一种带充电功能的散热风机制造技术

本发明专利技术公开了一种带充电功能的散热风机，包括电机驱动部分电路和储电部分电路，所述电机驱动部分电路包括驱动芯片U1、二极管ZD1和线圈A，驱动芯片U1的脚1连接电容C1和地，储电部分电路包括线圈B、二极管D1、二极管D2、二极管D3、二极管D4、滤波限压模块和储能电池，电容C1的另一端连接电阻R4、电阻R3和驱动芯片U1的脚2，本发明专利技术带充电功能的散热风机既能产生风能，也能充分利用风能，把多余的能量储存起来，在必要时候再加以利用，达到节能环保效果。

【技术实现步骤摘要】
一种带充电功能的散热风机
本专利技术涉及风机
，具体是一种带充电功能的散热风机。
技术介绍
1：现在社会上的散热风机，主要是耗电能驱动电机运转，带动风叶产生风能，此功能单一。2：现有风力发电设备，利用风能带动风叶，进而带动电机运转产生电能并储存起来，此功能单一。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种带充电功能的散热风机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种带充电功能的散热风机，包括电机驱动部分电路和储电部分电路，所述电机驱动部分电路包括驱动芯片U1、二极管ZD1和线圈A，驱动芯片U1的脚1连接电容C1和地，储电部分电路包括线圈B、二极管D1、二极管D2、二极管D3、二极管D4、滤波限压模块和储能电池，电容C1的另一端连接电阻R4、电阻R3和驱动芯片U1的脚2，驱动芯片U1的脚3连接二极管ZD1的阴极、电阻R1和电阻R3的另一端，电阻R1的另一端连接驱动信号FG，二极管ZD1的阳极接地，驱动芯片U1的脚5和脚6分别连接线圈A的两端，驱动芯片U1的脚4通过电阻R4连接PWM控制端，线圈B的一端连接二极管D1的阴极和二极管D2的阳极，二极管D2的阴极连接二极管D3的阴极、滤波限压模块和储能电池，二极管D1的阳极连接二极管D4的阳极、滤波限压模块的另一端和储能电池的另一端，二极管D3的阳极连接二极管D4的阴极和线圈B的另一端。作为本专利技术的进一步技术方案：所述二极管D1、二极管D2、二极管D3、二极管D4组成整流器。作为本专利技术的进一步技术方案：所述二极管ZD1为稳压二极管。作为本专利技术的进一步技术方案：所述滤波限压模块采用π型滤波器进行滤波。作为本专利技术的进一步技术方案：所述滤波限压模块采用稳压器进行限压。作为本专利技术的进一步技术方案：所述储能电池为锂电池。作为本专利技术的进一步技术方案：所述线圈A和线圈B均安装在一个电机里。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术带充电功能的散热风机既能产生风能，也能充分利用风能，把多余的能量储存起来，在必要时候再加以利用，达到节能环保效果。附图说明图1是电机驱动部分电路图；图2是储电部分电路图；图3是线圈A和线圈B在电机内的结构图。图中：1-磁圈、2-霍尔传感器、3-电机A、4-电机B。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，实施例1：一种带充电功能的散热风机，包括电机驱动部分电路和储电部分电路，所述电机驱动部分电路包括驱动芯片U1、二极管ZD1和线圈A，驱动芯片U1的脚1连接电容C1和地，储电部分电路包括线圈B、二极管D1、二极管D2、二极管D3、二极管D4、滤波限压模块和储能电池，电容C1的另一端连接电阻R4、电阻R3和驱动芯片U1的脚2，驱动芯片U1的脚3连接二极管ZD1的阴极、电阻R1和电阻R3的另一端，电阻R1的另一端连接驱动信号FG，二极管ZD1的阳极接地，驱动芯片U1的脚5和脚6分别连接线圈A的两端，驱动芯片U1的脚4通过电阻R4连接PWM控制端，线圈B的一端连接二极管D1的阴极和二极管D2的阳极，二极管D2的阴极连接二极管D3的阴极、滤波限压模块和储能电池，二极管D1的阳极连接二极管D4的阳极、滤波限压模块的另一端和储能电池的另一端，二极管D3的阳极连接二极管D4的阴极和线圈B的另一端。