本实用新型专利技术属于监控设备领域，具体涉及一种轨道交通车辆监测装置。包括监测主机和设置在监测主机的镜头前方的透明镜头保护罩；透明镜头保护罩的下方设置有电磁铁，透明镜头保护罩前方配设有可上下移动的磁性活动刷，磁性活动刷内设永磁体，电磁铁通电之后拥有的磁性和磁性活动刷内的永磁体的磁性为同性，通过电磁铁的通断电实现磁性活动刷的上下移动，从而实现对透明镜头保护罩的清理。本申请通过设置电磁铁和带有永磁铁的磁性活动刷，通过对电磁铁进行间歇式供电，实现磁性活动刷便会进行上下刷动，对灰尘进行清理，保证监测主机前方的摄像头能够拍摄清晰影像。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通车辆监测装置
本技术属于监控设备领域，具体涉及一种轨道交通车辆监测装置。
技术介绍
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。现在城市中的地铁也是轨道交通的一部分，其中地铁在运行过程中在其上方的隧道处会有监控探头进行监控，防止突发情况，监控装置镜头前的透明罩会容易沾染灰尘，长时间不清理会导致拍摄不清晰。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轨道交通车辆监测装置，通过配设自动清理装置，克服了上述问题。实现本技术目的的技术解决方案为：一种轨道交通车辆监测装置，包括监测主机和设置在监测主机的镜头前方的透明镜头保护罩；所述透明镜头保护罩的下方设置有电磁铁，所述透明镜头保护罩前方配设有可上下移动的磁性活动刷，所述磁性活动刷内设永磁体，所述电磁铁通电之后拥有的磁性和磁性活动刷内的永磁体的磁性为同性，通过电磁铁的通断电实现磁性活动刷的上下移动，从而实现对透明镜头保护罩的清理。进一步的，所述透明镜头保护罩的两侧均开设有侧边槽，所述侧边槽中滚动设置有轴承式滑轮，所述轴承式滑轮的内壁通过连接杆连接磁性活动刷，侧边槽靠近磁性活动刷的一侧开设有供连接杆活动的轨道槽。进一步的，每个所述侧边槽的上下内壁均设有弹性缓冲机构，用于对轴承式滑轮进行缓冲。进一步的，所述弹性缓冲机构包括压缩弹簧和弹性板；所述压缩弹簧的一端分别与侧边槽的内壁面固定连接，所述压缩弹簧的另一端固定连接有弹性板。进一步的，所述磁性活动刷包括外壳，所述永磁体设置在外壳内部，所述外壳靠近透明镜头保护罩的一侧设有用于对透明镜头保护罩进行清理的橡胶层。进一步的，所述监测主机的上表面通过多孔式轴承可转动连接有安装柱。进一步的，所述多孔式轴承包括轴承内圈和轴承外圈，所述安装柱的一侧固定设置有直角板；所述轴承外圈的外表面环周开设有多个限位螺纹孔，所述直角板侧面开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔中活动穿插有与限位螺纹孔匹配安装的限位螺栓。进一步的，所述轴承外圈的多个限位螺纹孔等距均匀分布。进一步的，所述安装柱的下端表面与轴承内圈的内壁固定连接，且轴承外圈的下端面与监测主机的上表面固定焊接。本技术与现有技术相比，其显著优点在于：本技术通过设置电磁铁和带有永磁铁的磁性活动刷，电磁铁在无通电情况下没有磁性，那么磁性活动刷会处于透明镜头保护罩的下方，在电磁铁进行通电的情况下具有磁性，由于其上方的磁极与磁性活动刷的下方磁极相同，那么会产生较大的排斥力，使得磁性活动刷进行上移，对电磁铁进行间歇式供电，那么磁性活动刷便会进行上下刷动，对灰尘进行清理，保证监测主机前方的摄像头能够拍摄清晰影像。附图说明图1为本技术检测装置示意图。图2为透明镜头保护罩与磁性活动刷安装示意图。图3为图2的局部放大示意图。图4为磁性活动刷的正面结构剖面示意图。图5为多孔式轴承结构俯视剖面图。图中：1-监测主机；2-透明镜头保护罩；3-侧边槽；4-轴承式滑轮；5-磁性活动刷；6-电磁铁；7-压缩弹簧；8-弹性板；9-多孔式轴承；10-安装柱；11-直角板；12-限位螺栓；13-限位螺纹孔；51-外壳；52-永磁体；53-橡胶层；91-轴承内圈；92-轴承外圈。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细描述。如图1至图5所示，轨道交通车辆监测装置，包括监测主机1和监测主机1中镜头前方的透明镜头保护罩2，透明镜头保护罩2的两侧均开设有侧边槽3，并且侧边槽3中滚动设置有轴承式滑轮4，且轴承式滑轮4的内圈内壁通过连接杆连接有磁性活动刷5，且侧边槽3靠近磁性活动刷5的一侧开设有供连接杆活动的轨道槽，透明镜头保护罩2的下方内置设置有与磁性活动刷5相对的电磁铁6，侧边槽3的上下内壁均固定设置有压缩弹簧7，且压缩弹簧7的另一端固定连接有弹性板8，电磁铁6拥有磁性时，其与相对面的磁性活动刷5的磁极为相互同性。