一种城市地下车库用防洪隔水墙结构制造技术

本实用新型专利技术涉及防洪技术领域，且公开了一种城市地下车库用防洪隔水墙结构，包括地面，所述地面的两侧固定连接有墙体，所述墙体的一侧固定安装有隔水墙固定基座，且隔水墙固定基座的底部固定连接于地面，所述隔水墙固定基座的顶部固定安装有锁紧机构，两个所述隔水墙固定基座的中段固定安装有隔水墙，且隔水墙顶部的两侧各与锁紧机构相互接触，该城市地下车库用防洪隔水墙结构，本实用通过伸缩板的两端各固定连接有导向块，伸缩板的中段活动连接有螺杆，且螺杆的中段螺纹连接有三角骨架，螺杆的一端固定连接有把手，实现了后支撑架安装方便，当洪水量大时后支撑架可替隔水墙分担压力，以防隔水墙出现变形漏水。

【技术实现步骤摘要】
一种城市地下车库用防洪隔水墙结构
本技术涉及防洪
，具体为一种城市地下车库用防洪隔水墙结构。
技术介绍
如今各种小区、商场由于人流众多，地面上建设大型停车场成本太高，为了更好的服务小区、商场内的客人，开发商大力建设地下车库来满足大量的停车需求，由于地下车库建设在地下，排水困难，一但有大量雨水进入，很容易产生积水，从而将地下车库内的汽车淹没，给汽车用户带来了巨大的损失，所以隔水墙就诞生了，一般隔水墙会安装在车库入口处，方便于挡住路面积留的洪水不流入车库。现有的车库隔水墙一般都未安装后支撑架，只能挡住较小的洪流，一旦洪流过大就容易发生隔水墙变形漏水，也有些车库隔水墙安装了后支撑架，但是支撑架的安装太过麻烦。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种城市地下车库用防洪隔水墙结构，具备防洪能力强，后支撑架安装方便的优点，解决了上述背景问题中所提出的问题。本技术提供如下技术方案：一种城市地下车库用防洪隔水墙结构，包括地面，所述地面的两侧固定连接有墙体，所述墙体的一侧固定安装有隔水墙固定基座，且隔水墙固定基座的底部固定连接于地面，所述隔水墙固定基座的顶部固定安装有锁紧机构，两个所述隔水墙固定基座的中段固定安装有隔水墙，且隔水墙顶部的两侧各与锁紧机构相互接触，所述隔水墙的底部固定连接有橡胶垫，且橡胶垫的底部与地面的顶部相互接触，所述地面的顶部固定连接有后支撑架机构。精选的，所述后支撑架机构包括两个槽口块，所述槽口块的外部固定连接在地面内，两个所述槽口块的内腔活动套接有三角骨架，所述三角骨架的正面活动套接有伸缩板，所述伸缩板的两端各固定连接有导向块，所述伸缩板的中段活动连接有螺杆，且螺杆的中段螺纹连接有三角骨架，所述螺杆的一端固定连接有把手。精选的，所述三角骨架的底部固定连接有两个方形块，且方形块与槽口块的内腔相互契合。精选的，所述三角骨架的正面开设有方形孔，且方形孔内开设有两个圆孔。精选的，所述三角骨架正面的方形孔内活动套接有伸缩板，且方形孔与伸缩板相互适配。精选的，所述方形孔内开设的两个圆孔与两个导向块相互适配，且两个导向块活动套接在两个圆孔内。精选的，所述后支撑架机构的数量为一个或一个以上。与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：该城市地下车库用防洪隔水墙结构，通过地面的顶部固定连接有后支撑架机构，后支撑架机构包括两个槽口块，槽口块的外部固定连接在地面内，两个槽口块的内腔活动套接有三角骨架，三角骨架的正面活动套接有伸缩板，伸缩板的两端各固定连接有导向块，伸缩板的中段活动连接有螺杆，且螺杆的中段螺纹连接有三角骨架，螺杆的一端固定连接有把手，实现了后支撑架安装方便，当洪水量大时后支撑架可替隔水墙分担压力，以防隔水墙出现变形漏水。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构剖析示意图;图3为本技术结构C示意图。图中：1、地面；2、墙体；3、隔水墙固定基座；4、锁紧机构；5、隔水墙；6、橡胶垫；7、后支撑架机构；71、槽口块；72、三角骨架；73、伸缩板；74、导向块；75、螺杆；76、把手。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种城市地下车库用防洪隔水墙结构，包括地面1，地面1的两侧固定连接有墙体2，墙体2的一侧固定安装有隔水墙固定基座3，且隔水墙固定基座3的底部固定连接于地面1，隔水墙固定基座3的顶部固定安装有锁紧机构4，两个隔水墙固定基座3的中段固定安装有隔水墙5，且隔水墙5顶部的两侧各与锁紧机构4相互接触，隔水墙5的底部固定连接有橡胶垫6，且橡胶垫6的底部与地面1的顶部相互接触，地面1的顶部固定连接有后支撑架机构7。其中，后支撑架机构7包括两个槽口块71，槽口块71在三角骨架72取出后可用橡胶盖子盖起来，可防止槽口块71内进东西，槽口块71的外部固定连接在地面1内，两个槽口块71的内腔活动套接有三角骨架72，三角骨架72的正面活动套接有伸缩板73，伸缩板73的两端各固定连接有导向块74，伸缩板73的中段活动连接有螺杆75，且螺杆75的中段螺纹连接有三角骨架72，螺杆75的一端固定连接有把手76。其中，三角骨架72的底部固定连接有两个方形块，且方形块与槽口块71的内腔相互契合，方便于三角骨架72在插入槽口块71后不会晃动。其中，三角骨架72的正面开设有方形孔，且方形孔内开设有两个圆孔。其中，三角骨架72正面的方形孔内活动套接有伸缩板73，且方形孔与伸缩板73相互适配。其中，方形孔内开设的两个圆孔与两个导向块74相互适配，且两个导向块74活动套接在两个圆孔内，方便于伸缩板73在位移时不会产生晃动。其中，后支撑架机构7的数量为一个或一个以上，根据隔水墙的长度与现实生活中的应用情况而定，隔水墙越长所需的后支撑架机构7数量也越多，后支撑架机构7数量越多时隔水墙的抗洪能力也越强。工作原理：使用时，在隔水墙安装好后，把三角骨架72插入到槽口块71内，而后转动把手76，使螺杆75在三角骨架72上转动顶出伸缩板73，当伸缩板73接触到隔水墙5表面时，再稍稍转动把手76，使伸缩板73对隔水墙5施加点力，然后停止转动把手76。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。且在本技术的附图中，填充图案只是为了区别图层，不做其他任何限定。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市地下车库用防洪隔水墙结构，包括地面（1），所述地面（1）的两侧固定连接有墙体（2），所述墙体（2）的一侧固定安装有隔水墙固定基座（3），且隔水墙固定基座（3）的底部固定连接于地面（1），所述隔水墙固定基座（3）的顶部固定安装有锁紧机构（4），两个所述隔水墙固定基座（3）的中段固定安装有隔水墙（5），且隔水墙（5）顶部的两侧各与锁紧机构（4）相互接触，所述隔水墙（5）的底部固定连接有橡胶垫（6），且橡胶垫（6）的底部与地面（1）的顶部相互接触，其特征在于：所述地面（1）的顶部固定连接有后支撑架机构（7）。/n

