一种桥梁排水结构制造技术

本发明专利技术公开了一种桥梁排水结构，属于桥梁排水技术领域，一种桥梁排水结构，包括桥梁本体和第一箱体，所述第一箱体位于桥梁本体底部，所述桥梁本体上设有泄水槽，所述第一箱体内设有第一排水管，所述泄水槽和第一排水管相连通，所述第一箱体内分别转动连接有第一转动轴、第二转动轴和第四转动轴，所述第一转动轴上固定连接有叶轮，所述第一转动轴和第二转动轴之间连接有第一皮带，所述第二转动轴和第四转动轴之间连接有传动机构；本发明专利技术构造简单，工作稳定，通过气缸和扇叶的相互配合，提高排水效率，通过喷头可将防止堵塞的现象，通过转动杆和滑动板的相互配合，可防止水管脱离，实用性大大提高。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁排水结构
本专利技术涉及桥梁排水
，尤其涉及一种桥梁排水结构。
技术介绍
桥梁，一般架设在江河之上，使车辆行人等能顺利通行，桥梁的桥面两侧一般通过桥面护栏阻断，目前的护栏都是混凝土浇筑成型，增加整体抗冲击能力，可以很好的保护车辆在撞击时冲破护栏，而这种混凝土护栏的浇筑结构也会带来雨水的排水问题，由于两侧封闭，大雨天气时，雨水大量聚集，传统方式采用的在桥面道路两侧开设一个以上的泄水孔，但是这种方式很难实现快速排水，排水效率低，以及泄水孔非常容易被落叶或其他灰尘堵塞，从而失去排水功能。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中排水效率低以及泄水孔非常容易被落叶或其他灰尘堵塞等问题，而提出的一种桥梁排水结构。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种桥梁排水结构，包括桥梁本体和第一箱体，所述第一箱体位于桥梁本体底部，所述桥梁本体上设有泄水槽，所述第一箱体内设有第一排水管，所述泄水槽和第一排水管相连通。优选的，所述第一箱体内分别转动连接有第一转动轴、第二转动轴和第四转动轴，所述第一转动轴上固定连接有叶轮，所述第一转动轴和第二转动轴之间连接有第一皮带，所述第二转动轴和第四转动轴之间连接有传动机构，所述第四转动轴上连接有扇叶。优选的，所述第一箱体内设有活塞，所述桥梁本体内设有喷头，所述喷头与活塞之间连接有空心管，所述第二转动轴上固定连接有曲轴，所述曲轴与活塞之间转动连接，所述泄水槽上设有防护板，所述第一排水管和第一箱体之间连接有第二箱体，所述第二箱体内滑动连接有推动板，所述推动板侧壁固定连接有限位杆，所述防护板底部固定连接有连接杆，所述连接杆底部固定连接有移动杆，所述移动杆与限位杆相互配合，所述移动杆与第二箱体之间连接有第一弹簧。优选的，所述传动机构包括第三转动轴和蜗杆，所述第二转动轴上固定连接有涡轮，所述第三转动轴转动连接在第一箱体内壁，所述蜗杆固定连接在第三转动轴上，所述蜗杆与涡轮啮合连接，所述第三转动轴与第四转动轴之间连接有第二皮带。优选的，所述桥梁本体内设有第一凹槽，所述第一凹槽上设有圆弧板，所述喷头位于圆弧板内，所述空心管内设有单向阀。优选的，所述防护板上分别设有压力传感器和泄水孔，所述第一箱体内壁固定连接有气缸，所述气缸的输出端与推动板相连接，所述推动板上设有密封片。优选的，所述第一箱体底部连接有第三箱体，所述第三箱体内设有第二排水管，所述第二排水管与第一排水管之间设有夹紧板，所述夹紧板上转动连接有转动杆，所述第三箱体内滑动连接有滑动板，所述转动杆远离夹紧板的一端与滑动板相抵，所述滑动板与第三箱体之间连接有气囊。优选的，所述转动杆远离夹紧板的一端转动连接有滑动块，所述滑动板上设有第二滑动槽，所述滑动块在第二滑动槽内滑动，所述第三箱体上设有第一滑动槽，所述滑动板在第一滑动槽内滑动。优选的，所述滑动板与第三箱体之间连接有第三弹簧，所述转动杆为对称设计的两个，两个所述转动杆之间连接有第二弹簧。优选的，所述第一箱体内壁固定连接有支撑板，所述活塞固定连接在支撑板上。优选的，所述第一箱体侧壁固定连接有固定板，所述固定板与桥梁本体之间连接有螺栓。与现有技术相比，本专利技术提供了一种桥梁排水结构，具备以下有益效果：1、该桥梁排水结构，下雨时，雨水通过泄水孔进入第一排水管内，然后排出，当雨水过大时，雨水漫过防护板，压力传感器承受压力变大，气缸启动，气缸带动推动板移动，使限位杆脱离移动杆，移动杆在第一弹簧的作用下，向上移动，移动杆通过连接杆带动防护板向上移动，使防护板太高一定距离，雨水通过防护板与桥梁本体之间的缝隙进入泄水槽内，加快排水效率，同时雨水在排泄时带动叶轮转动，叶轮通过第一皮带带动第二转动轴转动，第二转动轴通过曲轴带动活塞运动，活塞产生气体从喷头喷出，将防护板周围的落叶或灰尘吹走。2、该桥梁排水结构，第二转动轴通过传动机构带动第四转动轴转动，第四转动轴带动扇叶转动，扇叶产生负压，将雨水吸入泄水槽内，进一步加快了排水效率。3、该桥梁排水结构，在车辆经过桥梁本体产生震动时，当第一排水管和第二排水管连接处晃动时，第一排水管和第二排水管通过夹紧板带动转动杆转动，同时带动滑动板滑动，滑动板挤压第三弹簧和气囊，通过转动杆和滑动板的相互配合，可先减震防止第一排水管和第二排水管脱离的目的。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本专利技术构造简单，工作稳定，通过气缸和扇叶的相互配合，提高排水效率，通过喷头可将防止堵塞的现象，通过转动杆和滑动板的相互配合，可防止水管脱离，实用性大大提高。附图说明图1为本专利技术提出的一种桥梁排水结构的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种桥梁排水结构图1中A部分的放大图；图3为本专利技术提出的一种桥梁排水结构图1中B部分的放大图；图4为本专利技术提出的一种桥梁排水结构第二转动轴的侧视图；图5为本专利技术提出的一种桥梁排水结构防护板的俯视图。图中：1、桥梁本体；101、第一箱体；2、固定板；201、螺栓；3、泄水槽；301、第一凹槽；302、圆弧板；303、防护板；304、压力传感器；305、泄水孔；4、第一排水管；401、第二箱体；402、气缸；403、推动板；404、密封片；405、限位杆；406、第一弹簧；407、移动杆；408、连接杆；5、第一转动轴；501、叶轮；502、第二转动轴；503、第一皮带；504、曲轴；505、活塞；506、支撑板；507、空心管；508、单向阀；509、喷头；6、第三转动轴；601、蜗杆；602、涡轮；603、第四转动轴；604、第二皮带；605、扇叶；7、第二排水管；701、第三箱体；702、夹紧板；703、第二弹簧；704、转动杆；8、第一滑动槽；801、滑动板；802、第二滑动槽；803、滑动块；9、第三弹簧；901、气囊。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。实施例1：参照图1-5，一种桥梁排水结构，包括桥梁本体1和第一箱体101，第一箱体101位于桥梁本体1底部，桥梁本体1上设有泄水槽3，第一箱体101内设有第一排水管4，泄水槽3和第一排水管4相连通，第一箱体101内分别转动连接有第一转动轴5、第二转动轴502和第四转动轴603，第一转动轴5上固定连接有叶轮501，第一转动轴5和第二转动轴502之间连接有第一皮带503，第二转动轴502和第四转动轴603之间连接有传动机构，第四转动轴603上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥梁排水结构，包括桥梁本体(1)和第一箱体(101)，所述第一箱体(101)位于桥梁本体(1)底部，其特征在于，所述桥梁本体(1)上设有泄水槽(3)，所述第一箱体(101)内设有第一排水管(4)，所述泄水槽(3)和第一排水管(4)相连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种桥梁排水结构，包括桥梁本体(1)和第一箱体(101)，所述第一箱体(101)位于桥梁本体(1)底部，其特征在于，所述桥梁本体(1)上设有泄水槽(3)，所述第一箱体(101)内设有第一排水管(4)，所述泄水槽(3)和第一排水管(4)相连通。


