船用燃料油自动调和系统技术方案

本实用新型专利技术属于船用燃料油调和技术领域，涉及一种船用燃料油自动调和系统，包括产品罐，产品罐内底部设有油品喷射器，多个组分油罐和多个助剂罐分别通过输送单元连通静态混合器输入端，静态混合器输出端分别连通管线一和管线二的一端，管线一的另一端连通产品罐上部的上进料口，管线二的另一端连通油品喷射器入口；产品罐底部设有下出料口，下出料口通过输出管道一连接输出泵的入口，输出泵的出口通过输出管道二连接装车平台，并且输出管道二通过循环管线连通静态混合器输入端，循环管线上设有循环调节阀；输送单元由控制系统控制。本实用新型专利技术结构简单，能够使各组分油混合均匀，保证产品油的高质量，并且能够缩短调和时间。

【技术实现步骤摘要】
船用燃料油自动调和系统
本技术涉及一种船用燃料油自动调和系统，属于船用燃料油调和

技术介绍
船用燃料油大多是重油中掺入轻组分油进行调和而成，但是重油组分杂并且重油与轻组分油黏稠度相差较大，目前的调和系统的调合过程较为复杂，调和用时长，并且存在混合不均匀的现象，极大的影响船用燃料油的品质。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提出一种船用燃料油自动调和系统，该船用燃料油自动调和系统结构简单，能够使各组分油混合均匀，保证产品油的高质量，并且能够缩短调和时间。本技术所述的船用燃料油自动调和系统，包括产品罐、多个组分油罐和多个助剂罐，产品罐内底部设有油品喷射器，多个组分油罐和多个助剂罐分别通过输送单元连通静态混合器输入端，静态混合器输出端分别连通管线一和管线二的一端，管线一的另一端连通产品罐上部的上进料口，管线二的另一端连通油品喷射器入口；产品罐底部设有下出料口，下出料口通过输出管道一连接输出泵的入口，输出泵的出口通过输出管道二连接装车平台，并且输出管道二通过循环管线连通静态混合器输入端，循环管线上设有循环调节阀；输送单元由控制系统控制。根据需要确定最终组分油罐和助剂罐的个数。油品调和时，组分油罐和助剂罐内的物质通过输送单元输送至静态混合器内，在静态混合器内调合完成后，一部分经过管线一和上进料口进入产品罐内，另一部分经过管线二和罐底的油品喷射器进入产品罐内再次调和，使油品的各组分混合均匀。输送单元由DCS控制系统控制各个罐参与调和的量。当各组分油数量都满足设定好的比例后，DCS控制系统控制输送单元停止继续输送，然后产品罐内的油经输出泵抽出后通过循环管线输送回到静态混和器进行大流量循环操作，循环油品经产品罐上进料口和底部油品喷射器返回产品罐，经过静态混和器和油品喷射器的共同作用，产品油的各组分混合均匀输送至装车平台。优选的，所述的输送单元包括输送管线和流量计，组分油罐和助剂罐分别通过输送管线连通流量计的一端，流量计的另一端通过管线连通静态混合器输入端，输送管线上设有输送泵，组分油罐或助剂罐与输送泵之间设有控制阀，控制阀由流量计连锁控制阀的开关控制，输送泵为流量计连锁泵，流量计电连接控制系统。组分油罐和助剂罐内的物质分别经过各自的输送单元的输送管线和输送泵，经过流量计后进入静态混合器，当流量计检测到输送量达到设定的值后，则控制控制阀关闭和输送泵停运；当控制系统获得信号产品罐内的油品缺少某一组分时，可以控制相应组分的控制阀打开，输送泵工作，直至达到设定量。优选的，所述的产品罐底部一侧设有取样口，可以方便检测产品罐内油品的质量，从而方便及时调整各组分罐的输送量。优选的，所述的产品罐内下部一侧安装有搅拌器，搅拌器设置与产品罐侧面，当搅拌器动作时，产品罐内的油品形成沿产品罐内壁的旋流，有利于油品各组分混合均匀。本技术与现有技术相比所具有的有益效果是：本技术结构简单，设计合理，通过静态混合器、油品喷射器和搅拌器的共同作用，使油品的各组分混合均匀，保证产品油的高质量，并且经过DCS控制系统的控制协调，极大缩短调和时间。附图说明图1、船用燃料油自动调和系统结构示意图。图中：1、组分油罐；2、助剂罐；3、输送管线；4、控制阀；5、流量计连锁控制阀的开关；6、输送泵；7、流量计；8、输出管道二；9、循环调节阀；10、循环管线；11、输出泵；12、输出管道一；13、静态混合器；14、油品喷射器；15、取样口；16、搅拌器；17、产品罐；18、管线一；19、装车平台；20、管线二。