用于轨道车辆的转向架、轨道车辆和轨道交通系统技术方案

本发明专利技术公开了一种用于轨道车辆的转向架、轨道车辆和轨道交通系统，转向架包括导向框架和连接机构，导向框架包括至少两个第一纵臂和至少一个第一横拉杆，两个第一纵臂沿横向上方向间隔设置，第一横拉杆的横向两端分别与两个第一纵臂转动连接，其中，每个第一纵臂分别与至少一个走行轮相连，每个第一纵臂上分别安装有至少一个导向轮，第一纵臂通过连接机构带动走行轮转动。根据本发明专利技术的用于轨道车辆的转向架，结构简单，转向灵活。

【技术实现步骤摘要】
用于轨道车辆的转向架、轨道车辆和轨道交通系统
本专利技术涉及轨道交通
，尤其是涉及一种用于轨道车辆的转向架、轨道车辆和轨道交通系统。
技术介绍
相关技术中的一些轨道交通系统，轨道车辆的转向架上通过导向轮带动走行轮转向，对列车进行导向。相关技术中的导向轮与轨道之间的压力迫使构架旋转，利用导向框和回转支承等实现力的传递，带动走行轮转向，进而实现导向，此时，导向轮需要承受很大的压力和摩擦力，且走行轮无法及时跟随导向轮转向，进一步增大导向轮承受的压力和摩擦力，转弯不方便，且转弯半径大。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种用于轨道车辆的转向架，所述转向架转向灵活，转弯半径小。本专利技术还提出一种具有上述转向架的轨道车辆。本专利技术还提出一种具有上述轨道车辆的轨道交通系统。根据本专利技术第一方面的用于轨道车辆的转向架，包括：导向框架，所述导向框架包括至少两个第一纵臂和至少一个第一横拉杆，两个所述第一纵臂沿横向方向间隔设置，所述第一横拉杆的横向两本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于轨道车辆的转向架(200)，其特征在于，包括：/n导向框架(1)，所述导向框架(1)包括至少两个第一纵臂(11)和至少一个第一横拉杆(12)，两个所述第一纵臂(11)沿横向方向间隔设置，所述第一横拉杆(12)的横向两端分别与两个所述第一纵臂(11)转动连接，其中，每个所述第一纵臂(11)分别与至少一个走行轮(1021)相连，每个所述第一纵臂(11)上分别安装至少一个导向轮(2)；/n连接机构(3)，所述第一纵臂(11)通过所述连接机构(3)带动所述走行轮(1021)转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道车辆的转向架(200)，其特征在于，包括：
导向框架(1)，所述导向框架(1)包括至少两个第一纵臂(11)和至少一个第一横拉杆(12)，两个所述第一纵臂(11)沿横向方向间隔设置，所述第一横拉杆(12)的横向两端分别与两个所述第一纵臂(11)转动连接，其中，每个所述第一纵臂(11)分别与至少一个走行轮(1021)相连，每个所述第一纵臂(11)上分别安装至少一个导向轮(2)；
连接机构(3)，所述第一纵臂(11)通过所述连接机构(3)带动所述走行轮(1021)转动。


2.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的转向架(200)，其特征在于，所述第一纵臂(11)通过所述连接机构(3)带动所述走行轮(1021)同步转动。


3.根据权利要求1或2所述的用于轨道车辆的转向架(200)，其特征在于，所述连接机构(3)包括：
至少一个第二横拉杆(32)，所述第二横拉杆(32)的横向两端分别与所述第一纵臂(11)和所述走行轮(1021)转动相连。


4.根据权利要求3所述的用于轨道车辆的转向架(200)，其特征在于，所述连接机构(3)还包括：
至少两个第二纵臂(31)，两个所述第二纵臂(31)沿横向方向间隔设置，其中一个所述第二纵臂(31)与所述第一纵臂(11)相连，另一个所述第二纵臂(31)与所述走行轮(1021)相连，所述第二横拉杆(32)的横向两端分别与两个所述第二纵臂(31)转动连接。


5.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的转向架(200)，其特征在于，所述导向框架(1)还包括：
竖臂(13)，每个所述第一纵臂(11)上分别固设有至少一个所述竖臂(13)，每个所述竖臂(13)均可转动地穿设于所述转向架(200)的构架(101)。


6.根据权利要求5所述的用于轨道车辆的转向架(200)，其特征在于，所述第一纵臂(11)和所述竖臂(13)均为两个，每个所述竖臂(13)上具有沿纵向延伸的延伸段(130)，所述延伸段(130)与所述第一纵臂(11)在竖向上间隔开，所述第一横拉杆(12)的横向两端分别与两个所述竖臂(13)的所述延伸段(130)转动连接，以分别与两个所述第一纵臂(11)转动连接。


7.根据权利要求5所述的用于轨道车辆的转向架(200)，其特征在于，所述竖臂(13)包括底座部(131)、中间部(132)和顶封部(133)，所述底座部(131)与所述第一纵臂(11)固定相连，所述中间部(132)可转动地穿设于所述转向架(200)的构架(101)，所述顶封部(133)和所述底座部(131)分别位于所述中间部(132)的竖向两端且夹止在所述构架(101)的竖向两侧，所述底座部(131)和所述顶封部(133)中的至少一个与所述中间部(132)可拆卸相连。


8.根据权利要求5-7中任一项所述的用于轨道车辆的转向架(200)，其特征在于，所述构架(101)包括至少一个横架(1011)，所述导向框架(1)安装于所述横架(1011)，所述走行轮(1021)分别设在所述横架(1011)的横向两端，每个所述走行轮(1021)分别通过走行轮关节(104)安装于所述横架(1011)。
<...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖志鸿，谭志成，付文明，张亚祥，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44