一种后背门拉延模制造技术

本实用新型专利技术涉及一种后背门拉延模，上模座底部形成凹模，凹模边缘设置有第一导向部；压料圈中部限定出凸模通过孔，其顶部对应第一导向部位置设置有第二导向部，压料圈对应凸模通过孔周围布置有压料圈挂台，压料圈侧壁上开设有扳手避让孔；其顶面上有四个定位板和多个调整垫；凸模通过孔可穿过凸模且凸模顶部与凹模配合；其侧壁上具有与压料圈内部第三导向部配合的第四导向部，凸模上部延伸有凸模挂台。本实用新型专利技术压料圈和凸模上分别设置有压料圈挂台和凸模挂台，起吊时挂接压料圈挂台和凸模挂台即可，减少了下模座设计，降低了拉延模整体重量，同时模具开发成本得到降低，缩短了模具开发周期；工人送取件高度不在受到下模座影响，提高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种后背门拉延模
本技术涉及汽车覆盖件冷冲模
，更具体的说是涉及一种后背门拉延模。
技术介绍
在汽车冷冲模领域里，中大型零件外形都是通过拉延工序拉伸出来，一般拉延模组件由上模、凸模、压边圈和下模四个部分组成，凸模用螺钉和暗键安装在下模座上。下模座通常设有压板槽和吊耳，分别用锁模和模具整体的起吊。为保证拉延模整体的起吊强度，需根据模具的长宽尺寸，适当增加下模座的高度，这样就会造成模具的整体重量增加，模具开发成本增加；同时因为下模座高度的增加，从而工人的送料高度也增加，这样就大大降低冲压工人的生产效率。因此，如何提供一种既满足了零件质量要求，又能节省模具的开发成本、缩短模具开发周期，是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
为此，本技术的一个目的在于提出一种后背门拉延模，解决现有技术中拉延模组件重量重，模具开发成本高，开发周期长，及下模高度增加，导致工人生产效率低的问题。本技术提供的一种后背门拉延模，包括：上模座，上模座底部形成凹模，凹模边缘设置有向其底部凸出的第一导向部；压料圈，压料圈中部限定出凸模通过孔，其顶部对应第一导向部位置设置有第二导向部，压料圈对应凸模通过孔周围布置有压料圈挂台，压料圈侧壁上开设有扳手避让孔；其顶面上安装有四个定位板和多个调整垫；以及凸模，凸模通过孔可穿过凸模，且凸模顶部与凹模配合；其侧壁上具有与压料圈内部第三导向部配合的第四导向部，凸模上部延伸有凸模挂台。经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本技术公开提供了一种后背门拉延模，包括上模座、压料圈和凸模，压料圈和凸模上分别设置有压料圈挂台和凸模挂台，起吊时挂接压料圈挂台和凸模挂台即可，减少了下模座设计，下模座一般占整个拉延模重量的1/4，因此本技术不仅降低了拉延模整体重量，同时模具开发成本得到降低，缩短了模具开发周期；由于没有下模座设置，工人送取件高度不在受到影响，提高了生产效率。进一步地，上模座两端设置有四组吊耳，其顶部开设有多组上模锁模槽。吊耳方便吊装上模座，上模锁模槽方便固定上模座。其可以在上模座两侧布置八组，保证固定稳定性。进一步地，四个定位板通过螺钉固定于压料圈上，用于对板料进行定位，多个调整垫等间距布置于压料圈顶部、切靠近凸模通过孔处。其中，四个定位板方便工人将板料放置在规定位置，挡住板料，防止板料随意窜动，影响后续拉延。调整垫将压力机的压力传递给压边圈和上模座。上模座和压边圈之间的间隙决定板料流动的速度，而间隙可通过调整垫的高度来调节。进一步地，压料圈边角安装有四组压料圈吊耳。进一步地，凸模两侧端面底部均设置有凸模锁模槽，另外两侧端面底部连接有用于压力机压力销快速定位的定位件。定位件是为凸模在压力机上定位设置的，其位置根据机台上的压力销确定。进一步地，定位件包括连接板、弧形板及筋板；连接板与凸模侧壁固定，且与凸模底部处于同一平面内，弧形板与连接板一体连接、且弧形部分与压力机锁销直径相同，朝向外侧布置；筋板底部固定于连接板上，其侧壁与凸模侧壁固定。