一种汽车电动后尾门撑杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电动后尾门撑杆，涉及汽车撑杆领域。本实用新型专利技术包括：中段，包括电机、齿轮箱、联轴器、丝杆组件、导向管、弹簧、弹簧外套管以及中间外套管、球头、弹簧固定片；弹簧内部通过导向管、中间外套管和弹簧外套管进行管控，电机固定管外部套接有一与中间外套管端部相连的电机端套管；顶端：包括球窝，球头与汽车尾门内板上的球窝通过卡箍进行扣压连接；尾端：包括连接杆、连接头、线束、橡胶波纹管，线束和连接头穿过橡胶波纹管与电机固定管端部的电机端球窝组件扣压连接。本实用新型专利技术能够实现汽车尾门的自动开启和关闭，具有结构简单、噪音小、密封性号、外观美感、结构和工艺稳定、防水性能优、制造成本低的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电动后尾门撑杆
本技术属于汽车撑杆领域，特别是涉及一种汽车电动后尾门撑杆。
技术介绍
随的科技的发展，汽车已不是单纯的交通工具，而是朝着更加智能，更加便捷的方向发展。电动撑杆是汽车电动尾门系统的重要执行部分，采用丝杆作为主要传动部件，直流电机通过花键和联轴器连接，推动丝杆运动，从而实现了汽车尾门的开启和关闭；现有的电动撑杆具有结构复杂、噪音大、密封性差、外观不美观、结构和工艺不稳定、防水性能差、制造成本高的问题。因此提供一种汽车电动后尾门撑杆具有重要意义。
技术实现思路
本技术提供了一种汽车电动后尾门撑杆，以解决以上问题。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：本技术的一种汽车电动后尾门撑杆，包括：中段：包括由电机固定管完成固定的电机、与电机之间相连的齿轮箱、与电机之间通过花键相连的联轴器、于联轴器内采用爪式盘和软胶柔性相连的丝杆组件、套接于丝杆组件外部的导向管、套接于导向管外部的弹簧、套接于弹簧外部的弹簧外套管以及最外部的中间外套管、设置于丝杆组件端部的球头、设置于导向管端部的与弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车电动后尾门撑杆，其特征在于，包括：/n中段（a）：包括由电机固定管（13）完成固定的电机（03）、与电机（03）之间相连的齿轮箱（04）、与电机（03）之间通过花键相连的联轴器（05）、于联轴器（05）内采用爪式盘和软胶柔性相连的丝杆组件（06）、套接于丝杆组件（06）外部的导向管（14）、套接于导向管（14）外部的弹簧（09）、套接于弹簧（09）外部的弹簧外套管（12）以及最外部的中间外套管（11）、设置于丝杆组件（06）端部的球头（08）、设置于导向管（14）端部的与弹簧（09）固定相连的弹簧固定片（07）；所述丝杆组件（06）穿过导向管（14）和弹簧固定片（07）；所述弹簧（...

【技术特征摘要】
1.一种汽车电动后尾门撑杆，其特征在于，包括：
中段（a）：包括由电机固定管（13）完成固定的电机（03）、与电机（03）之间相连的齿轮箱（04）、与电机（03）之间通过花键相连的联轴器（05）、于联轴器（05）内采用爪式盘和软胶柔性相连的丝杆组件（06）、套接于丝杆组件（06）外部的导向管（14）、套接于导向管（14）外部的弹簧（09）、套接于弹簧（09）外部的弹簧外套管（12）以及最外部的中间外套管（11）、设置于丝杆组件（06）端部的球头（08）、设置于导向管（14）端部的与弹簧（09）固定相连的弹簧固定片（07）；所述丝杆组件（06）穿过导向管（14）和弹簧固定片（07）；所述弹簧（09）内部通过导向管（14）、外部的中间外套管（11）和弹簧外套管（12）进行管控，所述电机固定管（13）外部套接有一与中间外套管（11）端部相连的电机端套管（10）；
顶端（b）：包括汽车尾门内板（g）上的球窝（d），所述球头（08）与汽车尾门内板（g）上的球窝（d）通过卡箍（e）进行扣压连接；
尾端（c）：包括连接杆、设置于连接杆端部的连接头（01）、设置于连接杆内的线束、套接于连接杆外部的橡胶波纹管（02），所述线束和连接头（01）穿过橡胶波纹管（02）与电机固定管（13）端部的电机端球窝组件扣压连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车电动后尾门撑杆，其特征在于，所述电机固定管（13）与电机端球窝组件通过扣铆连接，所述扣铆两端安装有防水用O型圈...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭俊，
申请(专利权)人：上海欧硕汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31