一种船舶内燃机用高通量空滤进气管制造技术

本实用新型专利技术提供一种船舶内燃机用高通量空滤进气管。所述船舶内燃机用高通量空滤进气管包括滤气管体和连接管体，滤气管体内壁的上下两侧均开设有若干条等距分布的波形槽，且滤气管体内安装有空滤机构，而若干段规格相同的连接管体相互固定连接，且首段连接管体与滤气管体的连接端固定连接，每一段连接管体的侧壁均固定安装有弯折排气管，而空滤机构包括滤网、固定框、L型固定板和限位框，滤网的一侧固定安装有固定框，且固定框的两侧均固定安装有L型固定板，滤网远离固定框的一侧固定安装有若干个等距分布的限位框。本实用新型专利技术提供的船舶内燃机用高通量空滤进气管具有降低船舶内燃机吸入含有灰尘空气导致零件加剧磨损的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶内燃机用高通量空滤进气管
本技术涉及内燃机组件
，尤其涉及一种船舶内燃机用高通量空滤进气管。
技术介绍
内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的喷气式发动机，活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其汽缸内燃烧，释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。而船舶内燃机在进气时容易因为吸入空气中含有灰尘等杂质而加剧零件的磨损，导致内燃机受损加剧。因此，有必要提供一种船舶内燃机用高通量空滤进气管解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是提供一种降低船舶内燃机吸入含有灰尘空气导致零件加剧磨损的船舶内燃机用高通量空滤进气管。为解决上述技术问题，本技术提供的船舶内燃机用高通量空滤进气管包括：滤气管体和连接管体，滤气管体内壁的上下两侧均开设有若干条等距分布的波形槽，且滤气管体内安装有用于对进入内燃机空气进行清除微粒杂质的空滤机构，而若干段规格相同的连接管体相互固定连接，且首段连接管体与滤气管体的连接端固定连接，每一段连接管体的侧壁均固定安装有弯折排气管。优选的，空滤机构包括滤网、固定框、L型固定板和限位框，滤网的一侧固定安装有固定框，且固定框的两侧均固定安装有L型固定板，滤网远离固定框的一侧固定安装有若干个等距分布的限位框。优选的，滤气管体的端头固定安装有固定法兰，且固定法兰内壁的两侧均开设有与L型固定板相互匹配的固定槽。优选的，滤网上固定安装的限位框嵌合在滤气管体内开设的波形槽上，且固定框上的两块L型固定板卡合在固定法兰开设的固定槽内并通过螺钉进行固定。优选的，每一个弯折排气管的底部均固定安装有连接法兰，且连接法兰的两侧均开设有固定孔。优选的，滤气管体、连接管体以及弯折排气管一体成型。与相关技术相比较，本技术提供的船舶内燃机用高通量空滤进气管具有如下有益效果：本技术提供一种船舶内燃机用高通量空滤进气管，由于滤网上安装有多个限位框，从而在滤网插设到滤气管体内后与滤气管体内开设的波形槽相互卡合，同时利用固定框上两块L型固定板卡合在固定法兰开设的固定槽内并通过螺钉进行固定，以便完成滤网的安装，从而对进入船舶内燃机的空气清除微粒杂质，降低了船舶内燃机吸入含有灰尘空气导致零件加剧磨损的问题，而空滤机构中的滤网滤清效率高、流动阻力低、能较长时间连续使用而无需保养，且安装、维护便捷。附图说明图1为本技术提供的船舶内燃机用高通量空滤进气管的一种较佳实施例的结构示意图；图2为本技术提供的空滤机构的结构示意图。图中标号：1、滤气管体，2、固定法兰，3、波形槽，4、固定槽，5、空滤机构，51、滤网，52、固定框，53、L型固定板，54、限位框，6、连接管体，7、弯折排气管，8、连接法兰，9、固定孔。具体实施方式下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。请结合参阅图1和图2，其中，图1为本技术提供的船舶内燃机用高通量空滤进气管的一种较佳实施例的结构示意图；图2为本技术提供的空滤机构的结构示意图。船舶内燃机用高通量空滤进气管包括：滤气管体1和连接管体6。