一种电磁阀式减振器生产用真空拉拔注油机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电磁阀式减振器生产用真空拉拔注油机，属于注油装置技术领域。本实用新型专利技术包括控制柜、第一导轨、拉拔结构、抽真空注油结构、顶台、电气控制系统，第二导轨，在电气控制系统控制下，抽真空注油结构下压注油口，密封减振器管端后，抽真空注油系统进行抽真空及注油操作，最后，拉拔装置的拉拔杆在减振器内进行往复运动，使油液完全流通，排出减振器及电磁阀内残余空气。本实用新型专利技术解决了电磁阀式减振器在注油过程中电磁阀内部残存空气导致电磁阀失效的行业难题，明显提高了电磁阀的控制效果，有效降低了产品的故障率。

【技术实现步骤摘要】
一种电磁阀式减振器生产用真空拉拔注油机
本技术涉及注油装置
，具体而言，涉及一种电磁阀式减振器生产用真空拉拔注油机。
技术介绍
汽车或摩托车中均安装有减振器，减振器需要注入定量的减振油以保证减振器的减振效果。减振器中的油液数量对减振器的性能影响很大，对于每一个固定类型的减振器，其油液数量是预先经过严格计算的，也就是一个固定量。如果在减振器的组装过程中，不能保证各减振器的油量相同，那么不同含油量的减振器对车体会造成很大损害。现有技术中的减振器定量注油机，一般采用将减振器油液从减振器上口注入，使油液自行流入减振器筒内，并实现精准定量；但该技术因为注油无压力，不能排尽减振器缸筒内的空气，而电磁阀式减振器中的电磁阀与减振器相连并共用油液工作，因减振器电磁阀加工精度多，零件尺寸小，多部件装配结合，设计油液流道和孔隙较多，电磁阀内存在空气会阻碍油液流通而导致电磁阀失效，因此现技术方案不适用于近年来兴起的高端电磁阀式减振器的注油工作。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中电磁阀式减振器定量注油机的缺点，解决注本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电磁阀式减振器生产用真空拉拔注油机，包括控制柜（1）、第一导轨（2）、拉拔结构（3）、抽真空注油结构（4）、顶台（6）、电气控制系统，第二导轨（24），其特征在于：/n所述控制柜（1）的外壳上设置有用于调节电气控制系统参数的电脑显示屏（12）以及控制注油机的运行状态的按钮，所述按钮包括开始按钮（13）、停止按钮（14）、和急停按钮（15）；/n所述第一导轨（2）水平固定于控制柜（1）前侧设置的内凹腔面上端，所述拉拔结构（3）和所述抽真空注油结构（4）均利用滑块固定在所述第一导轨（2）上；/n所述抽真空注油结构（4）包括平行设置的第一气缸（8）和第二气缸（9），所述第一气缸（8）和第二气...

【技术特征摘要】
1.一种电磁阀式减振器生产用真空拉拔注油机，包括控制柜（1）、第一导轨（2）、拉拔结构（3）、抽真空注油结构（4）、顶台（6）、电气控制系统，第二导轨（24），其特征在于：
所述控制柜（1）的外壳上设置有用于调节电气控制系统参数的电脑显示屏（12）以及控制注油机的运行状态的按钮，所述按钮包括开始按钮（13）、停止按钮（14）、和急停按钮（15）；
所述第一导轨（2）水平固定于控制柜（1）前侧设置的内凹腔面上端，所述拉拔结构（3）和所述抽真空注油结构（4）均利用滑块固定在所述第一导轨（2）上；
所述抽真空注油结构（4）包括平行设置的第一气缸（8）和第二气缸（9），所述第一气缸（8）和第二气缸（9）的伸缩杆端均向下设置，第一气缸（8）和第二气缸（9）的缸体上端通过上连接板（21）连接在一起，所述第二气缸（9）的伸缩杆下端连接有压力块（22），所述压力块（22）下端设置有注油口（18），所述压力块（22）的一侧通过下连接板（19）与第一气缸（8）的伸缩杆连接；
所述注油口（18）为顶部封闭结构，注油口（18）两侧分别开设有通孔，一侧通孔通过设置有真空阀（16）的管路连接真空泵，另一侧通孔通过设置有注油阀（17）的管路连接油箱；

【专利技术属性】
技术研发人员：方登，
申请(专利权)人：河南双立减震科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41