2.根据权利要求1所述的一种桥梁排水结构，其特征在于，所述第一箱体(101)内分别转动连接有第一转动轴(5)、第二转动轴(502)和第四转动轴(603)，所述第一转动轴(5)上固定连接有叶轮(501)，所述第一转动轴(5)和第二转动轴(502)之间连接有第一皮带(503)，所述第二转动轴(502)和第四转动轴(603)之间连接有传动机构，所述第四转动轴(603)上连接有扇叶(605)。


3.根据权利要求2所述的一种桥梁排水结构，其特征在于，所述第一箱体(101)内设有活塞(505)，所述桥梁本体(1)内设有喷头(509)，所述喷头(509)与活塞(505)之间连接有空心管(507)，所述第二转动轴(502)上固定连接有曲轴(504)，所述曲轴(504)与活塞(505)之间转动连接，所述泄水槽(3)上设有防护板(303)，所述第一排水管(4)和第一箱体(101)之间连接有第二箱体(401)，所述第二箱体(401)内滑动连接有推动板(403)，所述推动板(403)侧壁固定连接有限位杆(405)，所述防护板(303)底部固定连接有连接杆(408)，所述连接杆(408)底部固定连接有移动杆(407)，所述移动杆(407)与限位杆(405)相互配合，所述移动杆(407)与第二箱体(401)之间连接有第一弹簧(406)。


4.根据权利要求3所述的一种桥梁排水结构，其特征在于，所述传动机构包括第三转动轴(6)和蜗杆(601)，所述第二转动轴(502)上固定连接有涡轮(602)，所述第三转动轴(6)转动连接在第一箱体(101)内壁，所述蜗杆(601)固定连接在第三转动轴(6)上，所述蜗杆(601)与涡轮(602)啮合连接，所述第三转动轴(6)与第四转动轴(603)之间连接有第二皮带(604)。


5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建华，安静洁，谢鑫，张立华，陆燕，
申请(专利权)人：上海兰德公路工程咨询设计有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31