在具体实施过程中，如图1和图2所示，滤气管体1内壁的上下两侧均开设有若干条等距分布的波形槽3，且滤气管体1内安装有用于对进入内燃机空气进行清除微粒杂质的空滤机构5，而空滤机构5包括滤网51、固定框52、L型固定板53和限位框54，滤网51的一侧固定安装有固定框52，且固定框52的两侧均固定安装有L型固定板53，滤网51远离固定框52的一侧固定安装有若干个等距分布的限位框54，滤气管体1的端头固定安装有固定法兰2，且固定法兰2内壁的两侧均开设有与L型固定板53相互匹配的固定槽4，而滤网51上固定安装的限位框54嵌合在滤气管体1内开设的波形槽3上，且固定框52上的两块L型固定板53卡合在固定法兰2开设的固定槽4内并通过螺钉进行固定。需要说明的是：由于滤网51上安装有多个限位框54，从而在滤网51插设到滤气管体1内后与滤气管体1内开设的波形槽3相互卡合，同时利用固定框52上两块L型固定板53卡合在固定法兰2开设的固定槽4内并通过螺钉进行固定，以便完成滤网51的安装，从而对进入船舶内燃机的空气清除微粒杂质，降低了船舶内燃机吸入含有灰尘空气导致零件加剧磨损的问题，而空滤机构5中的滤网51滤清效率高、流动阻力低、能较长时间连续使用而无需保养，且安装、维护便捷。参考图1所示，若干段规格相同的连接管体6相互固定连接，且首段连接管体6与滤气管体1的连接端固定连接，每一段连接管体6的侧壁均固定安装有弯折排气管7，而每一个弯折排气管7的底部均固定安装有连接法兰8，且连接法兰8的两侧均开设有固定孔9，而滤气管体1、连接管体6以及弯折排气管7一体成型。需要说明的是：本进气管可一体成型制造，便于批量生产，产品质量可靠，而整个进气管的结构紧凑，空间占用小。本技术提供的船舶内燃机用高通量空滤进气管的工作原理如下：由于滤网51上安装有多个限位框54，从而在滤网51插设到滤气管体1内后与滤气管体1内开设的波形槽3相互卡合，同时利用固定框52上两块L型固定板53卡合在固定法兰2开设的固定槽4内并通过螺钉进行固定，以便完成滤网51的安装，从而对进入船舶内燃机的空气清除微粒杂质，降低了船舶内燃机吸入含有灰尘空气导致零件加剧磨损的问题，而空滤机构5中的滤网51滤清效率高、流动阻力低、能较长时间连续使用而无需保养，且安装、维护便捷，而本进气管可一体成型制造，便于批量生产，产品质量可靠，而整个进气管的结构紧凑，空间占用小。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。以上仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶内燃机用高通量空滤进气管，其特征在于，包括：/n滤气管体(1)，所述滤气管体(1)内壁的上下两侧均开设有若干条等距分布的波形槽(3)，且滤气管体(1)内安装有用于对进入内燃机空气进行清除微粒杂质的空滤机构(5)；/n连接管体(6)，若干段规格相同的所述连接管体(6)相互固定连接，且首段连接管体(6)与滤气管体(1)的连接端固定连接，每一段所述连接管体(6)的侧壁均固定安装有弯折排气管(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶内燃机用高通量空滤进气管，其特征在于，包括：
滤气管体(1)，所述滤气管体(1)内壁的上下两侧均开设有若干条等距分布的波形槽(3)，且滤气管体(1)内安装有用于对进入内燃机空气进行清除微粒杂质的空滤机构(5)；
连接管体(6)，若干段规格相同的所述连接管体(6)相互固定连接，且首段连接管体(6)与滤气管体(1)的连接端固定连接，每一段所述连接管体(6)的侧壁均固定安装有弯折排气管(7)。


2.根据权利要求1所述的船舶内燃机用高通量空滤进气管，其特征在于，所述空滤机构(5)包括滤网(51)、固定框(52)、L型固定板(53)和限位框(54)，所述滤网(51)的一侧固定安装有固定框(52)，且固定框(52)的两侧均固定安装有L型固定板(53)，所述滤网(51)远离固定框(52)的一侧固定安装有若干个等距分布的限位框(54)。


3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：许润峰，
申请(专利权)人：天津江润塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12