一种可变角滑翔机阻风板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可变角滑翔机阻风板，包括机身、螺旋桨、扩张结构、阻风板、保护结构；通过设置扩张结构，马达作业，带动主动齿轮旋转，在配合齿轮的配合下，实现丝杆的旋转，改变推块的位置，在推杆的配合下，将阻风板推动至与机身为90°的位置，能够瞬间增大机身的阻风面，达到瞬间减速的效果，在跑道不够长时，在收缩弹簧的收缩配合下，可以适当的扩展阻风板，达到减速效果，能够实现准确降落，通过设置保护结构，在发生紧急降落后，实现对硝酸铵浓缩块的挤压，能够瞬间产生大量的气体，瞬间充斥气囊，气囊膨胀而出，能够实现机身的弹性降落，减少对机身的损伤，更好的保护机身。

A wind baffle for variable angle glider

【技术实现步骤摘要】
一种可变角滑翔机阻风板
本技术涉及航模
，尤其涉及一种可变角滑翔机阻风板。
技术介绍
电动滑翔机飞行时，总是因为高度原因不能平行精准降落，当超过一定高度时，下降重力势能转化为太多的动能，导致航模速度过快降落时飞机摔向地面；用螺旋桨的飞机偶尔能降下来，但是也经常偏离跑道，航模降落时因速度过快，无法准确降落，甚至冲出跑道，会造成碰撞的损伤；而且在飞行过程中，如果不能紧急的减速，也会造成碰撞的损伤。
技术实现思路
本技术解决的问题在于提供一种可变角滑翔机阻风板，可使小飞机实现精准降落，减少碰撞的损伤。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种可变角滑翔机阻风板，包括机身、螺旋桨、扩张结构、阻风板、保护结构；所述机身内部开设有安装槽，所述扩张结构安装在安装槽内，所述阻风板铰接在机身一侧，所述阻风板的内部设置有保护结构；所述扩张结构包括动力箱，所述动力箱上安装有马达，马达的转轴上安装有主动齿轮，丝杆安装在动力箱的箱壁轴承座内，配合齿轮焊装在丝杆的端部，导轨焊装在动力箱的外侧，推块配合卡接在导轨上，所述推块的内部开设有螺纹孔，所述丝杆配合穿设在螺纹孔内，推杆焊装在推块上。所述保护结构包括撞击筒，所述撞击筒内配合插接有撞杆，所述撞击筒内设置有定位弹簧，硝酸铵浓缩块设置在定位弹簧内部，所述阻风板的内部开有安装孔，安装孔内部填充有气囊，所述气囊与撞击筒之间通过气管连通。所述阻风板上和机身上粘接有弹簧扣，两所述弹簧扣之间固接有收缩弹簧。所述主动齿轮和配合齿轮垂直设置，所述主动齿轮和配合齿轮互为啮合结构。安装孔的端口处设置有封堵板，所述封堵板的边侧开设有定位槽，定位槽内设置有定位球，所述定位球与定位槽之间固接有膨胀弹簧。所述推杆为“L”型，所述推杆的一端与阻风板侧面贴合。所述撞杆为“L”型，所述撞杆与推杆首尾对应设置。所述机身的内部设置有信号接收器，所述马达与信号接收器通过限号信号线连接。本技术的有益效果是：本技术中，通过设置扩张结构，基于马达作业带动主动齿轮旋转，在配合齿轮的配合下，实现丝杆的旋转，从而改变推块的位置，这样在推杆的配合下，将阻风板推动至与机身为90°的位置，能够瞬间增大机身的阻风面，达到瞬间减速的效果；而在跑道不够长时，在收缩弹簧的收缩配合下，可以适当的扩展阻风板，达到减速效果，能够实现准确降落。进一步，还通过设置保护结构，在发生紧急降落后，实现对硝酸铵浓缩块的挤压，能够瞬间产生大量气体，瞬间充斥气囊，气囊膨胀而出，能够实现机身的弹性降落，减少对机身的损伤，更好的保护机身。附图说明图1为本技术中可变角滑翔机阻风板整体主视图；图2为本技术中可变角滑翔机阻风板整体仰视图；图3为本技术中可变角滑翔机阻风板中扩张结构图；图4为本技术中可变角滑翔机阻风板中保护结构图；图5为本技术中可变角滑翔机阻风板中阻风板立体结构图；图例说明：1、机身；2、螺旋桨；3、扩张结构；4、阻风板；5、保护结构；31、动力箱；32、马达；33、主动齿轮；34、配合齿轮；35、导轨；36、丝杆；37、推块；38、推杆；39、收缩弹簧；51、撞击筒；52、撞杆；53、硝酸铵浓缩块；54、定位弹簧；55、气囊；56、定位球；57、膨胀弹簧；58、封堵板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。一种可变角滑翔机阻风板，包括机身1、螺旋桨2、扩张结构3、阻风板4、保护结构5；所述机身1内部开设有安装槽，所述扩张结构3安装在安装槽内，所述阻风板4铰接在机身1一侧，所述阻风板4的内部设置有保护结构5；所述扩张结构3包括动力箱31，所述动力箱31上安装有马达32，马达32的转轴上安装有主动齿轮33，丝杆36安装在动力箱31的箱壁轴承座内，配合齿轮34焊装在丝杆36的端部，导轨35焊装在动力箱31的外侧，推块37配合卡接在导轨35上，所述推块37的内部开设有螺纹孔，所述丝杆36配合穿设在螺纹孔内，推杆38焊装在推块37上。