制动盘及制动盘制造方法技术

本发明专利技术涉及一种制动盘及制动盘制造方法，所述方法可包括如下步骤：多孔性金属块准备步骤，准备内部具有多个气孔的多孔质形态的金属块；镶嵌铸造步骤，将所述金属块安装于模具内，铸造盘片材料并制造制动盘。

【技术实现步骤摘要】
制动盘及制动盘制造方法
本专利技术涉及一种制动盘及制动盘制造方法，更为详细地，涉及一种用于车辆的制动盘及制动盘制造方法。
技术介绍
通常，用于车辆的制动器大致可分为盘式和鼓式来使用。盘式被称作圆盘制动器，通过卡钳(caliper)向与车轮共同旋转的盘两面挤压衬垫(pad)后，引起摩擦而产生制动力。并且，鼓式制动器向与车轮共同旋转的鼓内侧挤压粘贴有衬里(lining)(摩擦材料)的制动靴，从而获得制动力。最近，类似于ABS或VDS/ESP一样，随着通过制动来获得车辆的安全性的技术繁荣发展，鼓式制动器如果反复使用则因膨胀而无法制动，因具有此缺点而不被使用，不仅是前车轮，连后车轮也使用盘式。现有的制动盘制造方式利用如下方法：通过铸铁和铝的接合铸造来制造；由铸铁制造制动盘后插入铝泡沫金属来制造，现有的铸铁盘即使使用球化石墨铸铁也应将上盘及下盘的厚度确保在最小7mm以上，才能够应对热变形。
技术实现思路
但是，就这样的现有的制动盘制造方法而言，铸铁和铝接合铸造技术的轻量化率大约为40％左右，具有局限性，且在铸造铸铁后插入泡沫金属的制造工艺非常复杂，并且闭孔式(Closecelltype)泡沫金属难以确保均匀性。此外，持续发热较难，因此并不易于实际应用。本专利技术为了解决包括所述问题在内的多种问题，目的在于提供一种制动盘及制动盘制造方法，所述制动盘确保轻量化效果的同时，在热及耐久性方面较为优秀，且使用其后，燃料消耗率提高，并且实现制动距离减速。但是这样的课题是示例性的，本专利技术的范围并非限定于此。根据用于解决所述课题的本专利技术的思想的制动盘制造方法，可包括：金属块准备步骤，准备内部具有多个气孔的多孔质形态的金属块；镶嵌铸造步骤，将所述金属块安装于模具内，铸造盘片材料，并制造制动盘。此外，根据本专利技术的思想，所述多孔性金属块准备步骤可以是准备开孔式(opencelltype)多孔性金属块，所述开孔式多孔性金属块是内部的多个气孔相互连接的形态，以便填充物能够进出。此外，根据本专利技术的思想，在所述多孔性金属块准备步骤之后，还包括填充物填充步骤，填充填充物，以便防止在镶嵌铸造时向所述开孔式(opencelltype)多孔性金属块渗透铸铁及盘片材料，所述开孔式(opencelltype)多孔性金属块是在所述多孔性金属块准备步骤中所准备的，并且在所述镶嵌铸造步骤之后，还包括填充物去除步骤，去除填充至结束所述镶嵌铸造步骤的制动盘的所述填充物。此外，根据本专利技术的思想，在所述填充物填充步骤中，所述填充物可以是由砂(Sand)、石膏、金属粉末、磁铁粉末、树脂粉末及铸物砂中一个所形成的填充物。此外，根据本专利技术的思想，就所述填充物去除步骤而言，填充至结束所述镶嵌铸造步骤的制动盘的所述填充物能够至少通过震动、喷砂(sandblast)、真空吸入中任意一个以上的方式去除。此外，根据本专利技术的思想，在所述填充物填充步骤之前，还可包括如下步骤：桥梁中空部加工步骤，加工所述多孔性金属块的桥梁中空部；中空部消失物填充步骤，在所述中空部临时填充聚苯乙烯或石蜡等消失物，所述消失物在镶嵌铸造之前被去除或在镶嵌铸造时可融化消失，在所述填充物填充步骤之后还可包括如下步骤：中空部消失物去除步骤，去除临时填充至所述中空部的所述消失物；边界部填充物去除步骤，通过送风机去除填充至所述边界部的填充物，以便在镶嵌铸造时向所述多孔性金属块和铸造物之间的边界部部分渗透铸铁及盘片材料，从而实现牢固的固定。此外，根据本专利技术的思想，在所述填充物填充步骤之前，还可包括如下步骤：桥梁中空部加工步骤，加工所述多孔性金属块的桥梁中空部；中空部消失物填充步骤，向所述中空部临时填充砂或聚苯乙烯或石蜡等消失物，所述消失物在铸造前被去除或在镶嵌铸造时可融化消失；边界部消失物填充步骤，在镶嵌铸造时向所述多孔性金属块和铸造物之间的边界部临时填充聚苯乙烯或石蜡等消失物，所述消失物在镶嵌铸造时可融化消失。另外，根据用于解决所述课题的本专利技术的思想的制动盘，可包括：第一盘片，其形成有摩擦面，以便与制动器衬垫接触并产生摩擦力；第二盘片，其与所述第一盘片相对应形成；以及多孔性金属块，其是多孔质金属，在所述第一盘片及所述第二盘片之间镶嵌铸造而形成。此外，根据本专利技术的思想，所述多孔性金属块可以是开孔式多孔性金属块，所述开孔式多孔性金属块是内部的多个气孔相互连接的形态，以便填充物能够进出。