用于对准贴花切割器的方法和设备技术

本申请公开了用于对准贴花切割器的方法和设备。所公开的示例性对准轨道用于相对于交通工具的表面切割贴花。示例性对准轨道包括与表面接触的基部。示例性对准轨道还包括主体，该主体包括沿着对准轨道的纵向轴线延伸的横截面轮廓。示例性对准轨道还包括沿着纵向轴线延伸的横截面轮廓的凹槽，其中，该凹槽用于对准切割工具的移动以切割贴花。

【技术实现步骤摘要】
用于对准贴花切割器的方法和设备
本申请总体上涉及贴花，更具体地，涉及用于对准贴花切割器的方法和设备。
技术介绍
贴花可应用于交通工具以限定微观结构(例如，条纹)(例如，以改变空气动力学特性)和/或改变美学外观。贴花通常包括粘合剂以增加弹性和/或增加贴花粘附在交通工具的表面的能力。本公开正是针对这些和其他考虑而提出的。
技术实现思路
一种示例性对准轨道用于相对于交通工具的表面切割贴花。示例性对准轨道包括与表面接触的基部和包括沿着对准轨道的纵向轴线延伸的横截面轮廓的主体。示例性对准轨道还包括沿着纵向轴线延伸的横截面轮廓的凹槽，其中，该凹槽用于对准切割工具的移动以切割贴花。一种示例性方法包括，相对于交通工具的表面放置对准轨道，以及将贴花放置在对准轨道上方。示例性方法还包括，将切割工具的第一表面与对准轨道的第二表面对准，以及通过使切割工具沿着对准轨道的纵向长度移动来切割贴花，其中，切割工具由接触第二表面的第一表面引导。一种用于对准并切割待施加到交通工具的表面的贴花的示例性系统包括对准轨道和切割工具，对准轨道具有沿着对准轨道的纵向轴线延伸的凹槽，切割工具具有待对准凹槽并由凹槽接收的部分。附图说明图1示出了可用于实现本文公开的示例的示例性飞机。图2A至图2B示出了根据本公开的教导的示例性对准轨道的引导定位。图3示出了图2A至图2B的示例性对准轨道。图4是图2A至图3的示例性对准轨道的横截面图。图5A至图5B示出了可与图2A至图4的示例性对准轨道结合使用以切割贴花的示例性切割工具。图6示出了用于对准并切割贴花的另一示例性对准轨道。图7至图8B示出了可与图6的示例性对准轨道结合使用的示例性切割工具。图9是表示可用于实现本文公开的示例的示例性方法的流程图。在任何可能的地方，在整个附图和所附书面描述中将使用相同的参考数字来表示相同或相似的部件。具体实施方式本文公开了用于对准贴花切割器的方法和设备。例如，诸如条纹的微观结构通常作为贴花而施加到飞机的空气动力学表面，以降低飞机的阻力和/或阻力系数，这可导致节省总体燃料和/或减少二氧化碳排放等。其他贴花用于美学目的(例如，以改变或变更飞机的外观)。无论目的如何，向飞机的表面设置贴花通常是耗时的，并且可能需要多个工具来确保将贴花适当地对准、切割并固定到飞机的表面。本文公开的示例性方法和设备使得能够精确且省时地对准、切割和施加贴花，以用于任何表面，例如像空气动力学表面。具体地，本文公开的示例包括对准轨道，以引导切割工具的移动，从而将贴花施加到表面上。例如，对准轨道包括主体和与表面接触的基部。此外，主体包括沿着对准轨道的纵向轴线延伸的横截面轮廓。主体的横截面轮廓包括沿着纵向轴线延伸的凹槽。该凹槽用于对准和/或定位切割工具，以在切割贴花期间引导切割工具。因此，对准轨道使得切割工具能够有效且精确地切割贴花，而不使用耗时且不精确的手动对准。因此，本文公开的示例使得能够对相邻贴花件之间的重叠或相邻贴花件之间的间隙进行尺寸控制。本文公开的示例能够使贴花边缘在二维(2D)以及三维(3D)轮廓表面上以均匀宽度平行对准，从而减少(例如，消除)例如当将平膜施加到长的弯曲表面上时可能产生的从直线开始的“边缘行走”。因此，保持边缘平行于特定取向对于一些应用(例如条纹贴花和美学贴花)可能是重要的。尽管在飞机表面的背景下示出了本文所公开的示例，但是本文公开的示例可在期望相对平行的贴花边缘的任何适当的2D或3D表面应用上实现。如本文所使用的，术语“倾斜表面”是指相对于参考表面和/或基部倾斜和/或偏斜的表面。如本文所使用的，术语“切割工具”是指用于切割贴花的装置、机构、组件和/或系统。因此，术语“切割器”是指直接接触贴花的切割部件。如本文所使用的，术语“基准”是指用于待定位的对准轨道的固定参考点。该基准可为预定的或基于参考特征(例如，固定部件等)。图1示出了其中可实现本文公开的示例的飞机100。所示示例的飞机100包括具有邻近背部整流罩104的垂直尾翼102、水平安定面106的尾部区段101、机头区段(例如，驾驶舱区段)110和附接到机身114的机翼112。本文公开的示例可用于对准、切割贴花以及将贴花施加到尾部区段101、机头区段110、水平安定面106、机翼112和/或机身114中的任一者的表面和/或特征，或者飞机100的任何其他外部或外侧结构(例如，机翼支柱、发动机支柱、鸭翼式安定面等)和/或表面。图2A至图2B示出了根据本公开的教导的示例性对准轨道的定位。如可在图2A中看到的，空气动力学主体(例如，空气动力学表面)202(在此示例中是其中一个机翼112)覆盖有贴花204。在此示例中，第一对准轨道206示出为相对于空气动力学主体202对准和定位。具体地，第一对准轨道206相对于空气动力学主体202定位和对准，以引导下文结合图5A和图5B示出和描述的切割工具500的运动，使得贴花204可被切割并接合到飞机100的另一贴花和/或几何特征。换句话说，第一对准轨道206相对于空气动力学主体202对准，以使得能够精确地切割和放置贴花204。此外，第二对准轨道210示出为相对于第一对准轨道206定位。为了将第一对准轨道206定位在空气动力学主体202上或相对于空气动力学主体定位，本文公开的示例利用定位在参考基准(例如，机身114的部件)上或相对于参考基准定位的激光引导器208。在此示例中，激光引导器208朝向参考基准发射激光，以指示第一对准轨道206相对于空气动力学主体202的期望位置和/或取向。例如，激光引导器208可在约束第一对准轨道206的至少一部分的同时朝向该基准发射激光，以相对于空气动力学主体202定位第一对准轨道206。在一些其他示例中，激光从飞机100的已知基准参考发射到对准轨道或与对准轨道相关联的目标，以指示第一对准轨道206的期望位置和/或对准。虽然图2B的所示示例描述了利用激光器从机身114偏离，但是可替代地应用任何适当的对准手段，例如卷尺等。为了相对于第一对准轨道206定位第二对准轨道210，使用示例性垫片212定位第二对准轨道210，每个垫片包括具有对应的倾斜表面213的V形夹持部分211。具体地，所示示例的垫片212间隔开和/或尺寸形成为限定第二对准轨道210和第一对准轨道206之间的相对间隔(例如，相对平行间隔)。因此，一旦第一对准轨道206和第二对准轨道210安装到空气动力学主体202，贴花204就放置在第一对准轨道206和第二对准轨道210上以进行切割，如下文结合图3至图4更详细地讨论的。转到图2B，示出了示例性激光引导器208。示例性激光引导器208包括激光器安装件214和支撑柱216。激光器安装件214容纳并定位激光器215。在所示示例中，支撑柱216接触并至少部分地约束第一对准轨道206。在操作中，基于激光器215朝向飞机100的目标(例如，基准目标)和/或基准(例如，固定支撑件、飞机100的一部分等)发射本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于相对于交通工具(100)的表面(202)切割贴花(204)的对准轨道(206)，其中，所述对准轨道包括：/n基部(302)，与所述表面接触；/n主体(304)，包括沿着所述对准轨道的纵向轴线(308)延伸的横截面轮廓(306)；以及/n沿着所述纵向轴线延伸的所述横截面轮廓的凹槽(326)，所述凹槽对准切割工具(500)以切割所述贴花。/n