【技术特征摘要】
1.一种城市地下车库用防洪隔水墙结构，包括地面（1），所述地面（1）的两侧固定连接有墙体（2），所述墙体（2）的一侧固定安装有隔水墙固定基座（3），且隔水墙固定基座（3）的底部固定连接于地面（1），所述隔水墙固定基座（3）的顶部固定安装有锁紧机构（4），两个所述隔水墙固定基座（3）的中段固定安装有隔水墙（5），且隔水墙（5）顶部的两侧各与锁紧机构（4）相互接触，所述隔水墙（5）的底部固定连接有橡胶垫（6），且橡胶垫（6）的底部与地面（1）的顶部相互接触，其特征在于：所述地面（1）的顶部固定连接有后支撑架机构（7）。


2.根据权利要求1所述的一种城市地下车库用防洪隔水墙结构，其特征在于：所述后支撑架机构（7）包括两个槽口块（71），所述槽口块（71）的外部固定连接在地面（1）内，两个所述槽口块（71）的内腔活动套接有三角骨架（72），所述三角骨架（72）的正面活动套接有伸缩板（73），所述伸缩板（73）的两端各固定连接有导向块（74），所述伸缩板（73）的中段活动连接有螺杆（75），且螺杆（75）的中段...

【专利技术属性】
技术研发人员：白天雯，
申请(专利权)人：汤昌谷，
类型：新型
国别省市：四川;51