此外，根据本专利技术的思想，所述多孔性金属块包括贯通孔，所述贯通孔形成为贯通所述多孔性金属块的一侧和另一个，所述第一盘片及所述第二盘片可包括连接部，所述连接部通过所述贯通孔使得所述第一盘片及所述第二盘片相互连接。此外，根据本专利技术的思想，在所述第一盘片和所述多孔性金属块的边界部，以及所述第二盘片和所述多孔性金属块的边界部，所述多孔性金属块在镶嵌铸造时可以是部分掩埋于铸造物的形态。根据如上所实现的本专利技术的一个实施例，通过镶嵌将多孔性金属块制造铸铁制动盘，从而确保轻量化效果，并能够同时将上盘及下盘的厚度节减至3mm左右，散热特性为20ppi(2～3.5mm)大小的开孔式多孔性金属块具有1,100m2/m3的表面积，因此在热及耐久性方面较优秀，使用其后，燃料消耗率提高，并且制动距离减速方面也相当优秀。此外，开孔式(opencelltype)金属块每单位体积表面积比非常大，具有超轻量、高强度，并且加工性好，冲击吸收性大，噪音吸收能较大，具有吸音及电磁波屏蔽特性，制造时可具有这样的效果。能够实现制动盘及制动盘制造方法。当然，本专利技术的范围并不局限于这些效果。附图说明图1是表示根据本专利技术的部分实施例的制动盘制造方法的顺序图。图2是表示根据本专利技术的部分另一实施例的制动盘制造方法的顺序图。图3是表示图2的多孔性金属块的准备步骤的截面图。图4是表示图2的填充物填充步骤的截面图。图5是表示图2的镶嵌(insert)铸造步骤的截面图。图6是表示图2的填充物去除步骤的截面图。图7是表示根据本专利技术的部分实施例的制动盘的截面图。图8是表示根据本专利技术的部分另一实施例的制动盘的纵截面图。图9是表示根据本专利技术的部分另一实施例的制动盘的横截面图。图10是表示根据本专利技术的部分另一实施例的制动盘的立体图。图11是表示根据本专利技术的部分又另一实施例的制动盘制造方法的顺序图。图12至图18是按照步骤表示图11的制动盘制造方法的截面图。图19是表示根据本专利技术的部分又另一实施例的制动盘制造方法的顺序图。图20至图23是按照步骤表示图19的制动盘制造方法的截面图。具体实施例以下，参照附图对本专利技术的优选的各个实施例进行详细说明。本专利技术的实施例是为了向所属
内具有通常知识的人员更加完整地说明本专利技术而提供的，下述实施例能够变形为各种其他的形态，本专利技术的范围并非限定于下述实施例。相反地，这些实施例是为了使得本专利技术更加充实完整，且向从业人员完整地传递本专利技术的思想而提本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动盘制造方法，其特征在于，包括如下步骤：/n多孔性金属块准备步骤，准备内部具有多个气孔的多孔质形态的金属块；/n镶嵌铸造步骤，将所述金属块安装于模具内，铸造盘片材料并制造制动盘；其中，/n所述多孔性金属块准备步骤是准备开孔式多孔性金属块，所述开孔式多孔性金属块是内部的多个气孔相互连接的形态，以便填充物能够进出；并且/n在所述多孔性金属块准备步骤之后，还包括填充物填充步骤，填充所述填充物以便防止在镶嵌铸造时向所述开孔式多孔性金属块渗透盘片材料，所述开孔式多孔性金属块是在所述多孔性金属块准备步骤中所准备的，/n在所述镶嵌铸造步骤之后，还包括填充物去除步骤，去除填充至结束所述镶嵌铸造步骤的制动盘的所述填充物；并且/n在所述填充物填充步骤之前，还包括如下步骤：/n桥梁中空部加工步骤，加工所述多孔性金属块中的桥梁中空部；/n中空部消失物填充步骤，向所述中空部临时填充砂或聚苯乙烯或石蜡等消失物，所述消失物在铸造前被去除或在镶嵌铸造时可融化消失；/n边界部消失物填充步骤，在镶嵌铸造时向所述多孔性金属块和铸造物之间的边界部临时填充聚苯乙烯或石蜡等消失物，所述消失物在镶嵌铸造时可融化消失。/n

【技术特征摘要】
20160405 KR 10-2016-00416191.一种制动盘制造方法，其特征在于，包括如下步骤：
多孔性金属块准备步骤，准备内部具有多个气孔的多孔质形态的金属块；
镶嵌铸造步骤，将所述金属块安装于模具内，铸造盘片材料并制造制动盘；其中，
所述多孔性金属块准备步骤是准备开孔式多孔性金属块，所述开孔式多孔性金属块是内部的多个气孔相互连接的形态，以便填充物能够进出；并且
在所述多孔性金属块准备步骤之后，还包括填充物填充步骤，填充所述填充物以便防止在镶嵌铸造时向所述开孔式多孔性金属块渗透盘片材料，所述开孔式多孔性金属块是在所述多孔性金属块准备步骤中所准备的，
在所述镶嵌铸造步骤之后，还包括填充物去除步骤，去除填充至结束所述镶嵌铸造步骤的制动盘的所述填充物；并且
在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：成始英，韩范释，金世勋，申载赫，金镇平，
申请(专利权)人：韩国机动车技术研究所，
类型：发明
国别省市：韩国;KR