二极管D1、二极管D2、二极管D3、二极管D4组成整流器。二极管ZD1为稳压二极管。储能电池为锂电池。线圈A和线圈B均安装在一个电机里，一组绕线线图是通过电路驱动产生交变磁场，驱动转子转动带动风叶，产生风能；一组绕线是线图通过风叶转子转动，切割磁感线，绕线两端产生电动势能，即电能，当风机在待机状态时，风机风叶受到自然风力带动，切割磁感线，产生电能，电路电池储存当前电能。在共享单车上使用时，共享单车上带有部分电路，用于定位和计时计费功能，用电量小，但受条件影响，不能实时去更换电池或者充电；利用本技术散热风机，在电路需要散热时，可以让风机产生风能散热，当单车电路需要电能时，单车在行驶中的自然风力带动风机转动，产生电能，并储存起来。在汽车行业使用时，汽车的散热风机在汽车冷却液还未到达高温时，散热风机还没开启，汽车行驶中的自然风力带动散热风机转动，产生电能，可以储存到电池上，当冷却液到达高温时，风机启动，达到散热效果，实施例2，在实施例1的基础上，滤波限压模块采用π型滤波器进行滤波。滤波限压模块采用稳压器进行限压。实施例3，在实施例1的基础上，本设计的线圈A和线圈B缠绕示意图如图3所示，电机内部还包括磁圈1和霍尔传感器2。对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带充电功能的散热风机，包括电机驱动部分电路和储电部分电路，其特征在于，所述电机驱动部分电路包括驱动芯片U1、二极管ZD1和线圈A，驱动芯片U1的脚1连接电容C1和地，储电部分电路包括线圈B、二极管D1、二极管D2、二极管D3、二极管D4、滤波限压模块和储能电池，电容C1的另一端连接电阻R4、电阻R3和驱动芯片U1的脚2，驱动芯片U1的脚3连接二极管ZD1的阴极、电阻R1和电阻R3的另一端，电阻R1的另一端连接驱动信号FG，二极管ZD1的阳极接地，驱动芯片U1的脚5和脚6分别连接线圈A的两端，驱动芯片U1的脚4通过电阻R4连接PWM控制端，线圈B的一端连接二极管D1的阴极和二极管D2的阳极，二极管D2的阴极连接二极管D3的阴极、滤波限压模块和储能电池，二极管D1的阳极连接二极管D4的阳极、滤波限压模块的另一端和储能电池的另一端，二极管D3的阳极连接二极管D4的阴极和线圈B的另一端。/n

【技术特征摘要】
1.一种带充电功能的散热风机，包括电机驱动部分电路和储电部分电路，其特征在于，所述电机驱动部分电路包括驱动芯片U1、二极管ZD1和线圈A，驱动芯片U1的脚1连接电容C1和地，储电部分电路包括线圈B、二极管D1、二极管D2、二极管D3、二极管D4、滤波限压模块和储能电池，电容C1的另一端连接电阻R4、电阻R3和驱动芯片U1的脚2，驱动芯片U1的脚3连接二极管ZD1的阴极、电阻R1和电阻R3的另一端，电阻R1的另一端连接驱动信号FG，二极管ZD1的阳极接地，驱动芯片U1的脚5和脚6分别连接线圈A的两端，驱动芯片U1的脚4通过电阻R4连接PWM控制端，线圈B的一端连接二极管D1的阴极和二极管D2的阳极，二极管D2的阴极连接二极管D3的阴极、滤波限压模块和储能电池，二极管D1的阳极连接二极管D4的阳极、滤波限压模块的另一端和储能电池的另一端，二极管D3的阳极连接二极管...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志通，林家权，
申请(专利权)人：肇庆晟辉电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44