【技术实现步骤摘要】
一种智能地铁焊轨车及焊轨方法
本专利技术涉及一种地铁焊轨车，属于城市轨道交通机械设计与制造
技术介绍
我国的城市轨道交通迅猛发展。目前已获国务院批准修建城市轨道的城市已达39座，至2020年将达到50余座，线路总长达6000公里。城市轨道对养护设备的需求日益显现。目前，国内地铁钢轨焊接主要采用铝热焊、小型气压焊、集装箱式闪光焊轨车、地铁闪光焊轨车。由于铝热焊、小型气压焊焊接质量难以保证，集装箱式闪光焊轨车可以保证质量，但需要配备特殊的平车和牵引车，且作业效率低，现有的地铁焊轨车智能化、机械化程度不高。申请号为201410454312.X的中国专利技术专利申请公开了一种地铁用自行式焊轨车，其包括车架和液压支腿，所述车架右侧设有司机室和电器柜，所述车架下方设有转向架，所述车架上设有主柴油发电机组，所述车架上设有备用柴油发电机组，所述车架上设有焊机泵站,所述备用柴油发电机组左侧设有冷水机,所述冷水机左侧设有设有焊机系统电控柜,所述焊机系统电控柜左侧连接焊接工作台,所述焊接工作台左侧连接焊机头,所述焊接机头安装在双...
【技术保护点】
1.一种智能地铁焊轨车，其包括车架(1)，该车架(1)上方布置有司机室(4)、功能间(2)、操作间(5)、焊机间(21)，功能间(2)内部布置有动力传动系统(6)、液压油箱(14)，操作间(5)内部设置有办公区域及作业操作区域，焊机间(21)内部布置有焊机(19)、焊机收放装置(20)；车架1下方布置有前驱动转向架(9)、柴油箱(7)、后驱动转向架(10)；前驱动转向架(9)两侧布置有扶梯(13)；液压系统(8)、空气制动及气动系统(11)、电气控制系统(15)、布置于车架(1)上方、下方，其特征在于：焊机间(21)端部设置有翻转门(17)，液压系统(8)具有切除故障轴走行...
【技术特征摘要】
1.一种智能地铁焊轨车，其包括车架(1)，该车架(1)上方布置有司机室(4)、功能间(2)、操作间(5)、焊机间(21)，功能间(2)内部布置有动力传动系统(6)、液压油箱(14)，操作间(5)内部设置有办公区域及作业操作区域，焊机间(21)内部布置有焊机(19)、焊机收放装置(20)；车架1下方布置有前驱动转向架(9)、柴油箱(7)、后驱动转向架(10)；前驱动转向架(9)两侧布置有扶梯(13)；液压系统(8)、空气制动及气动系统(11)、电气控制系统(15)、布置于车架(1)上方、下方，其特征在于：焊机间(21)端部设置有翻转门(17)，液压系统(8)具有切除故障轴走行功能，当某根驱动轴发生故障，又需进行走行时，在不用拆除机械结构的情况下，通过切换相应的截止阀将该故障轴上的走行马达从走行系统分离，然后按正常走行操作连接其他的驱动轴，从而控制整车走行。
2.如权利要求1所述的智能地铁焊轨车，其特征在于：焊机间(21)设置在车架上远离司机室一端，焊机间(21)通过安装在车架上的导轨及安装在焊机间底部的滚轮与车架连接，焊机间(21)通过驱动机构实现在导轨方向上的自动控制。
3.如权利要求1或2所述的智能地铁焊轨车，其特征在于：翻转门(17)与焊机间(21)的主体之间通过驱动装置连接，该驱动装置还连接自动控制系统。
4.如权利要求3所述的智能地铁焊轨车，其特征在于：液压支腿(18)对称布置于车架(1)前后四角，具有升降和横移功能，液压支腿(18)全部伸出后，能使车轮踏面离开轨面，如出现极端脱轨，能够在四个液压支腿(18)的支撑作用下实现车辆快速起复。
5.如权利要求4所述的智能地铁焊轨车，其特征在于：焊机收放装置(20)底部设置有调平装置，适应曲线焊轨作业。
6.如权利要求1或2或4或5所述的智能地铁焊轨车，其特征在于：液压系统(8)包括三种走行模式及多种应急设置；所述三种走行模式为高速走行、作业走行、应急走行，应急走行在网络系统出现故障时启动，保证车辆快速离开现场；应急系统包含有应急泵站、手动泵及外接油源。
7.如权利要求6所述的智能地铁焊轨车，其特征在于：电气控制系统(15)包括供电子系统、发动机控制子系统、交流发电子系统及配电子系统、照明子系统、信号子系统、通话子系统、显示与报警子系统、挂档与走行控制子系统、作业及油缸控制子系统、网络子系统、视频子系统、辅助火警子系统...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈钦云，张宝明，陶小虎，刘永杰，
申请(专利权)人：中国铁建高新装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：云南;53
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