一种分散式简易海上风机底塔立式运输装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种分散式简易海上风机底塔立式运输装置，由多个相同的单体模块构成；每个模块包括上翼板、立板、下翼板和多组加强板组；上翼板的长度小于下翼板的长度；立板竖直设置且自其前端侧边斜向向前切割有一缺口，上翼板和下翼板以水平且相互平行的方式设置，使立板的顶边和底边分别固定在上翼板的底面中心线处和下翼板的顶面中心线处，且立板前端露出于上翼板外侧；多组加强板组沿立板的长度方向间隔设置；该分散式简易海上风机底塔立式运输装置结构简单、成本低，其由多个单体模块构成的结构特点使其可根据塔筒型号发生变化而进行数量调节，普适性更强；同时也对陆上加工运输过程对吊装设备和运输设备无特殊要求，有效提升工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种分散式简易海上风机底塔立式运输装置
本技术涉及海上风电施工海上运输工装
，特别涉及一种分散式简易海上风机底塔立式运输装置。
技术介绍
在海上风电施工项目中，风机安装进度时控制整体施工进展的关键工序。为加快风机安装效率，现施工单位多选择在陆域将风机底塔的底塔预组拼完成后由专业驳船运输至海上直接进行吊装施工以节省底塔内部电气机械安装的时间。将预组拼完成的底塔由陆域运输至海上需要将底塔进行直立式运输，而这就要求在底塔与驳船甲板间需要有足够强度的连接件以抵抗在运输过程中底塔足部产生的弯矩、上拔力和剪力。传统的海上风电底塔运输过程多使用一种整体式运输工装，该工装整体性好，但是存在以下局限性：(一)适应性差，具体来说，整体式工装通常只能适应一种机型的风机底塔，若塔筒型号发生变化导致底塔法兰直径或孔距变化时，该工装无法使用；且整体式工装面对平整度较差的船舶甲板时易产生变形从而导致损毁不可继续使用；(二)便捷性差，具体来说，整体式立式运输工装单体重量大、直径大，陆上加工运输过程中均需要使用大型的吊装设备和运输设备。因此本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分散式简易海上风机底塔立式运输装置，其特征在于，由可沿风机底塔圆周方向均布设置的多个相同的单体模块(1)构成；每个单体模块(1)包括一块上翼板(101)、一块立板(102)、一块下翼板(103)和多组加强板组；/n其中，上翼板(101)和下翼板(103)均为矩形板，且上翼板(101)的长度小于下翼板(103)的长度；立板(102)竖直设置且自其前端侧边斜向向前切割有一缺口，使立板(102)前端的宽度小于其后侧宽度；/n上翼板(101)和下翼板(103)以水平且相互平行的方式设置，使立板(102)的顶边和底边分别固定在上翼板(101)的底面中心线处和下翼板(103)的顶面中心线处，且立板...

【技术特征摘要】
1.一种分散式简易海上风机底塔立式运输装置，其特征在于，由可沿风机底塔圆周方向均布设置的多个相同的单体模块(1)构成；每个单体模块(1)包括一块上翼板(101)、一块立板(102)、一块下翼板(103)和多组加强板组；
其中，上翼板(101)和下翼板(103)均为矩形板，且上翼板(101)的长度小于下翼板(103)的长度；立板(102)竖直设置且自其前端侧边斜向向前切割有一缺口，使立板(102)前端的宽度小于其后侧宽度；
上翼板(101)和下翼板(103)以水平且相互平行的方式设置，使立板(102)的顶边和底边分别固定在上翼板(101)的底面中心线处和下翼板(103)的顶面中心线处，且立板(102)前端露出于上翼板(101)外侧；在邻近上翼板(101)前端的位置处开设有至少一个轴向通孔(105)；
每组加强板由对称设置在立板(102)两侧的加强板(104)构成，使多组加强板组沿立板(102)的长度方向间隔设置。


2.根据权利要求1所述的分散式简易海上风机底塔立式运输装置，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张辉宇，张晓滨，肖纪升，褚严春，陈桂义，刘奇，宋飞，运红岩，陈小飞，吴亚东，
申请(专利权)人：天津港航工程有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12