【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆充气轮胎
本专利技术涉及一种用于乘用车的车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎包括胎体、胎面和带束，该带束具有带束层并且该带束被带束箍带在径向上在外部覆盖，该带束箍带具有大致在周向方向上定向的增强元件，其中，该带束箍带具有至少一个带束箍带层，如从该轮胎截面观察，该带束箍带层由三个区段组成，即中心区段和两个侧向区段，其中，一个侧向区段布置在该中心区段的左侧、一个侧向区段布置在该中心区段的右侧，并且其中，该中心区段的增强元件具有构造x1，并且其中，该两个侧向区段的增强元件具有由至少两根捻绕在一起的纱线组成的相同的帘线。
技术介绍
例如从JP2007196740A或从JP2009173066A中已知这种车辆轮胎。带束箍带层由具有中心区段和两个侧向区段的三个部分形成，其中，中心区段中的增强元件具有构造x1，侧向区段中的增强元件具有构造x2。在JP2009173066A中，带束箍带层的所有三个区段的增强元件由PA6.6制成；在JP2007196740A中，中心区段的增强元件由PA6.6构成，侧向区段的增强元件由PEN构成。带束箍带的这种构造...
【技术保护点】
1.一种用于乘用车的车辆充气轮胎，该充气轮胎包括胎体(2)、胎面(6)和带束(7)，该带束具有带束层(7a，7b)，并且该带束被带束箍带(8)在径向上在外部覆盖，该带束箍带具有大致在周向方向上定向的增强元件，其中，该带束箍带(8)具有至少一个带束箍带层(8a)，如从该轮胎截面观察，该带束箍带层由三个区段组成，即中心区段(10)和两个侧向区段(11，12)，其中，一个侧向区段(11)布置在该中心区段(10)的左侧、一个侧向区段(12)布置在该中心区段(10)的右侧，并且其中，该中心区段(10)的增强元件具有构造x1，并且其中，该两个侧向区段(11，12)的增强元件具有由至少两...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180427 DE 102018206562.41.一种用于乘用车的车辆充气轮胎，该充气轮胎包括胎体(2)、胎面(6)和带束(7)，该带束具有带束层(7a，7b)，并且该带束被带束箍带(8)在径向上在外部覆盖，该带束箍带具有大致在周向方向上定向的增强元件，其中，该带束箍带(8)具有至少一个带束箍带层(8a)，如从该轮胎截面观察，该带束箍带层由三个区段组成，即中心区段(10)和两个侧向区段(11，12)，其中，一个侧向区段(11)布置在该中心区段(10)的左侧、一个侧向区段(12)布置在该中心区段(10)的右侧，并且其中，该中心区段(10)的增强元件具有构造x1，并且其中，该两个侧向区段(11，12)的增强元件具有由至少两根捻绕在一起的纱线组成的相同的帘线，其特征在于，该两个侧向区段(11，12)与该中心区段(10)相邻地布置，也就是说，不与该中心区段重叠(10)，其特征在于，该中心区段(10)中的增强元件的密度小于该侧向区段(11，12)中的增强元件的密度，并且其特征在于，这些侧向区段(13)的指向该中心区段(10)的端部在各自情况下距该最宽带束层(15)的外端部的距离(14)为5mm至30mm、优选地距离(14)为5mm至15mm，其中距离(14)是在轴向方向(aR)上测量的。
2.如权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该中心区段(10)中的增强元件具有该构造x1，该两个侧向区段(11，12)中的增强元件具有构造x2。
3.如权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该中心区段(10)中的增强元件具有构造x1，该两个侧向区段(11，12)中的增强元件具有构造x3。
4.如前述权利要求之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，与这些侧向区段(11，12)的每个增强元件的细度相比，该中心区段(10)的每个增强元件的细度相差1％至50％、优选地0％至30％、特别优选地0％至10％、非常特别优选地0％至3％，其中，在该中心区段(10)的增强元件的细度相对于这些侧向区...
【专利技术属性】
技术研发人员：沃尔夫冈·雷泽，托马斯·克拉默，
申请(专利权)人：大陆轮胎德国有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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