凸模从上往下放到压力机，将弧形板配合面和压力销贴合，实现模具在压力机上的定位。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1附图为本技术提供的一种后背门拉延模的爆炸图；图2附图为本技术提供的一种后背门拉延模的剖视图；图3附图为本技术提供的一种后背门拉延模的上模座的立体图(仰视方向看)；图4附图为本技术提供的一种后背门拉延模的凸模的立体图；图5附图为本技术提供的一种后背门拉延模的压料圈的立体图；图6附图为本技术提供的一种后背门拉延模的定位件的示意图；图中：100-上模座，101-第一导向部，103-吊耳，104-上模锁模槽，200-压料圈，201-第二导向部，202-定位板，203-压料圈挂台，204-扳手避让孔，205-调整垫，206-压料圈吊耳，300-凸模，301-第四导向部，302-凸模挂台，303-凸模锁模槽，304-定位件，3041-连接板，3042-弧形板，3043-筋板。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。参见附图1和2，本技术提供的一种后背门拉延模，包括：上模座100，上模座100底部形成凹模，凹模边缘设置有向其底部凸出的第一导向部101；压料圈200，压料圈200中部限定出凸模通过孔，其顶部对应第一导向部101位置设置有第二导向部201，压料圈200对应凸模通过孔周围布置有压料圈挂台203，压料圈200侧壁上开设有扳手避让孔204；其顶面上安装有四个定位板202和多个调整垫205；以及凸模300，凸模通过孔可穿过凸模300，且凸模300顶部与凹模配合；其侧壁上具有与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后背门拉延模，其特征在于，包括：/n上模座(100)，所述上模座(100)底部形成凹模，所述凹模边缘设置有向其底部凸出的第一导向部(101)；/n压料圈(200)，所述压料圈(200)中部限定出凸模通过孔，其顶部对应所述第一导向部(101)位置设置有第二导向部(201)，所述压料圈(200)对应所述凸模通过孔周围布置有压料圈挂台(203)，所述压料圈(200)侧壁上开设有扳手避让孔(204)；其顶面上安装有四个定位板(202)和多个调整垫(205)；以及/n凸模(300)，所述凸模通过孔可穿过所述凸模(300)，且所述凸模(300)顶部与所述凹模配合；其侧壁上具有与所述压料圈(200)内部第三导向部配合的第四导向部(301)，所述凸模(300)上部延伸有凸模挂台(302)。/n

【技术特征摘要】
1.一种后背门拉延模，其特征在于，包括：
上模座(100)，所述上模座(100)底部形成凹模，所述凹模边缘设置有向其底部凸出的第一导向部(101)；
压料圈(200)，所述压料圈(200)中部限定出凸模通过孔，其顶部对应所述第一导向部(101)位置设置有第二导向部(201)，所述压料圈(200)对应所述凸模通过孔周围布置有压料圈挂台(203)，所述压料圈(200)侧壁上开设有扳手避让孔(204)；其顶面上安装有四个定位板(202)和多个调整垫(205)；以及
凸模(300)，所述凸模通过孔可穿过所述凸模(300)，且所述凸模(300)顶部与所述凹模配合；其侧壁上具有与所述压料圈(200)内部第三导向部配合的第四导向部(301)，所述凸模(300)上部延伸有凸模挂台(302)。


2.根据权利要求1所述的一种后背门拉延模，其特征在于，所述上模座(100)两端设置有四组吊耳(103)，其顶部开设有多组上模锁模槽(104)。


3.根据权利要求1所述的一种后背门拉延模，其特征在于，四...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱璇，魏远兴，金博，
申请(专利权)人：厦门金龙汽车车身有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35