、后轴承3和转子4，所述转子4的前后两端分别穿过所述前轴承2和后轴承3，所述水套1的前端面固定有前轴承压板5，所述前轴承压板5的前端面固定有保护盖6，所述转子4的前端依次穿过所述前轴承压板5和所述保护盖6，且所述转子4与所述前轴承压板5之间形成有第一间隙40，所述转子4与所述保护盖6之间形成有第二间隙41，所述水套1内开设有用于注入气流的进气通道10，所述前轴承压板5内开设有中间气道50，所述进气通道10、所述中间气道50、所述第一间隙40和所述第二间隙41依次连通，所述前轴承压板5的内侧壁开设有环状的第一储气槽51，所述转子4的外侧壁开设有环状的第一储污槽42，所述第一储气槽51与所述第一储污槽42对齐，所述前轴承压板5内开设有第一排污孔52，所述第一排污孔52与所述第一储气槽51相连通。上述结构中，所述转子4与所述前轴承压板5之间具有第一间隙40，所述转子4与所述保护盖6之间具有第二间隙41，同时，在所述前轴承压板5的内侧壁和所述转子4的外侧壁分别开设有相对设置的第一储气槽51和第一储污槽42，当所述进气通道10注入气流时，气流依次经由第一间隙40和第二间隙41向外吹送，同时经由所述第一排污孔52向外排出，其中，所述第一排污孔52排出的气流可将所述第一储气槽51与所述第一储污槽42之间的水、油污等排出，所述第二间隙41向外吹出的气流不仅能将间隙内的水和油污排出，还可以在主轴前端形成气封，从而防止外界污物经由间隙进入主轴内部，使得主轴防水抗污能力更强，大大提升了主轴的使用寿命，此外，由于所述保护盖6固定于所述前轴承压板5上，因此，所述保护盖6不与转子4一同转动，进而避免对转子4的动平衡造成不良影响，使得车床主轴的整体性能进一步提高，较好地满足了应用需求。作为一种优选方式，所述第一储污槽42是截面呈直角三角形的凹槽，且所述第一储污槽42倾斜内壁靠近所述车床主轴的前端。其中，所述第一储污槽42向前倾斜的内壁有助于将水和油污向前传导，不仅对水和油污起到储存作用，还可以有效避免水和油污向主轴内部渗入。本实施例中，所述第一储气槽51是截面呈方形的凹槽。为了进一步提高水和油污的收集能力，本实施例中，所述前轴承压板5的内侧壁开设有两个相互平行的第一储气槽51，所述转子4的外侧壁开设有两个相互平行的第一储污槽42，所述第一储气槽51与所述第一储污槽42一一对齐。作为一种优选方式，两个第一储气槽51均连通于所述第一排污孔52。为了方便布设通道，以及便于连接气源，本实施例中，所述进气通道10为“Z”形的通道，所述中间气道50为倾斜的气本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车床主轴的前端气封机构，所述车床主轴包括有水套(1)，所述水套(1)内设有前轴承(2)、后轴承(3)和转子(4)，所述转子(4)的前后两端分别穿过所述前轴承(2)和后轴承(3)，其特征在于，所述水套(1)的前端面固定有前轴承压板(5)，所述前轴承压板(5)的前端面固定有保护盖(6)，所述转子(4)的前端依次穿过所述前轴承压板(5)和所述保护盖(6)，且所述转子(4)与所述前轴承压板(5)之间形成有第一间隙(40)，所述转子(4)与所述保护盖(6)之间形成有第二间隙(41)，所述水套(1)内开设有用于注入气流的进气通道(10)，所述前轴承压板(5)内开设有中间气道(50)，所述进气通道(10)、所述中间气道(50)、所述第一间隙(40)和所述第二间隙(41)依次连通，所述前轴承压板(5)的内侧壁开设有环状的第一储气槽(51)，所述转子(4)的外侧壁开设有环状的第一储污槽(42)，所述第一储气槽(51)与所述第一储污槽(42)对齐，所述前轴承压板(5)内开设有第一排污孔(52)，所述第一排污孔(52)与所述第一储气槽(51)相连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种车床主轴的前端气封机构，所述车床主轴包括有水套(1)，所述水套(1)内设有前轴承(2)、后轴承(3)和转子(4)，所述转子(4)的前后两端分别穿过所述前轴承(2)和后轴承(3)，其特征在于，所述水套(1)的前端面固定有前轴承压板(5)，所述前轴承压板(5)的前端面固定有保护盖(6)，所述转子(4)的前端依次穿过所述前轴承压板(5)和所述保护盖(6)，且所述转子(4)与所述前轴承压板(5)之间形成有第一间隙(40)，所述转子(4)与所述保护盖(6)之间形成有第二间隙(41)，所述水套(1)内开设有用于注入气流的进气通道(10)，所述前轴承压板(5)内开设有中间气道(50)，所述进气通道(10)、所述中间气道(50)、所述第一间隙(40)和所述第二间隙(41)依次连通，所述前轴承压板(5)的内侧壁开设有环状的第一储气槽(51)，所述转子(4)的外侧壁开设有环状的第一储污槽(42)，所述第一储气槽(51)与所述第一储污槽(42)对齐，所述前轴承压板(5)内开设有第一排污孔(52)，所述第一排污孔(52)与所述第一储气槽(51)相连通。


2.如权利要求1所述的车床主轴的前端气封机构，其特征在于，所述第一储污槽(42)是截面呈直角三角形的凹槽，且所述第一储污槽(42)倾斜内壁靠近所述车床主轴的前端。


3.如权利要求2所述的车床主轴的前端气封机构，其特征在于，所述第一储气槽(51)是截面呈方形的凹槽。


4.如权利要求3所述的车床主轴的前端气封机构，其特征在于，所述前轴承压板(5)的内侧壁开设有两个相互平行的第一储气槽(51)，所述转子(4)的外侧壁开设有两个相互平行的第一储污槽(42)，所述第一储气槽(51)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志峰，
申请(专利权)人：深圳市爱贝科精密机械有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44