进一步的，所述保护结构5包括撞击筒51，所述撞击筒51内配合插接有撞杆52，所述撞击筒51内设置有定位弹簧54，硝酸铵浓缩块53设置在定位弹簧54内部，所述阻风板4的内部开有安装孔，安装孔内部填充有气囊55，所述气囊55与撞击筒51之间通过气管连通。具体的，所述阻风板4上和机身1上粘接有弹簧扣，两所述弹簧扣之间固接有收缩弹簧39。所述主动齿轮33和配合齿轮34垂直设置，所述主动齿轮33和配合齿轮34互为啮合结构。安装孔的端口处设置有封堵板58，所述封堵板58的边侧开设有定位槽，定位槽内设置有定位球56，所述定位球56与定位槽之间固接有膨胀弹簧57。所述推杆38为“L”型，所述推杆38的一端与阻风板4侧面贴合。所述撞杆52为“L”型，所述撞杆52与推杆38首尾对应设置。所述机身1的内部设置有信号接收器，所述马达32与信号接收器通过限号信号线连接。下面给出具体实施例。参见图1～图5，一种可变角滑翔机阻风板，包括机身1、螺旋桨2、扩张结构3、阻风板4、保护结构5；所述机身1内部开设有安装槽，所述扩张结构3安装在安装槽内，所述阻风板4铰接在机身1一侧，所述阻风板4的内部设置有保护结构5；所述扩张结构3包括动力箱31，所述动力箱31上安装有马达32，马达32的转轴上安装有主动齿轮33，丝杆36安装在动力箱31的箱壁轴承座内，配合齿轮34焊装在丝杆36的端部，导轨35焊装在动力箱31的外侧，推块37配合卡接在导轨35上，所述推块37的内部开设有螺纹孔，所述丝杆36配合穿设在螺纹孔内，推杆38焊装在推块37上。所述保护结构5包括撞击筒51，所述撞击筒51内配合插接有撞杆52，所述撞击筒51内设置有定位弹簧54，硝酸铵浓缩块53设置在定位弹簧54内部，所述阻风板4的内部开有安装孔，安装孔内部填充有气囊55，所述气囊55与撞击筒51之间通过气管连通。所述阻风板4上和机身1上粘接有弹簧扣，两所述弹簧扣之间固接有收缩弹簧39。所述主动齿轮33和配合齿轮34垂直设置，所述主动齿轮33和配合齿轮34互为啮合结构。安装孔的端口处设置有封堵板58，所述封堵板58的边侧开设有定位槽，定位槽内设置有定位球56，所述定位球56与定位槽之间固接有膨胀弹簧57。所述推杆38为“L”型，所述推杆38的一端与阻风板4侧面贴合。所述撞杆52为“L”型，所述撞杆52与推杆38首尾对应设置。所述机身1的内部设置有信号接收器，所述马达32与信号接收器通过限号信号线连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可变角滑翔机阻风板，其特征在于，包括机身(1)、螺旋桨(2)、扩张结构(3)、阻风板(4)、保护结构(5)；所述机身(1)内部开设有安装槽，所述扩张结构(3)安装在安装槽内，所述阻风板(4)铰接在机身(1)一侧，所述阻风板(4)的内部设置有保护结构(5)；/n所述扩张结构(3)包括动力箱(31)，所述动力箱(31)上安装有马达(32)，马达(32)的转轴上安装有主动齿轮(33)，丝杆(36)安装在动力箱(31)的箱壁轴承座内，配合齿轮(34)焊装在丝杆(36)的端部，导轨(35)焊装在动力箱(31)的外侧，推块(37)配合卡接在导轨(35)上，所述推块(37)的内部开设有螺纹孔，所述丝杆(36)配合穿设在螺纹孔内，推杆(38)焊装在推块(37)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种可变角滑翔机阻风板，其特征在于，包括机身(1)、螺旋桨(2)、扩张结构(3)、阻风板(4)、保护结构(5)；所述机身(1)内部开设有安装槽，所述扩张结构(3)安装在安装槽内，所述阻风板(4)铰接在机身(1)一侧，所述阻风板(4)的内部设置有保护结构(5)；
所述扩张结构(3)包括动力箱(31)，所述动力箱(31)上安装有马达(32)，马达(32)的转轴上安装有主动齿轮(33)，丝杆(36)安装在动力箱(31)的箱壁轴承座内，配合齿轮(34)焊装在丝杆(36)的端部，导轨(35)焊装在动力箱(31)的外侧，推块(37)配合卡接在导轨(35)上，所述推块(37)的内部开设有螺纹孔，所述丝杆(36)配合穿设在螺纹孔内，推杆(38)焊装在推块(37)上。


2.根据权利要求1所述的可变角滑翔机阻风板，其特征在于，所述保护结构(5)包括撞击筒(51)，所述撞击筒(51)内配合插接有撞杆(52)，所述撞击筒(51)内设置有定位弹簧(54)，硝酸铵浓缩块(53)设置在定位弹簧(54)内部，所述阻风板(4)的内部开有安装孔，安装孔内部填充有气囊(55)，所述气囊(55)与撞击筒(51)之间通过气管连通。
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【专利技术属性】
技术研发人员：孙平，
申请(专利权)人：孙平，
类型：新型
国别省市：陕西;61