一种道路桥梁裂缝加固结构装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁裂缝加固结构装置，包括路基，路基的顶部设有装入槽，装入槽内装设有嵌入板，嵌入板的底部装设装设有螺杆，装入槽的底部设有钻孔，螺杆穿出钻孔的一段装设有抵压板，抵压板的两侧装设有连接管。通过螺母带紧螺杆，可初步稳固抵压板的位置，当浇筑体冷却后，在连接管内壁均匀形成一个外壁均匀设置圆环楞圆柱结构，与连接管内壁配合更加稳固，而在浇入槽内形成一个大于装入孔直径的圆块结构，从而限制连接管脱出装入孔，当连接管内浇入浇筑体时，通过出口，使得浇筑体排入壁槽内，当浇筑体冷却后，在壁槽内形成一个圆环结构，进一步限制连接管脱离装入孔，通过双道稳固机构。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁裂缝加固结构装置
本技术属于道路桥梁修复
，具体涉及一种道路桥梁裂缝加固结构装置。
技术介绍
道路桥梁交付使用后，常会因各种原因造成桥梁路基出现裂缝，如不对其及时修理，在车辆行驶产生震动的情况下，裂缝越来越宽，后果不堪设想。现有道路桥梁裂缝修复过程中，向用灌胶机向裂缝内灌入补缝胶，为了防止裂缝越来越宽，会在裂缝出现的路基位置开设钻孔，并在钻孔内卡入膨胀螺栓，最后将连接板两侧的安装孔插入膨胀螺栓的螺杆部，最后通过螺母锁紧螺杆，稳固了连接板的位置，通过连接板限制裂缝变宽，存在的不足之处有：当让裂缝变宽的应力较大时，由于膨胀螺栓胀紧路基的深度较浅，在应力作用下，容易脱出钻孔，进而失去对连接板的固定效果，无法继续遏止裂缝变宽。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种道路桥梁裂缝加固结构装置，以解决现有技术中存在的裂缝变宽应力较大时，易失去加固效果的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝加固结构装置，包括路基，所述路基的顶部设有装入槽，所述装入槽内装设有嵌入板，所述嵌入板的底部装设装设有螺杆，所述装入槽的底部设有钻孔，所述螺杆穿出钻孔，所述螺杆穿出钻孔的一段装设有抵压板，所述抵压板的两侧装设有连接管，所述路基上设有装入孔，所述连接管装入装入孔内，所述装入孔的顶部设有浇入槽，所述浇入槽和连接管内装设有浇筑体。优选的，所述装入槽为方形凹槽，嵌入板为方形板。优选的，所述抵压板上设有穿孔，螺杆穿出穿孔并通过螺母锁紧。优选的，所述连接管的内壁均匀设有凸环，凸环为圆环结构。优选的，所述连接管上环形均布有出口，出口为扇形口，装入孔的内壁、对于每层出口的位置设有壁槽，壁槽为圆环形凹槽结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术提供的道路桥梁裂缝加固结构装置，通过螺母带紧螺杆，可初步稳固抵压板的位置，当浇筑体冷却后，在连接管内壁均匀形成一个外壁均匀设置圆环楞圆柱结构，与连接管内壁配合更加稳固，而在浇入槽内形成一个大于装入孔直径的圆块结构，从而限制连接管脱出装入孔，当连接管内浇入浇筑体时，通过出口，使得浇筑体排入壁槽内，当浇筑体冷却后，在壁槽内形成一个圆环结构，进一步限制连接管脱离装入孔，通过双道稳固机构，解决了现有技术中存在的裂缝变宽应力较大时，易失去加固效果的问题。附图说明图1为本技术的俯视局部示意图；图2为本技术的截面示意图；图3为图2的A-A处剖切仰视示意图；图4为图2的B-B处剖切仰视示意图。图中：1路基、2装入槽、3嵌入板、4螺杆、5钻孔、6穿孔、7螺母、8连接管、9装入孔、10浇入槽、11浇筑体、12凸环、13出口、14壁槽、101抵压板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1、图2、图3和图4，一种道路桥梁裂缝加固结构装置，包括路基1，路基1的顶部切割有装入槽2，装入槽2位于裂缝的上侧，装入槽2内放入嵌入板3，装入槽2为方形凹槽，嵌入板3为方形板，嵌入板3的外壁滑动接触装入槽2的内壁，嵌入板3的底部左右侧焊接连接有螺杆4，装入槽2的底部左右侧钻有钻孔5，螺杆4穿出钻孔5，螺杆4穿出钻孔5的一段装设有抵压板101，抵压板101的左右侧设有穿孔6，螺杆4穿出穿孔6并通过螺母7锁紧，当螺母7锁紧螺杆4时，可初步限制裂缝横向变宽。