钢轨在线增材修复车制造技术

一种钢轨在线增材修复车，在线增材修复车内的车厢底板上安装有钢轨增材修复系统8，每套钢轨增材修复系统8有两组设备，对应两根钢轨，每组设备中均有修复前预加热装置88和增材修复装置及修复后热处理装置89，可以一起沿Y轴正反方向移动，可以各自独立沿Z轴正反方向移动，在经过钢轨表面有磨损或缺损的位置处时，可以用增材修复的方法在线进行表面涂覆、堆焊，实现在线、快速修复，这样，进一步提高了钢轨服役期限，提高了钢轨材料的资源利用率，延长钢轨的使用寿命，同时，缩短了钢轨维修占用时间，减轻了劳动强度，具有显著的经济效益和社会效益。

【技术实现步骤摘要】
钢轨在线增材修复车
本专利技术涉及一种钢轨在线增材修复车，属于铁路钢轨在线修复装备领域。
技术介绍
在我国社会经济不断推进的过程中，铁路一直是国家最重要的基础设施和国民经济的大动脉，尤其是近几年来高速铁路的快速发展，铁路建设已经在我国综合交通运输体系中占有主导地位。钢轨是所有铁路走行设备的载体，它直接与列车车轮接触，承受上部传来的轮载作用，极易发生受损情况，如波磨、裂纹、肥边、压溃、锈蚀、磨损等，尤其高速城际列车正在我国高速发展，普遍时速运行在250km以上，甚至达到了350km，如此高的列车运行速度，钢轨损伤容易加剧，危及行车安全。为了避免这些损伤对行车安全带来影响，早期的处理方法是更换钢轨，不但工期长、工作量大，而且大量钢轨提前退役，造成大量的资源浪费，如果可以在线对钢轨或缺损的表面部位用增材修复方法进行修复，使钢轨获得一层强韧性和耐磨性均优异的合金层，然后打磨清理处理，这样，进一步提高了钢轨服役期限，提高了钢轨材料的资源利用率，这将成为延长钢轨使用寿命的最有效的、最经济的解决方案。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢轨在线增材修复车，包括车厢及车厢内的在线增材修复系统(8)，钢轨在线增材修复车与牵引机车(2)相连接，在牵引机车或钢轨在线增材修复车内安装有用于增材修复所必须的水电气供给设备，其特征在于：所述的钢轨在线增材修复车的车厢底板上安装有在线增材修复系统(8)，增材修复系统固定座(80)与车厢底板紧固连接，该在线增材修复系统(8)有两组设备，两组设备组成和功用相同，每组设备中均有安装在增材修复装置安装底板(82)上的增材修复装置，每组设备正下方对应一根钢轨，车厢底板在该处有相对应的孔口，在增材修复系统固定座(80)上安装有增材修复系统Z轴升降驱动单元(80a)和增材修复系统Z轴移动导轨(80...

【技术特征摘要】
1.一种钢轨在线增材修复车，包括车厢及车厢内的在线增材修复系统(8)，钢轨在线增材修复车与牵引机车(2)相连接，在牵引机车或钢轨在线增材修复车内安装有用于增材修复所必须的水电气供给设备，其特征在于：所述的钢轨在线增材修复车的车厢底板上安装有在线增材修复系统(8)，增材修复系统固定座(80)与车厢底板紧固连接，该在线增材修复系统(8)有两组设备，两组设备组成和功用相同，每组设备中均有安装在增材修复装置安装底板(82)上的增材修复装置，每组设备正下方对应一根钢轨，车厢底板在该处有相对应的孔口，在增材修复系统固定座(80)上安装有增材修复系统Z轴升降驱动单元(80a)和增材修复系统Z轴移动导轨(80b)及与Z轴移动导轨相连的增材修复系统Y轴导轨安装底板(81)，两组设备的Y轴移动导轨均固装在增材修复系统Y轴导轨安装底板(81)上，可通过增材修复系统Z轴升降驱动单元(80a)驱动两组同时沿Z轴上下移动，可以实现两组设备同时穿过车厢底板对应的孔口，靠近钢轨投用使用，或者提起，远离钢轨，退出使用，同时，每组设备均有相应的Y轴移动导轨(84)和Y轴移动驱动电机(83)，可以进行增材修复加工时沿钢轨截面宽度方向、也就是Y轴正反方向移动，同时每组设备的增材修复装置中均有自己独立的Z轴移动导轨(85f、86f、87f)和驱动电机(85e、86e、87e)，可以进行增材修复加工时沿Z轴正反方向各自独立进给移动...

【专利技术属性】
技术研发人员：李全贵，宗贵升，唐凯，赵浩，袁晓鑫，姜鑫，张建青，
申请(专利权)人：北京三帝科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11