一种水泥全自动化智能装车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及水泥运输技术领域，且公开了一种水泥全自动化智能装车装置，包括固定架，所述固定架的底部固定安装有数量为六个的固定脚，所述固定架的顶部固定安装有外壳，所述外壳的右侧插装有延伸至外壳内部的第一传送装置，所述外壳的内部活动安装有支撑辊，所述第一传送装置的正面与背面均固定安装有位于外壳内部的齿条，所述外壳的正面与背面均固定安装有第一电机，两个所述第一电机的输出端均固定安装有位于外壳的内部并分别与两个齿条底部啮合的齿轮。该水泥全自动化智能装车装置，结构稳定合理，可有效进行水泥袋的车箱内堆码操作，无需人工在车箱内进行堆码，减小水泥装车所需的人力与时间，降低装车成本。

【技术实现步骤摘要】
一种水泥全自动化智能装车装置
本技术涉及水泥运输
，具体为一种水泥全自动化智能装车装置。
技术介绍
水泥是粉状水硬性无机胶凝材料，加水搅拌后成浆体，能在空气中硬化或者在水中硬化，并能把砂、石等材料牢固地胶结在一起，早期石灰与火山灰的混合物与现代的石灰火山灰水泥很相似，用它胶结碎石制成的混凝土，硬化后不但强度较高，而且还能抵抗淡水或含盐水的侵蚀，长期以来，它作为一种重要的胶凝材料，广泛应用于土木建筑、水利和国防等工程。传统的水泥装车，通常由传输装置将水泥传输至车箱内，由人工进行堆码作业，此种装车方式，较为耗费装车人员时间与精力，且装车效率较低，装车成本较高，故而提出了一种水泥全自动化智能装车装置来解决上述提出的问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种水泥全自动化智能装车装置，具备便于使用等优点，解决了传统的水泥装车，通常由传输装置将水泥传输至车箱内，由人工进行堆码作业，此种装车方式，较为耗费装车人员时间与精力，且装车效率较低，装车成本较高的问题。>(二)技术方案...

【技术保护点】
1.一种水泥全自动化智能装车装置，包括固定架(1)，其特征在于：所述固定架(1)的底部固定安装有数量为六个的固定脚(2)，所述固定架(1)的顶部固定安装有外壳(3)，所述外壳(3)的右侧插装有延伸至外壳(3)内部的第一传送装置(4)，所述外壳(3)的内部活动安装有支撑辊(5)，所述第一传送装置(4)的正面与背面均固定安装有位于外壳(3)内部的齿条(6)，所述外壳(3)的正面与背面均固定安装有第一电机(7)，两个所述第一电机(7)的输出端均固定安装有位于外壳(3)的内部并分别与两个齿条(6)底部啮合的齿轮(8)，所述外壳(3)的内部活动安装有位于第一传送装置(4)顶部的限位轮(9)，所述第一传送...

【技术特征摘要】
1.一种水泥全自动化智能装车装置，包括固定架(1)，其特征在于：所述固定架(1)的底部固定安装有数量为六个的固定脚(2)，所述固定架(1)的顶部固定安装有外壳(3)，所述外壳(3)的右侧插装有延伸至外壳(3)内部的第一传送装置(4)，所述外壳(3)的内部活动安装有支撑辊(5)，所述第一传送装置(4)的正面与背面均固定安装有位于外壳(3)内部的齿条(6)，所述外壳(3)的正面与背面均固定安装有第一电机(7)，两个所述第一电机(7)的输出端均固定安装有位于外壳(3)的内部并分别与两个齿条(6)底部啮合的齿轮(8)，所述外壳(3)的内部活动安装有位于第一传送装置(4)顶部的限位轮(9)，所述第一传送装置(4)的正面固定安装有位于正面齿条(6)右侧的第二电机(10)，所述第一传送装置(4)的底部固定安装有位于外壳(3)右侧的固定板(11)，所述第一传送装置(4)的右端外部活动安装有连接件(12)，所述连接件(12)的底部固定安装有第二传送装置(13)，所述第二传送装置(13)的左侧与固定板(11)的右侧均固定安装有固定座(14)，两个所述固定座(14)的相对一侧固定安装有液压缸(15)，所述第二传送装置(13)的底端正面固定安装有第三电机(16)。

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【专利技术属性】
技术研发人员：林联枝，林哲，
申请(专利权)人：福州瑞森电气设备有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35