土木工程道路桥梁裂缝加固结构制造技术

本实用新型专利技术属于加固结构技术领域，尤其为土木工程道路桥梁裂缝加固结构，包括安装套和连接板，所述安装套的内部贯穿有固定钉，且固定钉的边侧设置有道路桥梁本体，所述道路桥梁本体的内部开设有裂缝本体，且裂缝本体的内部安装有插接杆，并且插接杆的外壁安装有转轴，所述转轴的边侧设置有扭力弹簧，且扭力弹簧的外侧安装有搅拌板，所述插接杆的顶部安装有搅拌把手，所述连接板设置于插接杆的边侧，且连接板的顶部安装有调节螺母，并且调节螺母的内部贯穿有螺纹杆。该土木工程道路桥梁裂缝加固结构，能够填充和加固直径较小深度较大的裂缝，具备填充料搅拌结构，具备稳固的结构与填充料之间的固定方式。

【技术实现步骤摘要】
土木工程道路桥梁裂缝加固结构
本技术涉及加固结构
，具体为土木工程道路桥梁裂缝加固结构。
技术介绍
道路和桥梁在施工完成投入使用后，即一刻不停地受到风雨的侵蚀，随着时间推移，道路桥梁的结构必然产生一定程度的形变，例如混凝土层出现缝隙等，为了避免道路桥梁内部的钢筋钢架受到侵蚀，必须使用加固结构对裂缝进行密封添堵。但现有的裂缝加固结构仍存在一定不足，经检索，中国专利申请号为CN201720821902.0的专利，公开了一种《新型道路桥梁裂缝加固结构》，包括公路地基，裂缝填充料，固定装置，加固结构和沥青等。上述专利中的加固结构存在以下不足：难以填充和加固直径较小深度较大的裂缝、缺乏填充料搅拌结构、结构与填充料之间的固定方式较差等。现在市场上常见的裂缝加固结构大多难以加固直径较小深度较大的裂缝，难以解决狭窄且深层次裂缝加固问题，另一方面，现有裂缝加固结构大多采用填充的方式避免道路桥梁内部被侵蚀，但缺乏填充料搅拌结构，不利于填充料对裂缝的封闭效果，使得裂缝仍可能存在空隙进而被侵蚀，同时，现有裂缝加固结构大多与填充料之间的固定方式较差本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.土木工程道路桥梁裂缝加固结构，包括安装套（1）和连接板（10），其特征在于：所述安装套（1）的内部贯穿有固定钉（2），且固定钉（2）的边侧设置有道路桥梁本体（3），所述道路桥梁本体（3）的内部开设有裂缝本体（4），且裂缝本体（4）的内部安装有插接杆（5），并且插接杆（5）的外壁安装有转轴（6），所述转轴（6）的边侧设置有扭力弹簧（7），且扭力弹簧（7）的外侧安装有搅拌板（8），所述插接杆（5）的顶部安装有搅拌把手（9），所述连接板（10）设置于插接杆（5）的边侧，且连接板（10）的顶部安装有调节螺母（11），并且调节螺母（11）的内部贯穿有螺纹杆（12），所述螺纹杆（12）的边侧设置有膨胀...

【技术特征摘要】
1.土木工程道路桥梁裂缝加固结构，包括安装套（1）和连接板（10），其特征在于：所述安装套（1）的内部贯穿有固定钉（2），且固定钉（2）的边侧设置有道路桥梁本体（3），所述道路桥梁本体（3）的内部开设有裂缝本体（4），且裂缝本体（4）的内部安装有插接杆（5），并且插接杆（5）的外壁安装有转轴（6），所述转轴（6）的边侧设置有扭力弹簧（7），且扭力弹簧（7）的外侧安装有搅拌板（8），所述插接杆（5）的顶部安装有搅拌把手（9），所述连接板（10）设置于插接杆（5）的边侧，且连接板（10）的顶部安装有调节螺母（11），并且调节螺母（11）的内部贯穿有螺纹杆（12），所述螺纹杆（12）的边侧设置有膨胀套筒（13），所述连接板（10）的内部贯穿有固定螺栓（14），且连接板（10）与固定螺栓（14）之间为螺纹连接，所述安装套（1）的内部开设有滑槽（15），且滑槽（15）的内部安装有盖板（16），并且盖板（16）的端头处安装有卡扣（17）。


2.根据权利要求1所述的土木工程道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述安装套（1）与道路桥梁本体（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜树伟，
申请(专利权)人：杜树伟，
类型：新型
国别省市：山西;14