参阅图1、图2、图3和图4，抵压板101的上表面左右两侧装设有连接管8，抵压板101与连接管8为熔铸一体件，材质为不锈钢，路基1的左右侧开设有装入孔9，连接管8的内壁滑动接触装入孔9的内壁，装入孔9的顶部设有浇入槽10，浇入槽10为圆形凹槽结构，浇入槽10和连接管8内装设有浇筑体11，浇筑体11实质为熔融铝合金冷却形成，连接管8的内壁竖向均匀设有凸环12，凸环12为圆环结构，凸环12的设置，当浇筑体11冷却后，在连接管8内壁均匀形成一个外壁均匀设置圆环楞圆柱结构，与连接管8内壁配合更加稳固，而在浇入槽10内形成一个大于装入孔9直径的圆块结构，从而限制连接管8脱出装入孔9，连接管8上下侧环形均布有出口13，出口13为扇形口，装入孔9的内壁上下侧开设有壁槽14，壁槽14为圆环形凹槽结构，当连接管8内浇入浇筑体11时，通过出口13，使得浇筑体11排入壁槽11内，当浇筑体11冷却后，在壁槽14内形成一个圆环结构，进一步限制连接管8脱离装入孔9。实施时，在裂缝处开设装入槽2，在裂缝两侧钻出钻孔5，并在装入槽2两侧开设浇入槽10，钻出装入孔8，并在装入孔9的内壁开出壁槽14，先将螺杆4从钻孔5内插入，直至嵌入板3放入装入槽2内，接着将抵压板101上的穿孔6套入螺杆4，将连接管8也对应插入装入孔9内，用螺母7锁紧螺杆4，可初步稳固抵压板101的位置，将熔融的铝合金从浇入槽10上端口浇入，当浇筑体11冷却后，在竖向均匀设置的凸环12作用下，浇筑体11与连接管8内壁配合更加稳固，而在浇入槽10内形成一个大于装入孔9直径的圆块结构，从而限制连接管8脱出装入孔9，当连接管8内浇入浇筑体11时，通过出口13，使得浇筑体11排入壁槽14内，当浇筑体11冷却后，在壁槽14内形成一个圆环结构，进一步限制连接管8脱离装入孔9，通过双道稳固机构，在裂缝变宽应力较大时，不会失去对裂缝的加固效果。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路桥梁裂缝加固结构装置，包括路基(1)，其特征在于：所述路基(1)的顶部设有装入槽(2)，所述装入槽(2)内装设有嵌入板(3)，所述嵌入板(3)的底部装设装设有螺杆(4)，所述装入槽(2)的底部设有钻孔(5)，所述螺杆(4)穿出钻孔(5)，所述螺杆(4)穿出钻孔(5)的一段装设有抵压板(101)，所述抵压板(101)的两侧装设有连接管(8)，所述路基(1)上设有装入孔(9)，所述连接管(8)装入装入孔(9)内，所述装入孔(9)的顶部设有浇入槽(10)，所述浇入槽(10)和连接管(8)内装设有浇筑体(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁裂缝加固结构装置，包括路基(1)，其特征在于：所述路基(1)的顶部设有装入槽(2)，所述装入槽(2)内装设有嵌入板(3)，所述嵌入板(3)的底部装设装设有螺杆(4)，所述装入槽(2)的底部设有钻孔(5)，所述螺杆(4)穿出钻孔(5)，所述螺杆(4)穿出钻孔(5)的一段装设有抵压板(101)，所述抵压板(101)的两侧装设有连接管(8)，所述路基(1)上设有装入孔(9)，所述连接管(8)装入装入孔(9)内，所述装入孔(9)的顶部设有浇入槽(10)，所述浇入槽(10)和连接管(8)内装设有浇筑体(11)。


2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构装置，其特征在于：所述装入...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘坤，张晓峰，李赞，
申请(专利权)人：刘坤，
类型：新型
国别省市：河南;41