电磁铁6在无通电情况下没有磁性，那么磁性活动刷5会处于透明镜头保护罩2的下方，在电磁铁6进行通电的情况下具有磁性，由于其上方的磁极与磁性活动刷5的下方磁极相同，那么会产生较大的排斥力，使得磁性活动刷5进行上移，对电磁铁6进行间歇式供电，那么磁性活动刷5便会进行上下刷动，对灰尘进行清理，保证监测主机1前方的摄像头能够拍摄清晰影像，需要说明的是，为了避免在地铁运行过程中，此装置工作会影响监控，可以通过设置计时装置来控制给电磁铁6供电的开关，在夜间地铁停止运行时刻进行自动清理。本例中磁性活动刷5优选的设置成方形条状，长宽度与覆盖的透明镜头保护罩2部分匹配，如图4所示，磁性活动刷5包括外壳51，且外壳51的内部内置设置有永磁体52，且外壳51的下表面贴合设置有橡胶层53，将其安装在本新型上的时候，橡胶层53是与透明保护罩2的表面接触的，用于刷动清洁表面的灰尘。为了便于前期的安装，在监测主机1的上表面通过多孔式轴承9可转动连接有安装柱10，多孔式轴承9包括轴承内圈91和轴承外圈92，且轴承外圈92的外表面环周开设有复数限位螺纹孔13，安装柱10的一侧固定设置有直角板11，且直角板11侧面开设有螺纹通孔，轴承外圈92表面的任意两个限位螺纹孔13均等距，螺纹通孔中活动穿插有与限位螺纹孔13匹配安装的限位螺栓12，在对监测主机1进行角度调校的时候，在镜头朝向准确的时候，通过旋动限位螺栓12插入到相应的限位螺纹孔13中使得轴承内圈91和轴承外圈92不能相对运动，实现对监测主机1的角度固定，方便快捷。具体的，安装柱10的下端表面与轴承内圈91的内壁固定连接，且轴承外圈92的下端面与监测主机1的上表面固定焊接。以上所述仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上述提示的
技术实现思路
作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术方案的范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种轨道交通车辆监测装置，其特征在于，包括监测主机(1)和设置在监测主机(1)的镜头前方的透明镜头保护罩(2)；/n所述透明镜头保护罩(2)的下方设置有电磁铁(6)，所述透明镜头保护罩(2)前方配设有可上下移动的磁性活动刷(5)，所述磁性活动刷(5)内设永磁体(52)，所述电磁铁(6)通电之后拥有的磁性和磁性活动刷(5)内的永磁体(52)的磁性为同性，通过电磁铁(6)的通断电实现磁性活动刷(5)的上下移动，从而实现对透明镜头保护罩(2)的清理。/n
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆监测装置，其特征在于，包括监测主机(1)和设置在监测主机(1)的镜头前方的透明镜头保护罩(2)；
所述透明镜头保护罩(2)的下方设置有电磁铁(6)，所述透明镜头保护罩(2)前方配设有可上下移动的磁性活动刷(5)，所述磁性活动刷(5)内设永磁体(52)，所述电磁铁(6)通电之后拥有的磁性和磁性活动刷(5)内的永磁体(52)的磁性为同性，通过电磁铁(6)的通断电实现磁性活动刷(5)的上下移动，从而实现对透明镜头保护罩(2)的清理。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述透明镜头保护罩(2)的两侧均开设有侧边槽(3)，所述侧边槽(3)中滚动设置有轴承式滑轮(4)，所述轴承式滑轮(4)的内壁通过连接杆连接磁性活动刷(5)，侧边槽(3)靠近磁性活动刷(5)的一侧开设有供连接杆活动的轨道槽。
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，每个所述侧边槽(3)的上下内壁均设有弹性缓冲机构，用于对轴承式滑轮(4)进行缓冲。
4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述弹性缓冲机构包括压缩弹簧(7)和弹性板(8)；
所述压缩弹簧(7)的一端分别与侧边槽(3)的内壁面固定连接，所述压缩弹簧(...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐永能，刘俊洁，
申请(专利权)人：南京理工大学，
类型：新型
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。