【技术特征摘要】
20190531 US 16/428,4051.一种用于相对于交通工具(100)的表面(202)切割贴花(204)的对准轨道(206)，其中，所述对准轨道包括：
基部(302)，与所述表面接触；
主体(304)，包括沿着所述对准轨道的纵向轴线(308)延伸的横截面轮廓(306)；以及
沿着所述纵向轴线延伸的所述横截面轮廓的凹槽(326)，所述凹槽对准切割工具(500)以切割所述贴花。


2.根据权利要求1所述的对准轨道(206)，其中，所述横截面轮廓(306)包括位于所述横截面轮廓的第一侧(312)上的第一倾斜表面(310)和位于所述横截面轮廓的与所述第一侧相对的第二侧(316)上的第二倾斜表面(314)。


3.根据权利要求2所述的对准轨道(206)，其中，所述第一倾斜表面(310)包括相应的第一凹入表面(322)，并且所述第二倾斜表面(314)包括相应的第二凹入表面(324)。


4.根据权利要求2所述的对准轨道(206)，其中，所述第一倾斜表面(310)和所述第二倾斜表面(314)朝向所述凹槽(326)会聚。


5.根据权利要求2至4中任一项所述的对准轨道(206)，其中，所述凹槽(326)是第一凹槽，并且所述对准轨道进一步包括第二凹槽(328)，以使得当所述贴花(204)定位在所述第一倾斜表面(310)和所述第二倾斜表面(314)中的至少一者上方时，所述切割工具(500)的切割器(520)能够延伸通过所述第二凹槽。


6.根据权利要求5所述的对准轨道(206)，其中，所述第一凹槽用于接收所述切割工具(500)的轴承(516)。


7.根据权利要求2至4中任一项所述的对准轨道(206)，其中，所述第一倾斜表面(310)和所述第二倾斜表面(314)中的每者包括沿着远离所述基部(302)的方向变化的斜率。

【专利技术属性】
技术研发人员：肯尼思·A·克鲁格，乔治·迈克尔·格兰杰，梅利莎·H·刘易斯，纳森·欧文·帕克卡尔德，阿兰·G·伯格，布赖恩·D·奥斯本，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：美国;US