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步描述：如图1，本技术所述的船用燃料油自动调和系统，包括产品罐17、多个组分油罐1和多个助剂罐2，产品罐17内底部设有油品喷射器14，多个组分油罐1和多个助剂罐2分别通过输送单元连通静态混合器13输入端，静态混合器13输出端分别连通管线一18和管线二20的一端，管线一18的另一端连通产品罐17上部的上进料口，管线二20的另一端连通油品喷射器14入口；产品罐17底部设有下出料口，下出料口通过输出管道一12连接输出泵11的入口，输出泵11的出口通过输出管道二8连接装车平台19，并且输出管道二8通过循环管线10连通静态混合器13输入端，循环管线10上设有循环调节阀9；输送单元由控制系统控制。本实施例中：输送单元包括输送管线3和流量计7，组分油罐1和助剂罐2分别通过输送管线3连通流量计7的一端，流量计7的另一端通过管线连通静态混合器13输入端，输送管线3上设有输送泵6，组分油罐1或助剂罐2与输送泵6之间设有控制阀4，控制阀4由流量计7连锁控制阀的开关5控制，输送泵6为流量计7连锁泵，流量计7电连接控制系统。组分油罐1和助剂罐2内的物质分别经过各自的输送单元的输送管线3和输送泵6，经过流量计7后进入静态混合器13，当流量计7检测到输送量达到设定的值后，则控制控制阀4关闭和输送泵6停运；当控制系统获得信号产品罐17内的油品缺少某一组分时，可以控制相应组分的控制阀4打开，输送泵6工作，直至达到设定量。产品罐17底部一侧设有取样口15，可以方便检测产品罐17内油品的质量，从而方便及时调整各组分罐的输送量。产品罐17内下部一侧安装有搅拌器16，搅拌器16设置与产品罐17侧面，当搅拌器16动作时，产品罐17内的油品形成沿产品罐17内壁的旋流，有利于油品各组分混合均匀。根据需要确定最终组分油罐1和助剂罐2的个数。油品调和时，组分油罐1和助剂罐2内的物质通过输送单元输送至静态混合器13内，在静态混合器13内调合完成后，一部分经过管线一18和上进料口进入产品罐17内，另一部分经过管线二20和罐底的油品喷射器14进入产品罐17内再次调和，使油品的各组分混合均匀。输送单元由DCS控制系统控制各个罐参与调和的量。当各组分油数量都满足设定好的比例后，DCS控制系统控制输送单元停止继续输送，然后产品罐17内的油经输出泵11抽出后通过循环管线10输送回到静态混和器进行大流量循环操作，循环油品经产品罐17上进料口和底部油品喷射器14返回产品罐17，进过静态混和器和油品喷射器14的共同作用，产品油的各组分混合均匀输送至装车平台19。当检测取样口15取得的样品质量不符合要求时，可以实时调整参数，由DCS控制系统控制相应控制阀4打开，输送泵6工作，直至达到设定量，满足要求。管线一18和输出管道一12上各设有一个阀门。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用燃料油自动调和系统，其特征在于：包括产品罐(17)、多个组分油罐(1)和多个助剂罐(2)，产品罐(17)内底部设有油品喷射器(14)，多个组分油罐(1)和多个助剂罐(2)分别通过输送单元连通静态混合器(13)输入端，静态混合器(13)输出端分别连通管线一(18)和管线二(20)的一端，管线一(18)的另一端连通产品罐(17)上部的上进料口，管线二(20)的另一端连通油品喷射器(14)入口；产品罐(17)底部设有下出料口，下出料口通过输出管道一(12)连接输出泵(11)的入口，输出泵(11)的出口通过输出管道二(8)连接装车平台(19)，并且输出管道二(8)通过循环管线(10)连通静态混合器(13)输入端，循环管线(10)上设有循环调节阀(9)；输送单元由控制系统控制。/n

【技术特征摘要】
1.一种船用燃料油自动调和系统，其特征在于：包括产品罐(17)、多个组分油罐(1)和多个助剂罐(2)，产品罐(17)内底部设有油品喷射器(14)，多个组分油罐(1)和多个助剂罐(2)分别通过输送单元连通静态混合器(13)输入端，静态混合器(13)输出端分别连通管线一(18)和管线二(20)的一端，管线一(18)的另一端连通产品罐(17)上部的上进料口，管线二(20)的另一端连通油品喷射器(14)入口；产品罐(17)底部设有下出料口，下出料口通过输出管道一(12)连接输出泵(11)的入口，输出泵(11)的出口通过输出管道二(8)连接装车平台(19)，并且输出管道二(8)通过循环管线(10)连通静态混合器(13)输入端，循环管线(10)上设有循环调节阀(9)；输送单元由控制系统控制。

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【专利技术属性】
技术研发人员：马之清，曹永刚，张奉朕，郭峰，
申请(专利权)人：山东清源集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37